E83 выбор мотора

А на счет масла ДВС однозначно НЕ Castrol!!!! До сих пор от 1ого хозяина двиг загажен и это постоянно бьет по клапанам ванос.

 

Всем добрый день! Хочу подключиться к теме выбора мотора и спросить совета у знающих. Выбираю между Е83 3.0 и 2.0 дизель. Опять же на 3-х литровых смущают пробеги, а 2-х литровые вроде проблематичные. Если не трудно, помогите разобраться какие там проблемы. Заранее спасибо)))

 

Я бы не сомневаясь взял бы 3d рестайлинг.
Особых проблем нет, одни положительные эмоции от драйва.
Смотреть демпфер, свечи накала, вихревые заслонки, задние пружины чтобы подвинуть в цене продавца.
В общем всё есть в faq.

 

надежнее считается 3.0d, имхо если обслуживался во время то пофик на пробег.

2.0d n47 абсолютно нормальный двигатель, я на нем проехал 210 тыс., после чего продал авто, а второй владелец проехал еще 40 тыс и у него провернуло вкладыши, видимо катался без масла, либо лил масло говянное. я за 5 лет эксплуатации 2.0d никаких проблем не испытал, из навесного менял демпфер крутильных колебаний, само собой ролики, свечи накала. Более двигатель хлопот не доставлял.

 

А пробеги за 200 т. км для дизеля 3.0 как ?

 

Если своевременно менялись масло и фильтры, лилось нормальное топливо и пробег честный - то ещё на столько же вполне можно расчитывать.
В любом случае, проверка состояния толковым механиком не помешает.

 

Большое спасибо вам всем. Буду искать.

 

Я на 3.0d поменял свечи накала и блок, термостат, вентилятор, демпфер, патрубок интеркулера с датчиком темп. воздуха и генератор...что дальше?

 

Если 2.5 не мертвый, то вполне себе вариант, за 700-750 можно найти 2009-10, доработанный, без масложора. У меня 2008, масла 0/40 жрет 1.5л на 5ткм, с регулярным педалированием, бензуса 13л, на 5/40 в спок режиме 1л на 6ткм, бензика 11.5л. Дизель 3.0 неоправдано дорог.
А за 900-950 можно на ф25 поглядывать, низ рынка, но если посидеть, порыбачить подольше, можно найти.

 

А дальше ездить и наслаждаться на все живые 218 лс.
Это ж можно сказать расходники учитывая возраст авто и пробег.
У тебя не сломалось же колено, не провернуло цепь грм, не залегли кольца или загудел задний редуктор и тд.
Недавно наткнулся на интересное видео про м57 и еще раз убедился в правильности своего выбора.

 

Да тут еще он и с чугунным блоком, а у нас уже Al, но тоже гильзованный и еще надежный вполне

 

А "у нас" это на 35D?

 

А какой реальный расход у 3х литрового дизеля получается?

 

Средний расход 10 литров на 100 км, в основном город.

 

У меня ближе к 8.5 в городе (но я не лечу со всей дури в пробку или светофор впереди, чтобы в последний момент оттормозиться в пол), 8.8 когда топлю по трассе 150+

 

Если тошнить то и 7.0 литров расход и нет пробок.
Указал среднюю с прогревами зимой, с климатом летом и пробками.

 

Ну ну, получается М57 экономичнее N47, у меня если топить 150+ в 9 не уложишься.

 

Уверен, что не получится (но вы можете попробовать).
7 (точнее, даже 6.8) у меня получалось только по ровной трассе 90 км/ч без разгонов и торможений (специально экспериментировал).
В городе как ни тошни - всё равно светофоры и пробки.

И я среднюю. Текущий расход на 150-и - где-то 12-13 литров. Причём, растёт экспоненциально.
Пытаться прогреть дизель (на стоянке) зимой - по-моему, занятие для мазохистов.
Кондиционер не выключаю ни зимой, ни летом. Да и не влияет он на расход практически. Пробки, конечно, стараюсь объезжать по мере возможности.
Если что - рестайл, двигатель 218 л.с. и АКПП 6 ст. (от этого всего расход зависит больше, чем от включенного кондиционера).

 

Как так получается, что он экономичнее?

 

Да не экономичнее он и не будет там ни каких 8.8 при постоянном движении 150+. Для сравнения при постоянных 90 по трассе у меня на N47 4,5-5.

 

Получается 7.0 без пробок, в одну сторону (до дома) разгоняюсь и машину пускаю в накат. Но такой расход разовый, средний 10 литров не напрягаясь и без тошнилова.
Дизель зимой не грею, а прогреваю с сигналки автозапуском минут так за 10 до выезда.