E83 Вылет диска и биение при торможении

После замены нижних сайлентблоков с удовольствием за рулем провел 3 дня и около 600 км - опять вернулась вибрация в руль при торможении. Сегодня проверил затяжку болтов все сидит крепко и на своих местах

буду так же искать микрометр и искать биение..

 

Сегодня проточил диски, биение ушло. Поглядим, насколько хватит данной проточки, скорее всего до первой холодной лужи

 

Блин(

 

А вибрация только в руль или и в педаль тоже?

 

Вот почему спрашивал про педаль
В соседней теме про тормоза обсуждались условия возникновения слоя так называемого цементита. Происходит это при перегреве диска во время экстренного торможения с последующим удержанием колодок в зажатом состоянии на светофоре, к примеру. Под колодкой создаются температурные условия для изменения структуры поверхностного слоя металла, в то время как свободная от колодок часть диска имеет возможность остывать и не подвержена данным процессам. В последствии разные участки диска имеют разные свойства к истиранию. В итоге диск начинает бить не потому, что кривой, а потому, что на разных его участках разная толщина. Но это, разумеется, должно чувствоваться ногой.
Вопрос к технарям: Правильно ли я, гуманитарий, понял суть физики процесса?
Если нет, прошу не пинать и указать на ошибки.

 

Вот к любителям оптимизировать расходы-сколько комплектов оригинала можно было уже приобрести(необязательно ,кстати у дилера) если пересчитать все эти танцы с бубнами в деньзнаки?...Давайте дальше тереть,что там оригинал кладет в свои коробки...

 

Поделюсь своим опытом уничтожения биения: поменял родные диски на ATE, стало лучше, но немного вибрации осталось, далее проточка не снимая дисков, увы до первого хорошего торможения, далее оригинал, биение ушло в диапазон 200-140, и эти все танцы были на 19 радиусе. Пришла зима, ставлю 17ые НОВЫЕ оригинальные колеса, и чудо, дело в правильной балансировке колес!!!!
Оказывается, что у 99% шиномонтажников станки настроенные на скорость вращения 90км/ч с погрешностью в 5гр, выводы делайте сами. Для Ниижегородцев, отбалансировал в Камаз-центр на московском шоссе. Как-то так, сейчас счастлив!

 

И еще, когда вам колеса балансируют,то после снятия колеса со станка, попросите опять отбалансировать, и вы, как правило, снова увидите дисбаланс, вопрос: за что было уплачено в первый раз?

 

Тоже балансировал с Haweka, пока дотошного шиномонтажника не нашел, по 15-20 минут на колесо, но результат стоит того, и никаких "немного" подбивающих дисков!!!!

 

Такая же проблема, в мастерской предложили подточить диски,особо не помогло, от балансировки вижу разницы лишь в Силе биения, но биение есть в любом случае. Вчера разогнался до 200+, тормозить очень сложно, если слегка давить на педаль, ибо руль прям выбивает

 

Саш, а после проточки колодки старые оставил (они же вроде почти новые были) или новые ставили?

 

Будем надеяться, что это б/у колодки (хоть и немного, но б/у) притираются к новым (проточенным) т.дискам)))
Держи в курсе нас)))

 

у меня машина полгода стояла, вибрация при торможении на любой скорости, после 1000 пропало. Но на скорости 70-80 км/ч проявляется вибрация при движении 85 пропадает. у себя не замечали?

 

Кольца как прокладку между колесами что ли

 

В обсуждаемом случае оказалось не актуально, но тема имеет место быть
При несовпадении диаметров центрального отверстия вы либо не наденете диск вообще, либо не сможете отцентровать. У продавцов дисков кольца - распространенная вещь. Обычно кольца пластиковые, но лучше алюминиевые, конечно.