Выбор между бензином и дизелем f30

Чего мне их брать то ) н20 180 сил не едет, авто для экономичного движения, н55 гораздо лучше. Лаг технически невозможно убрать, как бы тут не усирались некоторые, пока качает воздух только газовая турбина. Подумай сам, почему.

 

Боль малообъемного городского турбомотора, затыкание самого себя с ростом оборотов. (привет адептам приемистости ))) ) Его и сделали, для экономичного городского движения. Для своих задач вполне хорошо. Возвращаясь к атмосферной ауди, которая шла после малолитражных турбо, тоесть была топовой в линейке, хочу напомнить, что дутый 3.0 уже был, однако они предпочли поставить атмосферник. РС-ки тоже тоже были атмосферными, хотя турбо бери не хочу. Единственное что отличает эти модели от остальных, более низкие требования к экологии и экономичности. Первое благодаря большому количеству других более экологичных моделей, второе понятно почему.

 

А типа 245 и 249лс как бы не существует

 

Какую же пургу люди гонят

 

Не, совсем нет. Тяжелая и с жесткостью кузова проблемы.

 

Легче z4

 

Копейка кабрио 1615 кг. А Z4 1500 для Е89, а E85 и того легче - 1350

 

Думаю, от мотора зависит и комлектации
Но в принципе- пофиг

 

"Аргументы" закончились ? Ладно, я так, мимоходом )) Не буду мешать мирку обсуждения турбо сил, дизельных сил и тому подобного на примерах валящих маломощных малолитражных турбомоторов, таких вот примеров обыкновенной магии )) И да, ломовой момент на низких оборотах, для легкого авто конечно же наше все. Особенно важно когда он на 1500 - 2000 оборотах. Можно тянуть плуг, крутить винт ( особенно гребной), таскать тяжелые прицепы )) Правдо трактора всеравно будут быстрее, там момента на низких оборотах еще больше )))

 

Del

 

Мой двухлитровый четырехцилиндровый ваг с расходом в 16 литров и 4.8 до 100 смотрит на вас как...

 

Речь то шла про сток. Понятно что турбиной можно вытянуть совсем другую мощность из аналогичного объема. Сколько в вашем ваге сил ? 300 ? Очевидно что вкупе с дсг такая машина едет более чем бодро.

 

Имея ваг я бы вообще на BMW глаза не поднимал ....
У меня едет ~ 4c до 100,с расходом 12-14

 

И это семейный полноприводный бегемот,для путешествий

 

A4 не сказать что бы большая. А так да, в последних поколениях как то лучше получается.

 

Аргументы ты все равно не понимаешь, начитался картинок каких то, теперь свою правду вещаешь с умным видом

 

да я и не претендую, как то не горячо и не холодно. Матчасть люблю изучать, а так же натурно сравнивать. Но зачем это вам ? ))

 

что ты можешь натурно сравнивать, если ты не ездил на Н20?
а может и на бмв вообще...

 

Интересные выводы )) Н20 какой то особенный относительно малообъемных турбо однокласников ? На бмв конечно не ездил, регистрировался здесь 10 лет назад просто так... )))

 

Ну расскажи, на каких малолитражных турбо однаклассниках катаешься ты?

 

К счастью постоянно ни на каких.

 

Вот на этом и закончим твое натурное сравнение

 

Дык я и не начинал. И даже мешать мифологии об каких то иных турбосилах не собираюсь )))

 

Пффф, мой дизель паровозит в стоке что-то коло 5 секунд, лень смотреть. Про расход вообще помолчу.
Тоже мне драг рейсеры.
F32 435xD

 

ну это не 2 литра и не 4 цилиндра вроде. лень смотреть )

 

Разумеется, но зато полный сток и расход 16 только снится в кошмарах))

 

16 это дно. Точнее космос )

 

Ну да, только машина то всего то примерно на миллион дороже чам ваг.
Если сравнивать новые.
Но ничего, на расходе отобьете.

 

Это 10к на бензин в месяц. При нынешних ценах таких автомобилей новых около 2.3 ляма, и их потери в цене около 300к в год, это капля в море а не космос.

По моему если Вы берете машину уровня выше октавии, понятие расход вообще не должно волновать. Есть гораздо более весомые траты

 

Смысл в другом. Зачем платить за передутый бенз, когда можно кайфовать от нормального дизеля. Расход это такой доп аргумент.