E53 Выбор е53 Х5, единая тема

оказываеться не так уж и плох этот БМВ Х5

 

Одной рукой рулю, другой слезы счастья вытираю.
А так да: Ха-5 лучший и другого не хочу

 

Надо брать... Максимум,- придётся коробас и двигло сменить... Кузов перекрасить... Делов то... Ещё на сотку.. с помойки если...

 

Точно в дырочку

понял, спасибо.

 

Прям диалог вижу:

- Это икс пятый?
- Ага.
- Трилитра?
- Обижаешь, четыреичетыре.
- Вау! А комплектация?
- Максимальная.
- Рестайлинг?
- Нутк. Искал три месяца.
- Чётко! Фартануло!

 

Был был!
Вообще, надо смотреть состояние. Если состояние хорошее, в первую очередь ДВС, то это очень хорошее предложение. дело в том, что ДВС N62 4.4 с 2005-2006 год претерпели существенный рестайлинг в части конструкции в сравнении с этим же мотором 2003-2004 и частично 2005 года. по сути там та же конструкция уже что и у N62B48TU, БМВ по тихому подтерла свои косяки в первой версии мотора N62, даже никак не отразив это ни в документации ни в каталоге. Очевидным это становится, когда начинаешь чинить этот мотор, приходят новые запчасти и опа! Ты понимаешь, что изменили все! Вес цепей, форму и размер натяжителей и успокоителей, тип производительности маслянных форсунок на цепи и кулачки толкателей и ещё кое какие ништяки. Причем все это уже штатно стоит на моторе TU у Е70 начиная с 2006 года.
так что 4.4 2006 может оказаться весьма интересным приобретением.

 

Чудеса бывают?

 

понял спасибо.

 

чудеса не бывают и не были

 

тоесть лучше рассматривать Е70

 

?

 

Бывают- летом увидел в продаже бензинового паджерика 2001г.в. в Чувашии, вечером съездил и купил не глядя за три сотки. Дома на следующий день посмотрел-масла все. ремни.свечи.помпа,фильтра.колодки,глушитель. т.п. все новое. За его 12летнюю жизнь в России три бабушки прописаны в ПТС. Наездил на нем 1т.км-масло не жрет ни в каких режимах, по полям ползет как танк. Бензин- расход как у икса. И все- интерес к нему у меня закончился.
Четыре месяца стоит- за хлебом в магазин сгоняю-когда лень икса из гаража выгонять. Половинка права получит в январе и вперед.

 

Живого надо

 

понятно

 

сейчас пассат б6 у меня тоже ремонта требует

 

не знаю что и делать,двигатель троит резина расходники то ли продавать то ли доделать и поездить еще года 2

 

не знаю что и делать,двигатель троит резина расходники то ли продавать то ли доделать и поездить еще года 2

 

а вообще машина понравилась мне,управление и все такое только вот нет той жесткости которая до этого у меня была

 

За 370?

 

нет ну это подозрительно дешего да ?

 

Ну если 6 пассат доведён до истощения, то не нужен тебе ни е53 и уж тем более е70

Нет жёсткости как где? В 6 ваге?

 

Е70 можно в принципе и за 500 смотреть, за 370 не стал бы

 

ни че не понимаю, пассат да видимо 370 хотя может по дороже можно продать

 

Вам тонко намекают , что если уж пассата вытянуть не можете починить, то икс очень быстро станет недвижимостью.

 

Конечно е70, добавить к той стоимости е53 тысяч 30-40 и смотреть уже е70

 

Тогда уж лучше сотку -полторы докинуть и на ф15 замахнуться

 

Если Е70 с таким же мотором, то денег вдвое больше вложить надо будет, и гемора вдвое больше будет.

 

Е70 за 500 это будет очень жестоко )))
Особенно учитывая что стоимость восстановления там уже далеко не как на Е53 будет, то и вовсе может грустно стать владельцу Е70 за 500 )))

 

Е70 за 500 это уже радость остальное мелочи жизни

 

Это да! А всякие мелочи типа кусков швеллера под днищем на которых держится кузов, пять раз покрашенный салон, 5 раз смотанный пробег и по три раза покрашенная китайская кузовщина, в купе с мертвыми мотором, коробкой и раздаткой с редукторами, только взбодрят нового владельца
А если предыдущий владелец будет не жмот, то бонусом покупатель получит, такие приколюхи, как запрет на регистрационные действия, залоговое имущество и взыскания по задолженностям