Выбор моторного масла для Х6, единая тема

У удльтры лл 04 для бензинок в России не допустим.

 

мотор n57 лил кастрол, жрала 1л на 10т, перешел на мобил уровень от замены до замены.

 

Кто в курсе, как происходит переход на другое масло, (а именно смена производителя и с ОW30 на ОW40).
Старое сливают и просто заливают новое или идёт промывка двигателя после слития старого?

 

Без промывок. Просто меняешь и все.

 

Спасибо!

 

просто покупаете у оф продавана с сайта мобил - Mobil1 0w40 и все. не мучайте мозг. все будет хорошо. и не берите масло на рынке.

 

Друзья!!! подскажите сколько литров масла покупать, 3л дизель, 245лс, 2011 год.

 

маркетинг...

7-8 литров

 

наверно все ж, производитель рекомендует масло пожиже ,потомучто отверстия для смазки стали меньшего диаметра,и при более густом масле,кто то его не получит!

 

бери 8мь, 2 по 4ре, там выгоднее всего

 

Нет. Каналы у всех одинаковы. Разница в требовании мотора к масляной пленке. Если постоянно гоняешь или в пробках стоишь лей гуще. если ездишь спокойно и прогревать не хочешь с утра-лей жиже. Я в дизель, когда постоянно по трассе гонял, лил 10-60. Зато был уверен, что при постоянном валилове свыше 200, или пробках в жару, я был всегда защищен. Когда стал меньше ездить и в основном по городу, стал лить 5-40. Чем масло гуще, тем маслянная пленка у него прочнее на разрыв. Но прогревать мотор обязательно, даже летом. Старые Эмки имеют повышенные зазоры в поршневой и валят на них почти всегда. Температура масла высокая. На разрыв пленки, масло должно держать. Поэтому и льют 10-60. гражданские моторы при такой температуре масла не работают, поэтому туда льют более жидкие.

 

может быть и так,я всего лишь предположил

 

лью густое масло 5-50 на постоянку, но часто езжу по трасе груженый по 12 часов

 

Спасибо!!!

Спасибо!!! Так и сделал

 

Лью только Xenum WRX 7.5W40 и уже давно машинка на нем ездит, нареканий вообще никаких, двига как новая (на днях делал тотал проверку, включая эндоскоп). 50i (4.4L).

 

Какой пробег у тачки?

 

Да, и мне интересно, для таких выводов.

 

А почему в Х6м льют 0w40 я вот залил бардаль!

 

И что будет?

 

Вот и я думаю что будет ли достойная масленная пленка???

 

Да я бы залил 5 w40 , да его нет в оригинале. А не оригинал на гарантии лить чревато.
Про ксенум задал вопрос по пичине того что мне не понятно как марка масла может повлиять на основную проблему 5.0 температурную перегрузку движка и как следствие мертвые колпачки к 50 тысячам пообега?

 

Масляная пленка должна быть где?

 

Масляная пленка будет от любого масла. Мое мнение бардаль, ксенум и т.д.-это чистой воды маркетинговый ход. А так ничем они не лучше того же мобила например.

 

Я лью с нуля в свой Х5М обычный Ликви Моли. Сейчас 60000км. Расхода масла нет. На наших моторах нужно серьезно следить за чистотой всех радиаторов, и менять масло через каждые 200 моточасов. Тогда мотор ходить будет долго на масле любого производителя. Только лучше лить ЛЛ98 или ЛЛ01. У них смазывающие способности лучше. Посмотри у нашего соклубня мотор S63 на мобиле 0-40 все время езил и менялся раз в 5000км. Разобрал для тюнинга поршневой. Пробег 84000.

 

если тока мобил ПАО будет, а не крекинговый(нс-синтез).

 

Если масло часто менять, то пофиг крекинг или ПАО. Крекинг меньше чем ПАО ходит и замерзает быстрее, зато присадок в нем больше и смазывает лучше. Так что при пробеге 5-7тыс. все одинаково. Понятно, что мобил1 лучше лить, а не мобил3000.

 

77000

 

А на ксенуме? В свое время проехал на этом масле 25 т.км, не могу сказать ни плохого ни хорошего, т.к. машину продал. Но меня всегда волновал один вопрос, если обычное масло по каким то причинам попадает в камеру сгорания, то оно скорее всего сгорает без остатка, а если остаток и остается, то он догарает в катах, на это и расчитан допуск бмв. Но ксенум имеет в своем составе микрокерамику, которая скорее не сгорит, а превратится в абразивный шлак на поршне. А если и вылетит из камеры то закоксуется в сотах катализатора, тем самым его приговорит. Ну это теоретические размышления, хотелось бы конечно услышать и увидеть на практике.

 

"Допуск" BMW рассчитан на то,чтобы оттянуть срок гарантийного ремонта исправный мотор масло не ест

 

Да в том то и дело что исправный. А как лить такое масло в мотор, который уже поджирает масло? А если мотор исправный, то скорее всего пока на гарантии. Было бы очень печально лить ксенум, который в два раза дороже оригинала, весь гарантийный период, а ближе к концу гарантии вдруг потекут мск, совсем не по причине масла, или не дай бог провернутся вкладыши, а гарантия не действует, потаму как выбор сделан в пользу супер масла без допуска.
К стати, все немецкие бензинки в режиме валилово поджирают масло с новья. У меня даже n63 с новым блоком и поршневой густой ксенум поджирал, когда вваливал.