Выбор первого мотоцикла

Точно!
Новичку S1000RR или R1200GS ADV - самое то)

 

Друг мой, я с ходу безо всякой школы сел на Рокет, живой как видишь)

 

Кайф тебе
Я на Рокете сидел - сцыкотно)))

 

Да, некоторым даже сидеть на нём ссыкотно)

 

Коллеги. Есть бешеное желание купить S1000R (просто сцуко нравится и все тут). Кто то реально его как первый мот юзал? Естественно после мотошколы и инструктора. Говорят мощность можно уменьшить програмно? Ну и плюс всякие электронные помощники в виде ABC, traction и т.д.? Рост 169, вес 70. 36 лет)

 

А что даст один счастливчик, который усидел на литре с первого раза? Насколько репрезентативна будет выборка? Электронные помощники не спасают от неуёмного желания открутить или неумения читать дорожную ситуацию. Все сугубо индивидуально. Предположим, у вас самоконтроль 146% и вы решили отжигать на треке вместе с инструктором, а в городе будете строго ездить в пределах +20 км/ч от потока. Тогда хоть RR. Но реальность обычно иная. Желательно сконцентрироваться в первый сезон на привыкании к движению по городу без отвлекающих попыток обуздать своего скакуна и доказать свою крутость другим. Так надежнее и долговечнее. Но каждый решает сам.

Мне один знакомый бусю предлагал первым как управляемый и понятный мотоцикл. Хорошо не уговорил, как мне кажется.

 

Спасибо за мнение! Как раз вот именно так и предполагал - 146 % самоконтроль и +20 км/ч от потока . И про трек Вы правильно заметили. Может вообще остановлюсь только на треке дурь этого аппарата теоретически понятна. Но на ютьюбе все как один говорят что это идеальный литр для новичка) чем гады ещё больше подстрекают про крутость вопросов нет, был бы такой внешне но 400-500 кубов, купил бы и его без вопросов. Здесь не критерий, что литр. Критерий внешность и второй важный критерий- не хочется менять после первого сезона, терять деньги, время и привыкать к новому мотоциклу)

 

Мощность сама по себе, безопасность сама по себе.
Опасность не в объёме, а в динамике; слава тнб (с), мотоциклы пока ещё не научились сами поворачивать ручку газа, а значит все в руках водителя.

 

По поводу менять лучше не загадывать. Только поездив, становится понятно, что действительно нужно от мотоцикла: класс, капотирование, высота (потом хочется выше седло), режим использования. Допустим вам захочется съехать с асфальта, комфортно ездить на средний дальняк и тут сразу уже идет га-га-га. Сыр не самый ликвидный мотоцикл для экспериментов.
Я после первого сезона купил то, на что год назад не смотрел вообще.

 

Может после инструктора поездить на трек не на своем? Ребята из Новокосино учат на джиксере вроде.

 

Это был бы идеальный вариант, если можно было бы покатать на нескольких классах. Именно может даже по несколько занятий, потому что соглашусь со многими, внешний вид и в последствии комфорт в движении, если на каждый день, в корне разные вещи. За 30 минутный тест драйв кмк этого не поймёшь...