Выбор резины, единая тема

Нигде не трет, полет отличный!!

 

А к чему вы это написали? Выразить свое недовольство просто? Я по себе скажу, на пирелли ранфлэт не ездил, знаю по рассказам друга, у него е90, что колейность жуткая и резина дубовая, пирелли p zero Nero неранфлэт юзал один сезон, тоже не понравились, могу сделать из этого вывод что пирелли сама по себе резина не очень.

 

Во-во, я про это и писал. Как анекдоте: "Мне Рабинович напел"
Ну, или более классическое, про Пастернака.

 

Защитный бортик сделан специально для шин (Ультра Хай Перфоманс) со скоростным индексом Y, чтобы на скоростях свыше 270 км/ч во время поворота шина не слезла с диска (из-за высокого углового ускорения). Там еще и боковина усилена, но меньше чем у ранфлэт.
на моей резине те же навороты (т.к. индекс Y)
Кстати, сегодня гонял по лужам (где не было пешеходов) аквапланирования не было.

 

Вы слова-то из песни не выкидывайте, я юзал p zero Nero, а это одна из лучших их моделей и не доволен. что-то я не видел ни одного положительного отзыва о пирельках. Пора признать что ранфлет от пирелли гов*яный

 

Ничего подобного - все отлично, мягко и комфортно. Если и есть небольшие нарекания, так это по части шумности.

Проблема жесткости и коллейности решается сбросом давление до 2атм. Проще не придумаешь. Но просто у некоторых видимо жизненная необходимость быть все время чем-то недовольным.

 

Спускал я пирельку до 2/2,2 перед/зад, а потом на следующий день надел данлоп с тем же давлением и понял что пирелька и рядом не стояла по комфорту))) все познается в сравнении.

 

тест показал что данные шины Achilles ATR Sport 225/55 R17 101W XL стоимостью 3300 - мягкие, тормозят хорошо, колейности нет, но шумят ооочень сильно, так что не рекомендую

 

Привет, еще раз сегодня, но с тобой про все пирельки не соглашусь, твои колеса, было дело, я поюзал, колейность сравнима с 17-ми ранфлетами, шумность присутствует, но вполне можно пережить! Сейчас очень доволен своими Р7 центурато, вообще без нареканий!

 

P.S. А то что ранфлет го.няный, так он не только у пирелли такой, а весь!!

 

Возможно, спорить не стану, но ведь прежде всего веришь своим ощущениям, с пирелли я связываться больше не хочу)) данлопа очень много откатал и диреззу и спорт Макс и 9000, теперь еще лм703 и все они были хороши, поэтому останусь при своих. Данлоп лучше имхо.

 

Диски родные, 323 стиль вроде, не помню уже

 

Если честно, нигде такой информации не видел Везде бортик проходит как средство для защиты диска, и бортик есть у всех низкопрофильных шин. Чтоб не слетала резина, хоть на 70км/ч, хоть на 270км/ч, нужно правильно выбирать ширину колесного диска относительно размера резины... например, для 225 максимальная ширина диска - 8", минимальная 7".

 

Спорить не будем! На вкус и цвет фломастеры все разные))

 

А теперь прокатитесь на Тойоте Хайлендер - ни одна бэха по комфорту рядом не стояла.

Диалог в Школе водительского мастерства BMW:
- Я тут на "копейку" (116i !!!) разноширокие колеса поставил, так ездить по колее стало совсем невозможно - машина выпрыгивает в сторону.
- А что вы хотели? Передние едут по колее, более широкие задние попадают на скос - вот вам зад и заносит. BMW позиционируется как автомобиль со спортивными подвадками и покупая его, вы по умолчанию с этим соглашаетесь. А чем более спортивные настройки у подвески автомобиля - тем более нервно оно ведет себя на неровном асфальте.

 

Бэху сравнивать с Тойотой? Вы о чем? Комфорт в МВ.

 

Я читал на сайтах США и Канады зачем бортик.

 

Ерунда, я владел родстером с куда более спортивными повадками и рулежкой чем х1, его никуда по колее не бросало, вопрос выбора правильной резины.

 

продаю камплект как новый , резина новая , цена камплекта 46000р

 

Дайте ссылку, очень сомневаюсь, что официальные источники такое напишут, но и вам не доверять нет оснований. Поэтому давайте почитаем вместе

 

http://www.1010tires.com/Tires/Reviews/Goodyear/Eagle+F1+Asymmetric+2
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Goodyear&tireModel=Eagle+F1+Asymmetric+2

Пока эти сайты, но возможно и на других смотрел, сейчас не вспомню.

 

Там ничего про бортик защитный не написано вообще...

 

ран флет не радует, его точно нах

 

На американском сайте в описании шины: "solid outboard shoulder to increase cornering traction and continuous notched inboard ribs to improve high speed stability.

"solid outboard shoulder" имхо, это и есть бортик.

 

Здесь идет речь о рисунке протектора, приблизительно такими словами: твердое наружное ребро, для увеличения устойчивости в поворотах, и зубчатый рисунок внутренних ребер, чтобы улучшить скоростную стабильность... про защитный бортик речи не идет

 

Не пробовал ли кто Nokian Hakka Suv 225/55 R18 102H TL? Не будет ли задевать за крылья и арки?

 

Пробовать не пробовал, но мне кажется великовато будет, хотя бы 50, но не 55!

 

Читая форум все больше вижу людей, которым явно нужна была Тойота, но купили они зачем-то бээмвэ. Ну и дальше начинается - подвеска жесткая, как расход снизить, как на расходниках и ТО сэкономить и т.д. и т.п.

 

то есть раз бмв решили поставить на x1 фиговую резину, то вы предлагаете с этим смириться и ездить на ней?

 

Значит Вы правы на счет защитного бортика. Не могу найти инфу. Сорри.