Выбор летней резины f30

Давайте так:
При 50 км/ч уровень шума на спорт такой же, как при 90 км/ч на примаси. Я думаю все понятно.

 

Ребят, вы меня в чем пытаетесь убедить, что примаси тише? Я с первого сообщения своего написал, что примаси комфортней т.к. относится к сегменту "комфорт"(мягче, тише...), это все понятно и никто с этим не спорит. Речь о том, на сколько это разница ощутимей, не более того.

п.с. что-то не получается ссылку в текст вставить. Сообщение №75 в этой теме, мое первое сообщение в ней и там я это писал и с этим не спорю, не надо мне говорить, что масло масляное, я это прекрасно понимаю.

 

Примаси никогда комфортной не была. Хоть НР, хоть 3 - всегда гудела (на гладком асфальте тихая, но на гладком любая тихая) и стучала на стыках. На разных машинах в разных размерах - результат одинаковый. За ее деньги - худшая резина на рынке по всем показателям (кроме износа)

 

Возможно. Но бридж с самого начала жестил и из колеи вылетал. Сначала было не по себе, с потом втянулся.

Явные преимущества - внешний вид и лучшая управляемость при прочих равных. Из минусов - машина объективно тяжелее разгоняется и с ямами надо аккуратнее.

Неприятные сюрпризы если и будут, то явно не от самого факта перехода, а от ошибки в выборе дисков или резины. Я пока доволен

 

Частично соглашусь. Сейчас стоит праймэси 3 и я бы сказал, что она просто хорошая резина. Но действительно, тех денег, что за неё просят, она не стоит.

 

Внешний вид для меня - ничто, вообще не критерий. Да и как-то получается, что все диски с минимальным весом(которые мне интересны) выглядят вполне зачётно. Чтобы разгон не стал "чугунным", надо как раз и искать наиболее лёгкие диски, вес которых в 18" будет примерно одинаков с 16". Одним из оптимальных вариантов является MAK XLR: вес 9 кг, цена 10 Круб. да и внешне красиво смотрится(кому это важно). Этот критерий при выборе для меня и является основным.

 

А что стоит, на ваш взгляд? Хотел взять вместо пирелли п7, которую докатываю сейчас

 

Много тут разных отзывов противоречивых на любые шины, поэтому сложно советовать. Сама по себе мишлен хорошая резина и к износу стойкая, просто ломят уж за неё чересчур. При +7 и ниже уже начинает дубеть, но в пластмассу и при нуле не превращается в отличии от многих. На разумной скорости даже по снежной каше ведёт себя уверенно.
Я себе на следующий сезон хочу попробовать в 18-м размере Данлоп спорт макс рт попробовать: большинство её хвалят и стоит разумно, плюс одна из самых лёгких. Вместе с ультралеггерой(условно) колесо в сборе будет в районе 17 кг... А это даёт разницу со стоком на ранфэте более 10-ки! Единственное, по износостойкости есть противоречивые мнения по ней.

 

Вес диска, конечно, влияет на разгон, но 1-2 кг с колеса погоды не сделают в гражданской машине. Вес диска - это, скорее, про плавность хода, нежели про разгон. Насколько я знаю, проблемы с разгоном на больших дисках в моменте инерции, а не в массе. Поэтому 18 диски не поедут так же быстро как 16 или 17, даже при одинаковой массе.

 

Частично согласен со всем, но....что считать гражданской машиной? Фиат альбеа 1,2/80 или БМВ 340 3/326? Это я к тому, что всё очень относительно. На обычных бюджетных авто я вообще не замечал особой разницы от веса колёс. А вот на бэхе всё чувствуется намного острее.

 

Не согласен. Даже при снятии с каждого колеса по 1 кг, уже будет заметна разница.
Я перешёл с 416 стиля (резина Ханкук) на кованые диски 8,5J18 и 10J18 (резина Гудьир).
У стоковых колёс масса была 23,6 кг (наполовину стёртый протектор). На ковке получилось 19,7 и 21,7 кг (новые) соответственно. Т.е. суммарно сэкономил 11,6 кг.
Эквивалент подрессоренных масс можно вывести, например, отсюда: https://ru.wikipedia.org/wiki/Неподрессоренная_масса
Но если не вдаваться в теорию, то жопомером такая экономия ощущается достаточно заметно.

