F30/F31 Выбор режима движения (Comfort vs Sport)

Запиливай еще тесты!! Хоть поржем)

 

Bmw нас обманывает....

 

эко про впринципе вообще ненужен никому, не раз обсуждали не только тут но и многие автоблогеры, чистой воды маркетинг

другое дело когда версия с электромоторами, и например при включении этой кнопки, авто переходит в режим использования батарей и начинает реально уменьшать расход вплоть до 1-2 л на 100км..вот это я бы действительно назвал ЭКО-ПРО!

 

Черт.

 

Мне нужен, нравится он мне, езжу в нем.
Если лично Вам он не нужен, это не значит, что он всем не нужен.

 

да ради бога продолжай себя в этом убеждать, не будь его в твоей машине ничего бы не изменилось

 

что значит ничего бы не изменилось? если его не было - его не было бы...

 

Я тут вот какую вещь заметил, уверен что так и есть на самом деле на 99%: на b47 разница между комфортом и спортом стала больше, чем на n47. Мне не хватает образно говоря комфорт+. В комфорте маркетологи/экологи сильно задушили мотор ради 0,01 л топлива, а в спорте это уже бешенная колесница с тугим рулем. При Сталине (на n47) разница чувствовалась меньше.

 

в эко-про коробка отключается, накат больше, в этом и есть экономия топлива, в комфорте и в спорте двигателем тормозит. Когда не торопишься прикольно разгонять и отпускать газ, а машина сама как парит над дорогой, только нужна хорошая дорога, ровная ))

 

Прикольно парни решили за всех. Особенно блогеры - наверно умные ребята все....

 

Если опция такая прошита, но если катится с горки, то расход меньше, если машина катится на передаче, точнее расход 0л
а вот при размыкании колес\мотор расход будет как на холостых

 

не пали умных парней то

да проблема тока одна, найти хорошую ровную дорогу)))

в комфорте проезжал на полном баке ровно столько же сколько и в эко про

 

а я в экопро больше проезжал )

 

как показала практика обычно чем меньше давиш на газ тем больше проезжаеш)))

 

все верно, в экопро он не давится.

 

давит прокладка а не эко про) еще можно передачи самому переключать и будет ваще класс!

 

Это ты заблуждаешься. Педаль электронная, "давит" не прокладка а блок управления.

 

канешно же блок тоже может регулировать то как ты давиш на нее, но всеже давиш то ты) и это все равно не помогло мне в эко про мне проезжать больше километров) что-то еще?)) может какието есть секреты вождения в эко про, позволяющие проехать больше чем на 15-30 км?))

 

В экопро Ватная педаль - это значит, что меньше льет топлива, в экопро передачи раньше переключает. У некоторых накат есть еще. Это все есть = меньший расход. Тут никаких фокусов нет, одна физика.

 

ты так говоришь потому, что у тебя выхлоп
попердывать в пробках в режиме Eco-Pro это как минимум смешно
экономный на bbs, жабе и выхлопе))

 

если газ в пол, то что эко про, что спорт плюс - монопенисуально

 

Это логично. Тогда и нет смысла говорить о разных режимах, если газ постоянно в пол.

логики включить экопро и давить тапку в пол как бы нет. Поэтом этот вариант не рассматривается.

 

этот режим не экономит за тебя ничего, он лишь помогает тебе это делать
если есть желание экономить, то можно одинаково экономично проехать в любом из режимов

 

Блин поцоны я повторюсь)) тема вообще о ресурсе двигла и коробки))) все что вы говорите верно с каждой стороны))
Кстати в эко про незаметил изменений в части нажатия на педаль, передачу вниз скидывает да, но это городской режим, по трассе что кофорт что эко про будет 8ая, и одинаковый расход (даже на 6 будет такойже) потомучто что? Правильно на круизе на педаль хоть как дави скорость одна расход один все одно))

 

ага конечно, силой мысли заставить АКПП в "спорте" переключать передачи на 1500об.

 

про ресурс все на первой странице уже поржали

 

ну вот едешь ты, допустим по трассе, вот какая разница в каком режиме ты едешь?
ну разве что только зимой обогревы работать перестанут, а летом контре будет периодически отключаться (экономия на спичках)
даже в городе при ментальной установке ехать экономно, разница в потреблении топлива в разных режимах будет в рамках погрешности
все просто режим поездки просто помогает тебе добиться своей цели вне зависимости, будь это спорт или экономия, просто меньшими силами (как правило ноги)

 

ну в спорте то она например долго не будет скидывать вверх передачу, сложнее экономить, как там ногами не работай

 

я же понятным языком написал про алгоритм переключения, а ты мне что то на непонятном написал )))

 

если, повторюсь, будешь ехать по трассе, то скинет, рано или поздно))
ну да ладно
на сколько я понимаю, вопрос больше не про расход, а про то, что там якобы более/менее полезнее