Выбор дисков на BMW X1

Всего лишь 17"

 

Пружины не совсем правильно. Надо бы еще и амморты укороченные брать. Оставлять штатные с запиленными пружинами не хорошо.

 

черные полностью - отстой, смотрятся издалека как штамп... ИМХО

 

Очень достойно и гармонично!

 

Итого у меня получилось, что колея сейчас на 10 мм уже спереди и на 12 мм уже сзади (вылеты дисков ET35 и ET47 соотвественно, при официальных для Икса ET30 и ET41).
Думаю, ставить ли 5 мм проставки или взять и 10 мм спереди и 12,4 мм сзади?

 

Разницы не почувствуешь. Имхо
Помнится Тополь поставил проставки...

 

Это да, великая обида была.

 

Да, которая обернулась для некоторых вечным тополиным игнором. Хотя вроде по-дружески же постебались, не более.

 

Пофоткал расстояния.
Перед

Запас около 1 см по крылу и 2,5 см по верху арки.

Зад

Запас 1,5 см по крылу, 2,5 по арке.

 

Погулил параметры у Шнитцера.
Получается, что у них вылет варьируется:
перед от +3 до +8 от стока
зад от +8 до +12 от стока.

Т.е. мне до них ставить либо 8-12 проставки спереди и 13-18 сзади.
Задумался...

Походу надо сначала подвеску, потом уже с проставками заморачиваться.

 

Кто объяснит

Это как? Конус ЦО посадки на ступицу 72.6, а на диск 74,1?
Если диски 72.6, то проставки тоже должны быть четко 72.6?

 

Тополиный бан, жара июнь....

 

а смысл перехода с меньшего на большее, колесо же центруется болтами
единственное неудобство 74,1 диск на 72,6 ступицу это хреново вкручивать болты, тк колесо как бы повиснет на ступице

 

Укороченных на Х1 нет- Bilstein не делает B8, а Koni вообще игнорируют этот кузов.
Кроме того, пружины-то не пиленные, а с меньшей высотой и жестче. И сам производитель указывает их, как для стоковых амортизаторов.
А Bilstein B12 Kit состоит из пружин Eibach Pro-Kit (-30mm) и амортизаторов Bilstein B6 со стандартной длиной штока.

 

Угу. кольцо для уменьшения ЦО на диск (если я правильно понял диски 74,1) и на проставку всё это напяливать...будет бутерброд)

 

Не, диски правильные - 72.6. Разобрался уже - проставки нужно "прямые" брать.
Меня просто в названии эти 74.1/72.6 смутили поначалу.

Кстати, с фотками я накосячил - облицовка арки переднего крыла чуть под наклоном стоит. Сегоня взял длинную линейку и приложил к плоскости диска - получилось, что арки где-то 15 мм спереди и чуть больше 20 сзади выступают. В общем, ориентируюсь на 12,4 спереди и 15 сзади пока.
Но, сначала подвеску.

 

Попробуйте подвеску KW там есть вориант на Х1, я имел опыт использования и билстен и кони ни какое сравнение с KW они не выдерживают.

 

Спасибо- у меня была KW Valiant 1 на Е81- для X1 есть только она и Variant 3- у обеих занижение от 40 до 70 мм.
Мне нынешние -30мм на H&R уже предел.
У KW все было хорошо- общий комфорт, тихая работа в морозы, надежность, шикарный внешний вид, но этот хитроумный клапан-"сфинктер", все же, предназначен для трека- на внезапной смене ровной дороги на ямы или кочки он не успевает зажиматься. И еще есть у меня подозрение, что именно из-за него реактивное действие и устойчивость на прямой как-то плавает время от времени.
Еще один минус- зуд на крупнозернистом асфальте, коего у нас большая часть.
На Bilstein B6 ездил на Е92 335i- как-то честнее и более предсказуемы- авто едет тихо и комфортно, но не боится крупных неровностей. Koni тоже катал- вполне прилично, удобно, что есть регулировка жесткости отбоя- и для первоначальной настройки баланса по осям, и для компнсации износа.
К сожалению, на Е84 пока немного предложений- нет ни Koni, ни Lowtec, ни винтов ST.

А какие Ваши впечатления от KW, Bilstein и Koni?

 

Моя любовь к подвеске KW началась в 2003 году с" кубка поло" кога я прокатился в Мячково на"боевой" машине Дмитрия Певцова и понял что моя подвеска bilstein(поклонником которой в ту пору я являлся и слыхом не слыхивал ни о какой KW) никуда не годится по тому как она не достаточно жесткая и держака в поворотах явно не хватало ,после чего и заказал себе KW с максимальным занижением. Считаю что занижения в 3 см явно не достаточно при клиренсе в 19.5 см Вы понизите автомобиль до 16.5 см а хотелось бы до 7-10 см ну и я не эксплуатировал эту подвеску зимой только с марта по октябрь. Koni стояли на 330I ещё до bilstein и мне казалось что они не достаточно жесткие как в прочем и bilstein. По моему мнению нужно брать подвеску с максимально возможным занижением если Вы экстримально водите автомобиль , и использовать только до зимы а зимой на стоке передвигаться.

 

По мимо этого я ещё и на сликах дождевых катался в ту пору по дорогам общего пользования

 

С дорогами нашего города не до экстрима, и на E81, где KW была в верхнем положении (и чувствовалось, что амортизаторы слишком "растянуты"), местами приходилось красться, а не ехать.
Большое количество поперечных волн приводили к постоянному козлению- это катастрофически утомило.
Для трассы с хорошим покрытием и незначительными дефектами- да, на них- это супер, но опять же- на участках с крупнозернистым асфальтом- зуд и вибрация.
На тачку выходного дня и трека, к примеру, 128i или 135i, о которой я размышляю, поставил бы KW. На Х1 для разных дорог и погодных условий- это несколько ту мач.

 

Вот это уже реально хардкорно

 

Тема про диски!!!
Про занижение и подвеску в соседнюю к варкому!!!

 

В соседней dddd обиделся и молчит. Может хоть тут расскажет о впечатлениях, когда дуться надоест.

 

Вон оно че, михалыч
Я уже и позабыл про этого мастера парковки

 

Я уже сказал Вам и там, и повторю здесь- тема закрыта по причине оффтопика.
У меня нет ни времени, ни желания участвовать в этом флуде.
Пытался сделать что-то полезное для всех. Не интересно- этого не будет.
Обиделся- это категория из области эмоций. А мне просто пофиг- и на тему, и на чьи-либо комментарии.

 

Ох уж эти люди с тонкой душевной организацией.
Слушай, ну реально как девочка ведь. Не стыдно?

 

Не интересно мне про занижение, остальным интересно!
Я всего лишь заострил внимание что авто криво припарковано, а оно действительно припарковано кривее некуда! Вместо того чтоб признать свой касяк или просто промолчать, ты, стал нести бред про пенсию и тд и тп...
Но ты поступил лучше-ты губки надул

 

Я сегодня прочел Вашу тему про сравнение пружин и хочу Вас попросить и думаю что многие одноклубники меня в этом поддержат довести начатое до конца и продолжить описание сравнения. Это очень интересное и познавательное чтиво. Тем кому не интересно про занижение могут не читать.

 

Приколхозил таки колесные проставки. Напомню, диски у меня с вылетами от трешки, поэтому перед был провален на 5 мм, зад на 6 мм. Добавил саереди по 10 мм, сзади по 15 мм, т.е. +5 мм спереди и +9 мм сзади от стока.