F01/F02 Выбор "семёрки", помогите определиться

740 в Казахстане? памятник ихмо.

 

Тему то внимательно читали? Или накрутка сообщений для Продажи?

 

если вы про налог, то не правы. налог конский начинается как раз после 4 литров. до 4.0 - копейки.

 

прочел еще пару тройку отзывов на форумах и сайтах, понял одну вещь, двигатель стал запчастью, пытаться привести его в чувства после 100 тк, смысла нет. видимо это изначально планировали баварцы.
Интересно другое, семерки сделанные для германского рынка, тоже отличаются такой особенностью? или это для поддержания их экономии за счет "нашего" брата, который щедро платит за удовольствие))

 

налог на 740 в Казахстане 34766 тенге. по курсу 1:4,1 получаем 8480 рублей) кони у нас не в почете, только объем.

 

На 740 обьем 3л

 

Обслуживать где? Они в Москве то не живут, а у вас и 65-ю отдиагностировать не могут
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=855156

Потом будем ждать очередные темы про 740-ю "ограничена мощность и тд." а у них такое чаще всего и не лечится. Вот и будет стоять как памятник, место хоть приличное подбери тогда.

 

вы любите в оффтопик уходить?..)
в региональных городах, действительно, проблема есть. но и в России тоже, думаю.
я из Алматы. и тут проблем с обслуживанием нет. у нас даже дилер есть

 

вот то же про ОД в РФ. кстати 740-я. у автора тем много, почитайте.

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=855114

 

Мужики а катал кто 750d? Есть какая-то уже статистика по этим движкам? Я так понял там как на иксе m50d стоит. Очень хочется 750ld xdrive но в России чет их нет совсем (((

 

какой брать двигатель? ответ прост - ПО КАРМАНУ!)
https://www.avito.ru/rostov-na-donu/avtomobili_s_probegom/bmw_7_2013_452656790
ссылка для Лекса про 750д)

 

Да про цену все понятно, вопрос как они себя ведут на пробеге 50-100 тыщ км. Какие болячки вылазят и все в таком же ключе.

 

почитай Х6 5,0д, ты всё поймёшь.

 

да в N62 зла не меньше, чем на N63? если не больше: течь подводящей трубки почти у всех (при грамотном ремонте ценник не маленький), течь масла из под кронштейна генератора, тоже не 3 копейки, течь прокладок клапанных крышек и если кривые руки что-то поставят не так, а рук этих и у дилера с запасом имееется и движок начнет троить не постоянно, но при одинаковых условиях, то начнешь менять всё: свечи, катушки, ДМРВ, ваносы, с вальвотроником будешь разбираться - как итог продашь машину и перекрестишься.

 

ой страхи какие то про N62 - я на 65-й 180тыс откатал по Московским пробкам и на моторе кроме колпачков и помпы ничего не менял - просто масло надо чаще менять раз в 10 тыс

 

+100500. Е66 750 - проблем никаких не блыло. Масло даже от замены до замены не доливал.

 

да точно... у всех, у кого он ломаеца, масло не реже 10 тыс меняют.

 

Приору заниженную надо брать, за неё в теме никто плохого слова не сказал, только о ломучем БМВ.

 

И не заводил

 

на приору денег на тюнинг много надо. с бмв проще в этом плане.

 

Нет, потому что не глушил

 

искал машину долго. много пересмотрел, но в результате передумал ... почти все 7-ки f01/02 из корпоративных/госгаражей и все рассказывают примерно одну и ту же историю: мы с другом/отцом у компании купили, пытаемся заработать. показывают бумажки на покупку 08 г. 750 кто за 750 кр, кто за 600 кр, в результате, когда приезжаешь, цена с 1.2-1.3 в объявлении опускается до 900 р ровно ...

при этом не могу сказать, что машины были дровами, вполне себе еще живые, но стремно конечно в такой атмосфере покупать 750 с 4.4 ...

подумал-прикинул и забил на это дело.

написал, вдруг кому пригодится, для меня было неожиданностью

 

кр - это что? переведи

 

нормальный ценник это один миллион рублей - продают люди которые уже намучились и просто уже хотят расстаться с машиной

 

Я так понимаю кило рублей

 

Интернет не самое лучшее место для обсуждения. Тут большинство пустословы, которые никогда себе 750ю позволить никогда не смогут и умозаключения они делают из прочитанного от таких же.
У нас три машины с этим двигателем и никаких проблем за 4ре года вообще не было.
Аккумы только подохли на всех - это да. Движки масло не жрут, коробки не меняли.
Поменяли только нижние секции рулевого вала, т.к. постукивали немного, но, как я понимаю, эта проблема на Бмв уже давно тянется.

Цены на 750е на вторичке низкие, т.к. потенциальная аудитория покупателей б/у люди скупые или бедные и выложить в год налог в 60 тысяч для них очень накладно.
Эти покупатели думают о том, о чем покупатели новых авто не задумываются, отсюда низкий спрос на вторичке на данные авто.

 

так а чего в этом то плохого? что следующие владельцы думают как дальше эксплуатировать и что менять и за сколько?

 

кило руб = тысяч рублей

 

мог себе позволить причем свободно, но здравый смысл подтолкнул на 740ю
у ВАС их 3, я стеснюсь спросить где? в конторе или семье? в первом случае вы ВОЗМОЖНО сами не знаете, о тех проблемах которые с ними были, во втором на всех машинах пробег скорее всего по 20тыс, естественно что с ними будет?!
а ко мне лично приезжал мужик на 750й (покупал колеса) он мне сказал что у него расход МАСЛА 1,3л на 1000км и он так и ездит пока что, судя по всему
так же на форуме присутствуют темы типо "официалы просят 500тыс руб за замену маслосъемных" и тд, можете сами посмотреть

 

вроде же решили уже, что дизеля и N63 не ломаются, но по разному