E53 Выбор е53 Х5, единая тема

а точно в Италии по 1.65, на Сицилии вроде по 1.3 с чем-то заправлял

 

Там очень разные цены на разных заправках.
Это было недавно - сезон отпусков был,
вот и цены были взвинченные вдоль автобана.

 

Бери двигатель какой нравится главное что бы машина была живая

 

Я бы подумал о другом мерсе, если этот приелся!

 

был 220cdi на палке - т.к. жена разложила машину в тот день, когда я продал свою, то этот мерседес был куплен в ажиотаже, самый дешевый из трейд-ина. Не пожалел ни разу, при всем отношении к дизелю и малому литражу. Через какое-то время появился е53 4.4, куплен был случайно, тоже в трейд-ине. Поначалу не нравилось в нем почти всё. Казалось, что пересел в семерку, которую катал в начале 2000-ых, по-сути, так оно и есть, материалы, технологии и, самое главное, подача всего этого - почти не изменилась с кузова е32. А теперь, наоборот, нравится, ретро такое.

Удачной поездки

 

не туда нажал .. удалите плз.

 

Пока сам в это не окунешься не поймешь.
У меня было два е53 с М54 3.0I.
Отличные аппараты.
Если что фото есть и дорест и рест в профиле по альбомам.

 

Если разговор про брать или не брать е53 - не брать.
Этот автомобиль в наше время так не покупается. Для его покупки нужно быть фанатом. И брать исключительно самый жир, тобишь либо 4,6, либо 4,8 в нормальных комплектациях.

Если вы сейчас задумываетесь о покупке, тем более где-то фигурирует гбо, то это не ваш автомобиль. Он вас разочарует.

 

Или разорит.

 

Да, для того что бы брать нужно быть фанатом.
Действительно, если попадётся ушатанный вариант, коих на вторичке большинство, то он разочарует и не раз.
Всё остальное чушь, как про жыр так и 4.6 и 4.8
Всё на любителя, а что в голове у ТС нам не известно. Никогда не понимал авторов подобных тем. И пожалуй да, мой ответ ему был бы "не брать никакой!"

 

Раньше катал мерсы 190, 202, 203, 140, сейчас е53 и е32- сравнивая эти все поколения: к сожалению положительного о БМВ мало могу сказать! Очень много слабых мест!

 

Причём тендеция такова, что чем дальше - тем больше.
Последний крепкий мой бнв был купарь е36. За 4 года владения только масло, колодки, по мелочи по подвеске и свечные провода. Ни разу нигде не встал. Гнила только

 

И всё равно на бмв По части комфорта теперь, кажется, всё наоборот. Сравнивали w213 и f10, так вот, друзья из числа не-любителей бмв в один голос сказали - бмв на голову выше по комфорту. Шумка, подвеска, плавность хода, просто ощущения от нахождения и передвижения - однозначно бмв. Не знаю, инф не проверял, водила сказал, что но на w213 поставили подвеску от недомерседеса с-класса и перевели е-класс на уровень ниже. Я катал 124-210-211 и один позитив был от владения. А е32 как в пол не нажмешь, так фонтаны антифриза из под капота, веселуха была в юности)))

 

Равного 140 пока не видел, все новое - каждый раз шаг к одноразовости! Е32 востанавливаем - у товарища стояла 8 лет! М60 на мкпп, а по поводу подвески с класса плохого не скажу 100 тыщ ходит лемф если разом все рычаги сменить! А е53 за 40 тыс поменял два раза саленблоки на продольных рычагах

 

Ни в коем случае не буду спорить, у каждого свое мнение.
Я 5 дней в неделю езжу на общественном транспорте и в выходной день хотелось бы "спать - так с королевой" как говорится, поэтому от подобной машины хочется максимума) Все таки и 3-литровый и 4,6 склонны ломаться в силу возраста и ресурса, но после очередного выезда из сервиса 4,6 подарит куда больше эмоций, чем его собрат.
Хотя некоторым драйв не нужен вовсе.

 

Знаю, у близкого был 600 купе, это не машина, это что-то бОльшее. Я про комфорт "подвески С-klasse" на новом w213, его нет. Как-то ездил на е32 на ручке - необычные ощущения. Если авто без дтп, то можно заморочиться, на выходе должно быть красиво.

 

это как жена, не-королева будет требовать меньше вложений

 

Почему в голосовалке нет "купить дизель и переделать его на газ"?

 

Не надо забывать, что время идёт, часики тикают. И если раньше мерсы не доставляли проблем, то сейчас, спустя время, это вполне возможно хлам. Да и сравнивать ещё и по комплектации надо. В барабане ломаться нечему, а е32 был технологический прорыв в те годы (если не барабан,ессесно)

 

Один из немногих адекватных ответов в этом извечном холиваре!
Обычно в этом месте должна быть пена, и доказывание что трактор говно, овощ это овощ, а бмв без жыра не бмв.
А так, каждому своё. Мне нужно авто на каждый день, вам оно как праздник. Что нужно автору, нам вообще не известно

 

брать и не раздумывая

 

Не брать!
Как выше сказали, авто для фанатика
А был бы фанатиком, советов бы не спрашивал))

 

По теме: владею Е53 4.4 2001 г.в. с М62. По большому счёту, после решения проблемы с КВКГ три года назад (за что огромное спасибо Илье из БМВ Классик у нас) и замены коробаса на 110 000 (сейчас 153 000) больших проблем с авто нет. По мелочи сыпется что-то от возраста, но не критично. Удовольствие за рулём машина дарит и ещё какое (особенно без катов). НО: авто реально отжил своё. Одно дело поддерживать в нормальном состоянии свой авто, с которым живёшь уже 8 лет, а другое - "жениться" на таком старичке сейчас. И морально и материально устарел он. Возраст есть возраст. При всей моей безмерной любви к нему, давно уже присматриваюсь к обновлению. И решусь на него, как только позволит жизненная ситуация. Мой совет: не брать, если нет дикого фанатизма именно от 53 кузова. Рассмотреть Е70.

 

е70 может нагнуть похлеще 53го...

 

Нагнуть может все!
Но время е53 прошло
Либо любовь, либо привычка
Других причин его катать, не вижу.

 

И е70 прошло... Всё проходит.
Только е53 уже почти классика, а е70 ей никогда не станет..

Если молодой не брать, если не опытный водитель -не брать, если с техникой на "вы"- не брать!
А то появится ещё одна тема про "ломучее ведро"...

 

Не бывает почти
Если речь идёт о е70 07 года, то они в одной плоскости
А если о 12, так почему бы и нет?!
Вполне себе свежий аппарат

 

Нууу...
Ушатать можно и 12 года, ровно как и достойно сохранить 07 го.

 

Я не о крайностях))

 

По теме:
С другой стороны, лучше жалеть о сделанном...