Выборы мэра Москвы - опрос

Ну а кем ты думаешь были эти жители?
Образованная интеллигенция и люди с предпринимательской жилкой в первую очередь.
Рабочие с заводов и фабрик, конечно в большинстве остались и сейчас сдают свои квартиры приезжим

 

Кто-нить еще такого же мнения?
Я лично рад этому. Заметил и почуствовал на себе лично, что стало заметно лучше.

 

Увы, Алексей, но Вы практически все поставили с ног на голову.

Сорри, но с Вами неинтересно дискутировать. Как со стенкой в мяч играть.

Готов получить бан за оскорбление.

 

Я считаю этот запрет - полным бредом, хотя вообще никак и никогда не относился к грузоперевозкам.

 

Жителями Москвы. И кое-кто может даже коренными жителями.

 

Да ради бога, считай хоть супермегабредом, но ты считаешь что это привело к большему коллапсу?
Можно же прямо отвечать на вопрос?

 

А что конкретно из проделанной работы вам не нравится? Давайте по пунктам разберем, что было сделано не так и как бы вы сделали иначе?

 

Тоже интересно, что из перечисленного Алексеем не верно и почему?

 

Зря кстати Собянин разрешил кафешкам столики ставить. Куда обращаться, если эти столики и летние веранды мешают проезду велосипедистов, пешеходам? например, был тротуар 6 метров, оставили полтора метра, теперь постоянная толкучка и пройти сложно

 

Это от противоположных позиций. Алекс выглядит просто убедительней.

 

и вот таких узких мест на тротуарах стало очень много. нехорошо это нехорошо

 

Я читаю и другие дискуссии. Да опыта интернет баталий у меня меньше, ибо немного другой профиль деятельности, поэтому неудивительно что Алексей переигрывает.

А по сути: то что ставится в заслугу Собянину- 99% заслуга Лужкова, к которому я крайне критически относился раньше, но теперь с каждым днем отношение меняется все больше и больше.

 

Ну опять же. Все по Лужкову.
Я уже цитировал в соседней теме.

"Классический метод управления строится на том, что приказы исполняются более-менее точно. Он имеет массу достоинств, этот метод, но при одном условии: приказы должны быть разумными. Ибо при некомпетентном управлении такой механизм быстро разваливает систему.

У нас работает иной: каждый отдельный приказ исполняется плохо, зато вся система в целом более устойчива. Потому что приспособилась к выживанию в условиях дурного управления. Помню, в шестидесятые еще годы Хрущев обязал все колхозы сажать кукурузу. Если бы нечто подобное случилось на Западе, где чиновник работает по классической схеме, последствия были бы катастрофическими. А тут — ничего. Все брали под козырек, но никто и не думал относиться к приказу как к предписанию.

И сейчас, заметьте, система выживает по той же схеме. Когда наши радикал-реформаторы решили ввести в одночасье рынок, она отреагировала на них примерно как на ту кукурузу. Законы принимались мгновенно, в МВФ пошли отчеты, что у нас уже полный расцвет рыночной экономики — сплошная приватизация, биржи, банкротства, сорок бочек арестантов. А на деле и биржи не биржи, и приватизация меньше всего ассоциируется с идеей хозяина, и банкротства — скорее лишь способ передела собственности. О таких понятиях, как инфраструктура, а тем более этика рынка, уж и не говорю.

Благодаря постулату “не нарушишь — не уснешь” утопия в нашей стране легко преобразуется в реальность, меняясь при этом до полной неузнаваемости. И ни в каком МВФ никогда не поймут, что эта новая, преобразованная реальность не сводится лишь к криминалу и коррупции, как теперь пытаются представить дело, кидаясь в другую крайность. Она остается именно реальностью, то есть чем-то таким, что требует бережного с собой обращения, а главное, понимания.

Ибо власть, если она хочет что-то сделать в этой системе, должна прежде всего помнить, что имеет дело с особым “объектом управления”, который много лет приучали не доверять никакой власти. И значит, главная задача — прежде всего завоевать это доверие, чтобы вести общество... да, именно к рынку, куда же еще? " (Ю.Лужков)



1. Вот возьмем пример с грузовиками.
С бухты барахты запретили въезд на МКАД.
Пробок на МКАДе я меньше не увидел. Но это ещё не самое страшное.

