Выбор рестайл vs дорестайл

Не знаю, кого Вы там знаете, но я на Е53 с 2008 года, пробег в год около 70 тыс.км., родом из рязани, езжу туда частенько, живу в чувашии, принцип вождения больше газу меньше ям, но не отморозок, соревнующийся на светофорах с каждым попавшимся, короче езжу не мало и где попало! Никаких особо трат и расходов, а тем более постоянных замен в подвеске небыло и нет. Занимаюсь сам сервисом и запчастями, возможно это еще играет какую то роль! А вот как раз для клавиатурных летчиков икс это есть своеобразный идол, который они покупают для того, чтоб его с утра до ночи мыть, пылесосить и пидорить, а потом понтоваться им, а не летать на нем как на обычном рядовом авто по обычным повседневным делам!

 

Очередное балабольство просто!

 

Ты же пишешь про плохое покрытие дорог, а потом про низкие старты. Из чего я делаю вывод, что авто будет эксплуатироваться в режиме тапка в пол. Я не против, но тут же спрашиваешь про надежность и вероятные вложения.

Если ты будешь заезды делать на 17 тапках с высоким профилем это одно, а если на 20х лаптях это уже другое. Т.е ты вместо притормаживаний будешь ездить в местное "РЛД" варить диски.
Я пытаюсь донести, что подвеска икса не для полетов по плохой дороге, в таком случае, какой смысл менять текущий авто если тормозить все-равно придется. Или на убогих 17х будете разьезжать?
А про постоянную езду зимой с выключенным DSC вообще анекдот.

Была тут одна на e34 то же без dsc круглый год летала, фуре то похеру. Подсказать где она теперь?

to BYS, балаболишь тут ты. Я пытаюсь донести человеку, что для того что он описал надо брать рисовоза.

 

Вот как раз балаболишь ты! Ни одного поста по делу, все какие то субъективные домыслы! Вот я лично на е53 проехал за 5 лет около 350 тыс.км. (не по москве), до него ездил на лексусе GX470, (тот еще помойный уазик), а до него на куче полноприводных немецких седанов, на основании этого и вещаю! А ты что можешь по этому поводу сказать?! И что такого особенного ТС написал?! Насколько я вижу, ему нужен авто с хорошим стартом, хорошей динамикой, хорошей управляемостью, короче чтоб не особо сильно отличался от седана, а ты ему про какой то РИСОВОЗ загоняешь, еще бы УАЗ предложил! И причем здесь какая то Е34, то что она летала и фура?!

 

Анализируешь мои посты? И сколько проанализировал? В разделе запчасти все по делу! Еще пройдись поиском, уверен, процентов 60 будут по делу.

Да не важно сколько ты проехал, перечитай что пишет автор и пойми что никакого e53 ему не нужно.

Вот это прекрасно
В виду ряда событий предпочитаю аппараты подешевли, чтобы осталось на ремонт


Если он уперся и не слышит здравого смысла, то пусть ищет дизель рестайл тут я совершенно согласен.

 

Даже и не собирался ничего анализировать о тебе, в отличие от тебя, недосуг мне!))) Зачем навязывать человеку что то?! ТС спросил конкретные вещи, на них и стоит отвечать, а не разводить здесь балаган. А разница в том сколько я проехал есть, о Е53 я могу и имею право вещать объективно и по делу, потому что имею личный опыт, а не начитку с форума, вот в чем разница! А вообще только ТС может знать что ему нужно, а никак не ВЫ и не я!

 

Ну не я же сужу о твоих постах, а ты, так что не надо перекладывать.

Я ему ничего не навязываю, а пытаюсь донести, что с выбором он ошибся.
К тому же, в таком же ключе высказались и другие.

 

Постановка вопроса не понятна: что лучше, более совершенный авто или более устаревший?
Без стабилизации на Х5 ездить - ну просто неразумно. За два года я б уже несколько раз без нее побывал в кустах, а то и хуже. Хотя до этого по своим горным дорогам гонял без стабилизации. И ничего она не душит, не замечал этого. На предыдущих авто АБС с антибуксом душили, это было заметно.
Дороги у меня тоже плохие и безусловно Х5 не совсем для этих дорог, но нравится, зараза... Для плохих дорог тапки максимум 19 радиуса, а лучше 18. Подвеска у меня после исхода второго года и пробега 60 тыс км пошла по кругу, считаю при условии плохих дорог не критично, но напряг определенный имеется - два раза в год приходится частично менять что либо в подвеске. Благо есть доступ к недорогому хорошему сервису и дешевым запчастям. Когда приходит время трат, сразу приходят и мысли почему не купил что-то другое.

 

Тема МУТАБОР - вроде трезвый, а перечитал и не понял обо что тут "копья ломали"...
Автор перфекционист коробочный - авто по коробке выбирает, по её пакетам и шестерёнкам, -остальные спорят вообще о чём то стороннем!

 

Юрий, действительно спец. по иксам (и не только) !!!

У меня вопрос, а что на рест.'е передний кардан с фланцем раздатки - не изнашиваются ???
Я в прошлом году заменил передний кардан на удлиненный, всё - ок !!! И квкг (+ трубку щупа) - отключил, после замены всей системы на своём м54, т.к. это реально гемор (зимой) вот тут: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=332874 всё расписано по этой теме !!! Так, что шланг с бутылкой - это нормально для дорест.'а с двиглом м54 (и не только) !!!

 

Спасибо Дима за лестную характеристику! И когда только ты меня смог раскусить?! Да, на ресте проблем с карданом нет, т.е. я о таком никогда не слышал и такого не видел! Там лишь ржавеют шлицы, т.к. прямо на них трубка конденсата с кондея направлена! А вот износиться до того, чтоб проскальзывать им сложновато, так как они по сравнению с дорестом раз в пять менее нагружены! Ну а насчет сапуна Бог с ним, пусть будет бутылка, хотя там можно что то придумать пооригинальней!

 

Я не льстил !!! Чего скрывать правду !!! )))

 

Куда с форума пропал?! Приезжай снова в гости, помудрим что нибудь с сапуном твоим!

 

Время мало+бан был.
Завтра стартую в 21rus на пару дней, если будет время и возможность - позвоню, и с удовольствием заеду !!!

 

никаких. машины очень похожи. Интересно в чем проявлется негатив от работы стабилизации? я вот ее почти не ощущаю, но у меня колеса большие. ну разве что зимой на льду и в говнах глубоко. но такое бывает редко и если только вынуждено.

 

есть идиоты которые и абс отключают

 

а цель то какая?

 

Заезжай конечно!

 

Мое мнение только рейстал при прочих равных. Согласен насчет состояния за 610 дизеля))
это к тому, что осетрина не бывает второй свежести)) а если серьезно, нужно брать машину нормально обслуженную, каких в регионах крайне мало, по причине отсутствия запчастей и широкой распространенности мифов про неубиваемость подвески и моторов "миллионников" обычно в регионах регулярно меняют только масло, в основном в двигателе и колодки по мере износа. Конечно, такие машины и владельцы встречаются и в Москве. По колдобинам летать нужен настоящий рамный джип типа крузака или паджеро-спорт с высоким клиренсом и колесами, где резины много, а дисков мало).