Выбор эндуро/кроссача

Мне вот рассказывали, что он ремонтируется обычно столько же по времени, сколько ездит. Ждем отчетов.

 

Может кто и рассказывал, знакомый откатал прошлый сезон в хвост и гриву, поломок считай небыло, а если и были то мелочевка которая чинилась вечером без проблем.

 

В гриву и хвост, авантис развалиться я так понимаю это первое знакомство с подобной техникой, вполне норм.... Если смотреть б.у. exc 300 норм варик 350 бдует..

 

Короче стоит без дела(, пробег 126 км, по грязи не ездил, я его даже не мыл еще, из косяков перегрелся и подклинил передний суппорт, спустил немного тормозухи, доехал и с тех пор не ездил, нужно перебрать суппорт и тормозуху залить. Заводится с пол оборота, стоит самая злая из доступных в мозгах прошивок.
Новые сейчас по 350, цена обсуждаема.
Стоит на учете.
С покупкой и ежедневным использованием ф900хр смысл в эндуро с птс отпал.

 

Я бы на твоем месте подождал до зимы: мототоксикоз накроет, а тут опа - мот есть )))

 

На этот случай есть простенький BSE)

 

Они вообще никак не пересекаются по применению. Ты о чем, вообще?

 

Я о том, что кайфа больше от бмв, а для покатушек по лесу с ребенком и простого бсе хватит, говны и прохваты мне не интересны.

 

А что именно за BSE? И нафига было тогда вообще (псевдо)эндурика брать?!! Я так понимаю, задача стояла - катать с дитем на баке там, где на великах народ ездит.

PS. За ценник 350-400 мне сильно больше нравится 7-10 летний KTM 690 Enduro c японских аукционов. Изучаю пока вопрос стоимости его содержания и себестоимости катания.

 

Дите катает сам), дети на баке это лютое зло.

авантис не вставил так как думал, есть бсе j1 на карбе. Новый китаец или десятилетний австриец это извечная тема котороя к единому мнению не придет.

 

Просто КАК и ГДЕ привести KTM в живой вид более-менее понятно, вопрос лишь на сколько влетишь по части бабла. А китаец - адский кот в мешке - пока новый может и норм, но как ломаться начнет - ХЗ что с ним делать.

 

Ага, значит стант пеги мне не почудились )))

 

Вместо слайдеров)))