E53 Выбор е53 Х5, единая тема

У ку7 с 12-ти цилиндровым мотором с коробкой все ок! У него рвет распредвалы! И то у первых самых!
И кстати, у нее паспортные данные 5,5 до сотни, многова-то для W12

 

Меняли по гарантии знакомому несколько раз акпп. А8 в предыдущем кузове с W12 в близких цифрах по динамике, хотя там бензин. Но старый добрый CL600 вне конкуренции А вот v12 от БМВ ни у меня ни у кого из близких не было - не знаю, что за блюдо.

 

определенно нет!

зря в хорошем спец сервисе ремонтируется это дело очень даже хорошо даи деньги ну очень разные между ремонтом и заменой

знаток блин съездий в норм сервис где норм ребята сидят пусть снимут насос и редуктор с бензы и дизеля и сам воочию убедись в разнице....

 

4,8 огонь! Хорошая диагностика в помощь и 100т.р. чтобы до ума довести!

 

причем тут ауди?

 

Так мотуль же!

 

Нет тут спора, про дизель или бензин. Не должно было быть по крайней мере. Вопрос был про два совсем разных мотора. Это равносильно что спросить про малолитражку и минивен.

 

Пля. Я спросил чтобы понять какой из этих моторов лучше взять с учетом того что все они возрастные. Можем 4,4 еще добавить.
А свели все к тому кто кого рвет.

 

один овощ, другой зажигалка, один экономен и для обычной жизни ездить в поликлинику с детем и с женой за жрачкой и прокладками в ТЦ, другой для кайфа и прохватить под камерами и похрен на штрафы, по ремонтопригодности один чуть надежней, но геморней в ремонте, другой при этом менее геморен в ремонте в силу сложившихся традиций, что тут ещё сказать.

 

Так и надо понимать,что исходя из того что все они возрастные,то влипнуть на бабло с одинаковой вероятностью можно с любым. И исходя из этого уже выбирать ездить на экономном тракторе или на неэкономном,но эффектном 4.8.

 

4.8 лучше.

 

как правильно сказал X5owner: 3.0дизель для благообразных отягощенных семейством папаш семейства, смирившихся с жизнью, 4.8бенз для отвязных отморозков эгоистов

 

ну как то так

 

я отредактировал) не хочу никого обижать )))

 

Я перефразировал чуток

 

Конкретика будет или ограничимся капитанско-филосовскими умозаключениями?))

 

какая тебе конкретика нужна) уже все проговорили) пойди прокатись на одном а потом на другом.

 

Конкретней про геморрои можете расписать? И традиции.

Ага. Осталось найти 4,8
Чтобы хотябы прокатиться.
Я пытаюсь понять с каким я в сервисе буду дольше сидеть.
Если одинаково, то лучше бенз))))

 

одинаково и то и то старое говно.

 

Опять капитанишь.
Я учел этот факт.)

 

я бы взял 4.8

 

Гемморрои в том, что практически в любом сервисе при словах - у меня БМВ дизель барахлит, сразу становишься не желанным гостем все таки там есть специфические компоненты и требуют больше навыка, не любят сервисники с ними связываться, зачем этот головняк, когда бензинка проще и чинится легче, а по деньгам тоже. Работать то никто не любит.

 

какие там специфические (мифические) компоненты ?
в дизеле есть только одна тема это топлевная система если она работает то проблем с ним не будет ...

 

тнвд... турбина кстати, тоже оптимизма сервисменам не добавляет..

 

после этого все остальные вопросы отпадут

 

маловато будет, скорее от 200...

+1

 

Проще 4,4 наверное найти, чем 4,8)

 

Нет, думаю он не сможет, так как судя по всему не имеет представления о конструкции и сложности ремонта ни того ни другого!

С нормальным, незае...ым дизелем в сервисе сидеть точно не будешь, как минимум (при надлежащем уходе) тысяч до 450-500 пробега! Утверждаю на личном опыте!

Может старое говно, а может и золото. Если подходить к подбору авто с точки зрения "возьму самое дешевое, а потом доделаю", то это именно так!

Если обращаться в сервис, где делают отечественный автопром, то да, а в остальном это пустое балабольство!

Видно вы не особо в теме! На дизеле БМВ начиная с 2000 года в принципе не существует того самого ужасного зверя ТНВД, с которым что то может случиться непоправимое и это принесет какие то ужасные проблемы или траты! а что касательно турбины, то и подавное это миф, придуманный людбми, никогда не имевших турбированных авто. Турбину зачастую гораздо быстрее и проще продиагностировать и понять в ней ли дело или нет, нежели выявить барахлящий генератор или катушку зажигания!

 

Я так и сделал

Не в каждом городе сервисов как грязи. Говорю не на пустом месте. Естественно, тоже выбирал между дизелем и бензом, в процессе пообщался с мотористами, вердикт был однозначен - если что, то трахаться с ним будешь сам, мы тока за бензинку возьмемся и лучше что бы без турбины.
Я все так и сделал

http://tis.bmwcats.com/document/repair/E53/g13:a3000:w13046/t1351/

 

Не всем сразу попадаются чОткие неушатанные тачки.
Лучше бы поделился опытом счастливой эксплуатации.