E53 Выбор е53 Х5, единая тема

Были оба и 4.8is и 3.0d
4.8 жрет как падла в городе, меньше 22 просто не бывает расхода.
По трассе 14 литров примерно.

Основная фишка 4.8ис е53 после мотора, это конечно подвеска, полная пневма приседающая на скорости, да еще и можно поднять это прикольная тема, и кстати очень комфортна даже на 20х дисках.

В городе ездить яб взял трактор. жрет меньше, гемора меньше, надежен в целом как кирпич. На "звук выхлопа" лично мне мягко говоря насрать, лучше музыку минимум ТОП HIFI и мне этот выхлоп вообще параллелен.

Ну и как вердикт, Е53 покупать в 2015 году да еще и за дорого, это безумие.
Это пред-пред-идущий кузов, древнее говно мамонта, какой бы он не был крутой в обвесе и в салоне (если что, у меня были топовые индивидуал, продались тут на форуме и оба ездят у одноклубников в Москве) и я знаю о чем говорю.
Взять топовый е70 4.8 и радоваться жизни, если пофиг на налог.

 

По поводу достоинств и недостатков читайте с начала темы и внимательно!
Что касаетсяе рейслоджика,то вопрос не стоял у кого пиписька больше. Тем более, никто не отрицал преимущество в динамике у 4.8. Более того, уж совсем удалились о темы!

 

причём тут рэндж? Вопрос был о е53.

 

вот у меня была и та и другая машина. Точнее одна из Пашиных сейчас моя. 3д отличный аппарат с вменяемыми налогами и надежностью. Едет медленнее чем 4.8 но расход то приятеее. Но не настолшько медленее чем меньше расход.

 

Не корректно сравнивать тепличные условия Мск и Сибирь, где зима длится полгода. От перепадов температур резинки быстро умирают, вот в помпе сальник и потек. Качество бензина, тем более 98 тоже под вопросом, свечи и лямды мрут, топливный насос тоже. Под словом расходник я подразумевал запчасти стоимость которых не велика и не дает повод переживать.

 

ггг...
А вы смешной Каг будто 4.8 в одеяле как грязи

 

Вот как раз Zy6 катает мой дизель 3д индивидуал.
Сам ездил на нем 4.5 года исключительно приятный авто.
Кстати единственный мой авто с которым я расставался "в слезах"
По динамике, после удаления сажи/вихревых/егр и достаточно злой чиповки
до 100км/ч дизель едет практически нос в нос с 4.8ис.
А самое главное всеж ездят "ощущениями в приемистости" а по ощущениям за счет очень большого момента, дизель едет "лучше" чем 4.8

 

Друзья, крутящий момент сравнивают на колесах, а не на коленвалу. Для того, что бы посчитать момент на колесах, нужно момент на валу умножить на общее передаточное число. У дизеля оно значительно меньше. Вот поэтому 4.8 и после 200 ускоряется, а дизель после 100 чахнет.

 

4,8 можем отбросить.

я в принципе ответы получил на все вопросы.

но

если тему закрыть то что вы будете комментировать?))

 

Да будет Вам известно, что редуктора на е53 4.8 и 3д стоят одинаковые.

 

я говорил что у меня есть е70 35d.

когда прокатился на 53 4,6 показалось что едут они одинаково....по ощущениям. Мой даже бодрее вроде.
Но подкупила кондовость изготовления...железо,стекла двоиные. Не гремит ничего.
А е70 пластмасса на пластмассе. Едет бодро...даж без чипа..но гремит,скрипит почти как кореец. Даже 83 и тот тише у меня)))
Бюджет 1 мио.
Да и небыло никогда 53 у меня...
Вот и сошлись звезды))))))))))))))))
Сейчас вижу что если и выбирать то рыть надо в сторону трактора,если остались они еще)))

 

да найдём. Тем более уже было вмешательство модеров по причине скатывания темы к детской песочнице.. Как видите тут уже и ренджи и е70 поплыли

 

Если на налоги, зарпавки, расходники пофигу, то 4.8.

