Выбрать е53 или первый туарег?

Про косяки каенов не знаю - не было каенов...
По поводу уродства - во внешности первых каенов и туарегов есть общие черты. Один из комрадов в этой теме вообще сравнил кай с лягушкой). В первых 53-х тоже болячек хватало.
5-ти литровый сейчас можно найти за указанную сумму при желании - но состояние будет не айс - едет он отменно даже не смотря на тормознутый автомат.
В рестайловом первом туареге ВАГом проведена неплохая работа над ошибками - много косяков было поправлено (пневма, коробас и раздатка, электрика и т.д.).
Первый каен после рестайла еще больше приблизился к туарегу - бензин 3,6 и дизеля 3,0 одни и те же стоят, подвеска одна и та же, по трансмиссии коробки по-моему одинаковые, а раздатки разные (если не прав - поправьте), пневма одинаковая, только наверно стабилизаторы другие. Недаром некоторые в шутку называют туарег "ПОРШ КАЕН ДЛЯ БЕДНЫХ"

p.s. ИМХО искать самый дешевый икс за 400-500 с целым кузовом - остальное можно сделать, а если руки из плеч растут, то даже можно немного сэкономить.

 

Классно Вы опечатались.

Во многом Вы конечно правы.
Но Кайен с 3.2 и 3.6 вообще сложно отнести к Порше. Это правда Туарег с шильдиком подороже. Ибо 79% запчастей одинаковы.
Такой же вариант для "бедных" : не едет, не ломается, не требователен и налог 249 л.с.
Порше начинается с GTS и Turbo версии. Это чтобы именно понять и прочувствовать марку.
В целом то конечно, и дизельные(Порше?!) и 3.2 и 3.6 отличные машины. Но чисто для города, семьи или дамочек..
Такая же философия у меня Х5 Е53, например 3.0 бензин.. Вроде и БМВ, а ощущения будут совсем не такие, которые дарят более подходящие под вес автомобиля моторы.

 

Спасибо за внимательность

 

может кто внятно отбазарить?
зачем, зачем брать такие ведра времен царя гороха с попаданием на кучку
бабла, времени и прочих Щщей
чо непонятно то
не нужна тебе такая машина,вофка

 

Вот та машинка с нижней ссылки, только без развода:


https://www.avito.ru/krasnodar/avtomobili/bmw_x5_2005_583501267

 

1,1кк за Е53.

 

Да я думаю хозяин погорячился, но тыщщ за 800 продаст, пару месяцев мониторил рынок, искал себе машинку, нормальные аппараты уходят в течении недели - двух; я искал с М 57.

 

Добрый день, ув.бмввладельцы))

у меня мечта-X5
бюджет маленький, тысяч 600-700

но другую не хочу.

хочу дизель, 218 л.с. (что б с налогом сильно не напрягаться), ну и не убиваемый.

на что обратить внимание при покупке? как не попасть на развалюху?

так понимаю, надо брать рестайлинговый (скорее всего выше 2005-2006 г. не получится)

 

бери любую по верху рынка
экстрим обеспечен, потом отпишешь

 

Абсолютно на все!!!
В Ваш бюджет можно уложиться (сейчас налетят начнут говорить что хороший рестайловый дизель это 800 к.руб. и выше) и при этом, как Вы сказали, не нарваться на рухлядь - внимательно смотреть и торговаться!!!
Важно, какое состояние авто устоит именно Вас, ибо "идеальное состояние" машины 10+ лет от роду - понятие ой какое растяжимое)))

 

теперь главное что б на инет деньги были
пиши хоть потом какие расходы в мес, квартал итд

 

За дизель нормальный ценник

 

Пробег "перед первой скруткой" можно посмотреть инпой в блоке света LCM и блоке VTG управления раздаткой - там частенько забывают его крутить))). А в блоке раздатки пробег вроде как вообще по своим датчикам считается связан с приборкой, иммо и LCM.

Я так в своем дорестайловом иксе пробег нашел в блоке света - 270 тыс. против 120 на приборке . Состояние машины на момент покупки было на 300+ тыс. км пробега.