Запрет он же не отправляет грузовики по небу. Объехать негде.
Те кто, объезжает по бетонке вынуждены повышать тарифы.
Кому надо наскребут по 50 000р за грузовик на пропуск и будут точно так же как и раньше ездить по МКАДу. Только резина будет зимой еще более лысой. Не родят же они эти 50 000 р. Соответственно, это просто выкинуто из бюджета транстпортника на ТО.

2. Тоже самое с выделенками. Мне почему то было очевидно, что сужение дороги приводит к большим заторам.

Основная идея этих людей - пересядут на общественный транспорт.

Опыт же нашей страны показывает, НИКОГДА российский автомобилист не пересядет на метро. Не то что пробки, а даже в разы выросшие цены на бензин никого не смутили.

Даже если скорость движения будет 5 км/ч а бензин будет стоить 200 р за литр, будут ездить как ездили. Это аксиома и от неё надо плясать, а не от глупой надежды кого-то куда-то "пересадить".

А если бы были мозги, то увидели бы что проблема не в дорогах и даже не в количестве машин, а в водителях.
Первое:
- это умение водить. Надо отбирать права за повторное ДТП в час пик.
Ввести такой закон и что мы увидим. Либо невезучие пойдут пешком, либо не будут ждать ГИБДД по два часа из-за царапины, а быстренько решать на месте. Да и водить повнимательнее.

Второе: Давно говорил. Проезд светофора. Камеры на стоп линиях.
Но тут опять важно чтобы не тупили те у кого права случайно.

Я уверяю, что водитель фуры создает меньше проблем на дороге, чем недоводитель легковушки. Т.к. умеет ездить.

 

Я ответил очень конкретно. Если взять отдельно МКАД - на ней изменения не особо заметны, хорошо, допустим они в определенной степени положительные. Только МКАД - это довольно серьезная транспортная артерия страны, и в большинстве прилегающих районов ситуация принципиально ухудшилась. А где должны стоять дальнобои днем? Чем эти трудяги хуже хомяков на бмв? Они, что- быдло, типа пшли нах- делайте что хотите- нам пох. Это и есть суть Собянина и его команды. Так во многих вопросах.

 

Не надо говорить за всех, многие автомобилисты пересели на ОТ и довольны тем, что экономят кучу времени и нервов. Вообще приоритет надо сделать людям, а не автомобилям. Личный автотранспорт это лишь маленькая и небольшая часть жизни города.

 

А можно ко всем долбанутым просьба: плясать где-нить в другом месте, а?

 

Собственно, если будет заварушка и хомяки о которых так заботится Собянин и Путин вконец затролят своих благодетелей, не понимая, что они свои, а не "сталин"... вот тогда монтировки этих суровых ребят и повернутся не в нужную "собяниным и к" сторону.
Земля круглая и за глупость и жадность рано или поздно платят.

Вон Березовский сглупил и где он? Так же и эти промахнутся.

 

Хорошо.

Ps я довольно миролюбивый человек, а политика меня вообще особо никогда не интересовала. Я всегда занимался практической деятельностью и особо ничего не парило. Но сейчас ежедневно в Москве с транспортом обстановка накалена до предела и если честно- начинает серьезно доставать.

 

9 из этих 99% хотя бы можно озвучить? парковочные места во дворах? карманы для автобусов? автоматы для билетов? цивилизованная торговля? что сделал Лужков акромя торговых центрах на перекрестках под крылом у его сватов и братей аля Тельман Исмаилов с прекрасным черкизоном?

а, ой, сорри, со мной же Вам тоже неинтересно дискутировать, миль пардон

 

Ездейте на велосипеде, ходите пешком. Что вы так к автомобилю прицепились как к святой корове. Нет жеж, несколько километров пройти ноги отвалятся, надо от подъезда до подъезда свой зад возить
Забавные вы робята

 

Это какое то безумие. Модерация - просьба Объедините все темы о мэрах в Единую. Куда не сунешься - 300 тем об одном в принципе и том же.

 

Лужков сделал красивые и ухоженные дворы, поменял качели и завезли песок в песочницу.

 

внимание вопрос - почему именно Собянин, а не Лужков внедрил камеры на стоп-линиях? вопросы, вопросы...

 

Да пора бы уже раздел создать Москва

 

Понял, спасибо, буду знать.