 

Макс, ты одинадцатый в этой теме, кто это написал именно в таком виде. Без каких либо аргументов

Качество не главное, решили количеством взять ?

 

А также ремонты,торчание в сервисе,ожидание запчастей?
то 4,8)))))))

 

аргументы которые были выше если не достаточны то:
4.8 выглядит красивее.
звук мотора интереснее.
едет лучше.
по комплектации жирнее.
в целом: топливо в адреналин перерабатывает лучше.

без всего того что есть в 4.8 е53 по нынешним меркам старое уныле говно.

этом может быть с любым старым авто 10 + лет.

 

Действительно, если ТС получил ответы на вопросы, то тему лучше закрыть
А то опять дети подтянулись..Красивее, лучше,жирнее

 

Я понял, что про е53. Так вот, сообщаю, шумоизоляция ГАМНО!

 

Что не сделаешь?! Выхлоп от 4,8 элементарно ставится на дизель, без каких либо переделок. Что касательно звука, то да, на дизеле он никогда не будет как на 4,8, но ТСу вроде вид его лишь нравится!

Не боись, дружище, найдешь, в любом случае неукатанный дизель будет гораздо проще найти, нежели неукатанный 4,8!

Зато у ренджа все остальное по сравнению с БМВ какашка!!! Да и шумка у него не лучше, просто он в отличие от одноклассников имеет еще и раму, на которой установлены все агрегаты, т.е. меньше передаются вибрации и соответсвенно низкия частоты!

Просто товарищу очень нравится ренж! А на самом деле это вообще непонятно что за авто, часть запчастей родных, часть от БМВ, часть от форда, дизайн, принцип исполнения и качество сборки американские, короче непойми что, сборная солянка!

Опять балабольство началось!

Все правильно! Главное не торопись, если купишь неплохой вариант, то никогда не пожалеешь и не захочешь с ним расставаться!

Интересно, в сравнении с чем?!

 

До 1 мио возьмите х1, а еще лучше тигу, будет 3-летка, но если Вам, как говорил товарищ Сухов, "лучше помучиться", то лохматенький, но х5.

 

А еще лучше новенький Лифан или Чери, а еще можно даже сразу две калины кросстур!

 

Х1 не кроссач

А вообще надо понимать что производитель теперь продает что называется все "меньше и меньше автомобиля" за все большие и большие деньги.
По мне так в икс 1 трехлетке того самого авто намного меньше чем в 10 летнем е53.

 

Да хоть с форд мондео!

 

Вопрос к знатокам адекватных цен,коих тут немало.
каковы вилки цен на экземпляры 2005-06 годов?
Дизель 3,0d
Бензин 4,4
Бензин 4,8

 

на счет древнего дизеля и его ремонт
до покупки сразу на диагностику если компрессия в норме проверяем топливную
проверить тнвд есть к нему вопросы ремонт всей топливной системы 70000р
если только к форсункам хотя бы к одной то до 50000
турбина 12000
замена всех датчиков шлангов и преобразователей давления 15000 - 25000
обязательна визуальная диагностика мозгов у хорошего электронщика, если есть проблемы до 15000
после вышеуказанных операций кататься будет как новый без проблем вообще но на солярке только с лукойл

да еще ремонт коробки подороже будит чем у бензы плюс детальки типа насоса очень редки

 

почему коробка дороже?

 

там детальки не такие как в коробке от бензы гораздо дороже стоят + в магах на полках не валяются наверно потому то и дороже

 

наверное имелось ввиду 120 тычяч руб за новую турбу???.....

 

Нет зачем? Ремонт турбы в нормальном сервисе. Она вполне ремонтопригодна.... откатал уже 50000 недавно лазил смотрел все как новое...

 

коробки одинаковые на дизеле и бензе