 

а разница дизель/бензиновый в чем?

почему все рекомендуют дизель? при одинаковом количестве л.с., стоимость топлива фактически идентичная.


что вообще изнашивается (кроме расходников) в первую очередь?


дорестайленговые чем хуже?


сорри за много вопросов, я должна изучить вопрос сама и углубленно))

 

дизель быстрей и экономичней + возможность чипа к тому же и налог меньше

 

Изнашиваются форсунки, ТНВД (вроде выносливые но при пробеге под 300000 даже если исправные то уставшие точно) и турбина (лично я рассматриваю как дорогой расходник)... Как первые, так и вторые и третьи сейчас очень дороги, но поддаются ремонту и реставрации (экономия) - и соответственно случае ремонта дизеля вся экономия улетает в трубу (выхлопную). И это помимо самого двигателя.
Еще почитайте темы о том как ресталовые Е53 дизеля и 4,4 рвут передние редукторы - к вопросу куда смотреть. Остальное вроде стандартно.

Ну это так, на вскидку... Трактористы меня дополнят.

Дорестайловые дизели имеют более "конские" пробеги сейчас, да и к тому же там АКПП американская 5L40 как правило тоже убитая, ремонт у нее говорят сложный и не каждый берется. В общем тоже тонкостей хватает.

 

Поздравляю, отличный вариант, сам такой долго искал; пусть служит верой и правдой!

 

Просто поздравляю. Верный выбор!!!

 

А Вы читатель...а не практик судя по-всему написанному )))

 

Скорей собиратель историй. Никогда не любил читать.
А что касается практики, то не скрываю, что не владел дизельным Е53.

 

E53 дизель

 

серватроник для деФченок

 

Сейчас сам в муках выбора E53, либо что-то японцкое. Кто сможет меня все же убедить в выборе немца? Прочитал кучу отзывов, ощущение, что людям доставляет удовольствие все время ковырятся в машине и возить ее на сервисы, эдакие мазохисты)))

Бывают ли нормальные, не ломучие Е53? Бюджет 800тр, хочу только дизель.

P.S. сейчас есть хонда, 4 года - только плановое ТО, пробег 160 тыс.км. Понимаю, икс будет старым 2005/2006 год, но посещать сервис по серьезным вещам хотелось бы не чаще чем в раз в год - это фантастика?

 

разная философия у автомобилей.
дойч - это болезнь.
а яп - это прагматизм.

мне лично, в японском авто скучно.

 

а вообще - е53 старое корыто.

 

Не советуешь?
Есть хозяин авто на этом форуме, который не вливает минимум 100КРуб/год в свою машину?

 

я брал е53 3 литра бензин тоже было 160 тыс км. тоже только плановое ТО, глобальные вложения 100 тыс. в год? это что там поломать то надо? и брать только оригинальное новье? Чем больше я на этом форуме, тем больше понимаю, что е53 это немецкие жигули, можно самому из консервной банки вырезать, примотать изолентой и будет ездить. Конечно утрирую, но большая часть расходов идет именно на оплату работы "специалистов" которым проще поменять блок или агрегат, а не подумать и не разобраться. Поэтому что бы не вливать бешенные деньги в авто, приготовься что то делать сам.

 

когда взял авто, не работали стеклоочистители во втором положении, т.е. переключаешь, они делают два движения и все, на колесико реагируют, опять два движения и все, во всех других режимах работают нормально. Обратился к специалистам, сказали надо ручку переключателя поменять, купил новую ручку 2500 руб. не помогло, сказали там датчик дождя неисправен еще 6 000 руб отдал, его еще и прописать надо, за все это еще и деньги берут. В итоге подъехал к одному светиле, он посмотрел, сказал что линза под датчиком неправильно наклеяна, много пузырей. Переклеить линзу 800 руб. Вот и разница, 8500 и 800 руб. Так же и с другими закидонами. теперь сижу читаю.

 

в свои иксы не вваливал по сотке в год.
если взять живой, то и вложений таких не потребуется.