Выбор дисков Х5. Единая тема, часть 2

Поставил на лето 19 гудйеар. По мягкости с 18 пирелли зимнеми не проиграл

 

1. Разница будет. у меня как раз 19 рф зима и 20 разноширокий рф лето, На лете резко появляется колея, жесткость и управляемость.
2. скорее всего да, но поддержу тех, кто говорит о дорогах и водителе в большей степени.
3. Нужно, арки смотрятся без расширителей колес оч уныло. Отъездил так эту зиму, думаю на следующую все-таки купить расширители задних.

 

Пишу как перешедший с 18го ранфлета на 21й неранфлет...
1. 21й неРфт во много раз мягче 18го рфт. Это как офтоп)
У друга 40д авто - по Москве катается на 20х рфт, на рыбалку в Астрахань ставит 19е рфт.... 20е мягче! Сильно мягче! Объяснение у нас дилетантское, но видимо потому, что шире и середина покрышки даёт мягкость.... На узких колесах упор только на боковины жёсткие...
3. Расширители едины для всех разношироких колес ... Т.е. 2 разновидности - под 18е плоские и под 20е выпуклые)

 

Перешёл с 18 ранфлэт на 21 ранфлэт, тоже ощущения особо не поменялись, едет также, единственное на стыках ощущается и плюс надо аккуратнее с ямами

 

Зима 19 ранфлет, лето 21 ранфлет. Не уверен, что 21 мягче, но то что на них комфортнее - это точно.

Думаю, кстати, что не "середина покрышки дает мягкость", а 21 за счет большой ширины лучше сглаживают неровности асфальта и небольшие ямки.

 

А еще покрышки м.б. разных производителей, разное давление,... и т.д.
Все это оч. субьективно.

А вот в расширителями - обманываете!
Например, вот два комплекта разношироких R19:

Л/с диск BMW с W-обр.спицами 447 - 19"
9JX19 ET48
10JX19 ET53

Л/с диск BMW M со сдв.спиц. 467 - 19"
9JX19 ET:37
10JX19 ET:21

Первый, 447-й, предполагает установку базовых расширителей.
Второй, 467-й - расширителей для 20".

 

Если кому интересно и кто-то присматривается к «даунсайзу» на время путешествий или при езде по гравийной дороге... Взял 255/60R18 (напомню сток - 255/55R18), влезло аккуратно. Ничего не цепляет. Ну разве только если вывернуть руль до упора и задним ходом ускорится, то чуть задевает... но такие ситуации скорее исключение.

 

Тоже задумался о смене 20-ых колес в первую очередь из-за колейности. На 18-ых была хорошая управляемость на любой дороге, на 20-х как только чуть плохое покрытие вождение никакого удовольствия не доставляет, вцепляешся в руль и подруливаешь как на зиле.

 

На 18-х машина смотрится просто дико уныло.

На 20-х при нормально сделанном развале, если чуть и тянет куда-то там в колее, то настолько легко и спокойно корректируется двумя пальцами левой руки (даже на скоростях за 150), что совершенно не стОит потраченного на это внимания.

 

Делал сход развал 2 раза, второй раз 3д в проверенной конторе. Стало намного лучше, но разница с 18 все равно очень заметна, сейчас хочу поменять ранфлет, если не поможет, наверняка вернусь к 18ым.

 

Уныло смотрится погнутый 20" диск после первой пойманной на трассе ямы. Или водитель, который уже второй час ползет как улитка по разбитой гравийной дороге протяженностью в 50 километров. Все в этом мире относительно и зависит от способов и целей эксплуатации автомобиля хозяином.

 

А на 16-х дисках с 75-м профилем ехать по гравийке можно ещё быстрее. Переобуваемся? А то уныло смотрится погнутый 18-й диск.))

Если мерилом при выборе шин выступает скорость движения по гравийке, то наверное про покупке авто нужно смотреть в сторону других марок, изначально рассчитанных на подобные условия эксплуатации.

 

Причём тут гравийка? Я говорю, что не стоит рассуждать шаблонами.

 

Думаю в данном случае рассуждения идут не шаблонами, а личными вкусовыми пристрастиями.))

 

На 19х колейность отсутствует совсем. 3 года езжу на ранфлете. размерность 255 50 r19.

 

20е и лето и зима,нет никакой колейности,после 18х одни плюсы.У нас после зимы в областях есть ямы по колено и ничего все целое,из за того что колесо больше и шире большинство ям при скорости 100+ просто пролетаешь.

 

Порой читаю отзывы клубней про жесткость на р20 и удивляюсь, мы вообще на одинаковых машинах ездим? Поменял строковые 19тые РФ на 20ки не РФ вообще ущерба в комфорте не почувствовал, по ощущениям мягче чем на Камри! Да, из-за разношира есть чуть колейность, но все корректируется как сказали выше легко и не принуждённо. А уж про управляемость и эстетическую сторону вопроса вообще молчу.

 

РФ вообще снимать нужно сразу при покупке. Взвешивал недавно ранфлет и неранфлет - почти 4кг в пользу последнего. Это с 1 колеса. Больше 15кг неподрессорной массы!

 

Ранфлэт это прежде всего удобство. Особенно зимой. Летом с бесконечными ремонтами дорог это тоже дополнительная защита дисков. Шишка+помятый диск за некое снижение масс, ну, хз....

 

Дико офигеть как много, 4 кг на колесо... при общей массе авто в 2 тонны... плацебо сильная весчь.))

 

очевидно, для вас термин "неподрессоренная масса", ничего не значит

 

Это очень много.
Нахрена спрашивается подвесочники БМВ облегчают подвеску в ущерб надежности, при этом лепят ранфлет, при наличии докатки.
В итоге ни комфорта ни надежности.

 

Напишите жалобу в БРТ, чтобы те передали баварским инженерам....

 

А вы посмотрите видео как на мерсе клесо лопнуло на 200 км в час. После этого как то любишь ранфлет

 

Лично Вы сможете заметить изменение поведения авто при увеличении этих самых неподрессоренных масс на 15 кг?))

 

Ну да, 200км/ч не поездишь конечно, чем то жертвовать придется.

Мягче ) Не с проста же люди не замечают разницы между 19 ранфлет и 20 неранфлет. Ну и на подвеску нагрузка меньше.

Ну тут все просто - разница в весе все равно меньше запасного колеса в сборе. Неподрессорные массы на экономичность езды не влияют, а у немцев - это приоритет. А надежность - уже давно не в приоритете у производителей. Вся автоиндустрия сидит на доходах от ТО и послегарантийных ремонтов.

 

Люди не замечают данной разницы потому что неранфлет сам по себе имеет более мягкие боковины.))
А вовсе не из-за экономии 4 кг веса на каждом колесе.

 

Не дай бог, но и на 100 при порезе бокоаины улететь можно. Да и не верю я что на ха5 все по правилам ездят и на пустой дороге не топают

 

Понятно дело, что не исключительно из-за экономии, но из-за экономии в том числе. Впрочем, если так нравится - катайтесь на ранфлете ради бога Если за пределы города не выезжать, то вполне себе удобная технология, но, увы, не панацея. Я докатку докупил, особо не страдаю отсутствием возможности добраться до шиномонтажа. Был в ситуации, когда 500км до шиномонтажа добирался - докатке по барабану, а вот ранфлет в требуху бы превратился.

На 100км/ч порезать боковину - это как? Что нужно сделать для этого?