 

По вашей ссылке для динамики 1 кг колеса = 1,5 кг веса в салоне. Итого ваша машина "стала легче" примерно на 18 кг. Лично я такую разницу в весе при разгоне вряд ли почувствую.

 

Там приписка есть:

 

Мы про плавность хода или разгон? Речь о разгоне была, на него вес диска несильно влияет. А про плавность хода никто и не спорит, это известный факт.

 

Кстати, у Мишлена же слоган, типа "наши шины не меняют своих свойств по мере износа" ))) Получается у других производителей еще хуже с этим дело?

 

почему должно быть хуже?
точно также.

 

В Фейсбучике стартовал конкурс среди владельцев Michelin Pilot <все варинаты>.
Надо отзыв написать о резине, либо фотку запостить.

http://www.michelin.ru/RU/ru/promotions/pilot.html

 

Поставил Minerva f105, отличный держак. Разноширокая

 

Посоветуйте шины с четким нулем и острым рулем. Для повседневной езды.

 

Не дайте ошибиться после Хакка Блэк и Пилот Спорт 3...

 

pss подойдет для ваших запросов

 

Ребята кто нибудь ездил на такой

Bridgestone Turanza T001 225/45 R17 91V

как она?

 

Может кто в курсе:
прошлым летом убил одну шину PSS, соответственно надо докупить сейчас новую. Мои три оставшиеся в спецификации bmw (со звездой на боковине). Собственно вопрос: стоит ли заморачиваться с поиском шины именно в спецификации bmw? Есть ли разница?

Ранее видел картинку (сейчас найти не получается) по резине пирелли, якобы они в зависимости от спецификации резины для той или иной марки, имеют некоторые отличия в своих свойствах. Как с этим у мишек?

143
KPECT сказал(а): ↑
pss подойдет для ваших запросов


Ну а что, если излишний шум от резины не нервирует, то я бы тоже ПСС рекомендовал на каждый день Меня, лично, устраивает

 

псс норм резя, шуметь будет все если арки не зашумить, особенность ф30

 

С мишкой та же история...

 

Апну тему - весна пришла, с чем всех и поздравляю!
Решил отказаться от RF и перейти на обычную резину. Посоны, кто не озадачен "гонкой", что посоветуете на 225/50 17? Из приоритетов тишина, плавность хода, надежность/износостойкость (дорог в Питере нет от слова совсем). Управляемости мне всегда хватало на любой летней резине, поэтому данный показатель вторичен.

 

Я ща себе Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 225/50 R17 98Y XL взял. Вроде резя и комфортная, и не громкая, и со спортивными нотками в отличии от мишки праймэси(очень слабо себя по сырому зарекомендовали). Тем более пока made in Germany идёт. Единственное, подорожала уже перед сезоном рублей на 700-800 от минимальной цены(в районе 6820 за балон была). Надеюсь, выбор правильный. В отзывах ничего плохого про неё нет. И в тестах всегда среди призёров. Присмотрись.
Сам пока не могу ничего про неё сказать, но вот, к примеру, отзыв https://www.drive2.ru/l/458803113600543921/

 

А я вот собрался в этом сезоне взять себе пирелли п зеро россо!
Вперёд 225/45/18 направленная
Назад 255/40/18 ассиметрик
Правда их разработали для более мощных машин)) гораздо более))
Почувствую себе гонщиком)))

 

Народ, помогайте.

Заказал диски себе. Перед 19x8.5 ET 30, зад 19x10 ET45.
Нужна летняя резина. Обязательно RunFlat.
Производитель дисков посоветовал 245/40/19 и 265/35/19.

Передние 245/40/19 - на 20 мм больше штатных.
Задние 265/35/19 - на 10 мм больше штатных.
Между собой тоже разница приличная.

Калькулятор сломал мне мозг. Идеальными размерами видятся:
235/40/19 и 265/35/19, по размеру почти один-в-один, по сравнению со штатными на 10 мм больше.
Но проблема в том, что 235/40/19 RunFlat я вообще не нашел. Да и 265/35/19 - только Falken и Conti5.

Я полез дальше.
245/35/19 и 285/30/19, по размеру вообще один-в-один, по сравнению со штатными на 6 мм меньше.
В таких размерах вообще не проблема найти RunFlat. Только ленивый не делает таких шин.

Но стало стремно за 285 ширину. Вроде почитал на bimmerpost - многие ставили. У кого-то трет, у кого-то не трет об арки.

Какие будут мысли?