E83 вылечил вентилятор охлаждения от гула!!!

да,он вкл ,когда вкл климат..у меня тоже самое,ну и так гудит немного

 

Я отключил вентилятор от питания для проверки. Но гул все равно остался

 

не обязательно. Вы про гул в салоне наверное? А гул от вентилятора охлаждения снаружи у радиатора

 

Гул идет из сопл воздуховодов. И чем ниже обороты тем больше гул. Может это компрессор кондиционера?

 

пробег 120 карлсон шумит, когда останавливается.
на ошуп - конкретный люфт, два подшипника вошло в 220руб. кто придумал такими мощными - загадка

 

ну значит рассказываю все это теперь по порядку.

поменяв 1й внешний подшипник и собрав все взад я получил неработающий карлсон.

он просто не работал. не крутился. подав на него напрямую 12в я чуть оплавил провода и понял что идет КЗ. (сразу на заметку - на карлсон масса идет всегда и 12в идут через синий пред предохранитель в бардачке на 60А - стоит 19 рублей, я купил сразу 3 т.к. понял что облречен на эксперименты - тут надо заметить, что сопротивление в 0,6 ома как я писал дает ток примерно 24А - т.е. вроде как все в рамках, но видимо прибор криво меряет, т.к. пред вышибало сразу (ну как я его нашел конечно по WDS сгоняв домой за ноутом - спросите почему за ноутом? потомучта бмв без ноута не умеет - сняв фишку с датчика температуры (что на головке блока стоит) и одев ее обратно - я увидел что вместо перегрева он кажет чуть выше синей зоны... бмв... я в акуе - неужели еще и датчик приплыл... проехава около км - он встал на место - на 90+/- градусов. почему, да?))

жесть... после замены подшипника???!!!
долго курил и думал...

т.е. питалово на вентилятор идет постоянно, если в нем коротец - пред вышибает.
далее перекрутив в руках этот долбаный мотор я решил снова снять с него крышку.
снял.
увидел до кучи в зеленоватом окисле полный пробой медного провода на обмотке (окисла много кстати - но везде побоялся трогать) - починил как смог перемычкой.
затем, при внимательном рассмотретрении конструктива, понял, что при посадке вала с магнитами я утопил нижний (внутренний) подшипник - тупо не попав ему по центру осью - можно сказать я его выдавил в обратную сторону и он лег на плату, закоротив обмотки.
я понял, что придется вскрывать тыльную часть, где стоит плата - для этого надо открутить пару винтиков и откусить приваренные обмотки.
тут много мата - даже отвалившийся от перелома припаянный провод...
скоба державшая силовые элементы подпрыгнула вверх аж до крыши гаража при снятии - и зависла где-то там... примерно полчаса ушло на ее поиски.
ну а потом - поменял второй подшипник (я купил их сразу два по 110р за штуку) - уже изнутри его одел на вал и впрессовал на место.
запаял откусатое - олова не жалел, надеюсь не отпаяется под нагрузкой, вот так вот...

 

еще фото

 

Да уж - отчет супер и на заметку всем кто сам полезет менять подшипники - аккуратнее там

 

Я полез...
С задачей вытащить кожух справился легко.
А дальше засада.
Съемником аккуратно сняли часть двигателя, которая с магнитами.
Увидел подшипник первый. Но его не достать, без снятия вала, на котором все сидит.
Вал не снять, без разбора задней запаенной герметиком стенки.
Разобрали (уже в другом сервисе) заднюю стенку. Там плата, понятное дело. Плату мне отказываются снимать (те, кто ремонтирует стартеры и генераторы), откусывать провода приваренные не желают.
Вот на этом все и закончилось.
Как там народ сам меняет - я хз. Напартачить можно легко.
Ценник в 20 тысяч, конечно, поднебесный за такое. Я пока думаю... попросил все собрать обратно.
Рест 3.0 бенз.