Выбор дисков на BMW X1

Насколько помню, диск оригинал 17 дюймов 317 стиля со штатной летней Пирелли весил 12-13 кг, мое колесо в сборе около 10 кг, еще использование не RUN FLAT благотворно влияет на вес взвешу - отпишу.

 

ДА У ВАС ПРОСТО КОСМИЧЕСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ!!!!!!!

у меня почему колесо со штатной Пирелли под 25 весило

P.S. вот еще интересны аспекты технологии кованого обода и литой звездочки, как оно делается? и на стыке концентраторов напряженности не образуется?

 

А какие максимально злые вылеты без расширения можно ставить, если диски все четыре 9х20 поставить?

 

на самом деле обычное недорогое литье, качество аналогично реплике
по сравнению с оригиналом 317 реально легкие, на днях взвешаю и выложу фотку

 

Официальная настоящая реплика. Покупал и буду покупать. Не ведет, не стирается, балансируется на ура.
http://www.replica.su/replica_bmw_replica-bmw-b70.html
Да, единственное, комплектные болты для X6 идут. Поэтому никелированные болты отдельно покупал.

 

Мой зимний комплект.

 

зиму откатал на немецких MSL. ща 318-й.всё нравится.

 

Добрый день, подскажите пожалуйста, может кто ставил 225 50 18 вместо 225 45 18 , арки цеплять не будет ? Буду очень благодарен за совет.

 

Vade, думаю разберусь где и как мне ездить)))не понял по поводу опасности для окружающих езды на 18 колесах??
По поводу реплики-машин 5 откатал на таких дисках, никогда никаких проблем не было, балансируются хорошо. Единственное но-после пары зим краска начнет облазить,поэтому лучше их летом использовать.... Это из личного опыта. Также имхо, не имеет смысла на х1 искать мега легкую ковку , целесообразность-цена не очень... хотя если есть финансы-почему нет?

 

Прошу пардона, отложилась цифра 12 почему-то 12 - это вес оригинального 317-го диска. По данным http://www.exist.ru/Catalog/Goods/13/2/82109BBF шина Pirelli Cinturato P7 Run Flat 225/50 R17 весит 13 кг, сам шину отдельно не взвешивал, взвесил колесо в сборе на штатной Пирелли и диске Yamato Segun Asikaga Esiakira, такое колесо весит 19,9 кг. Сфоткать не получается, колесо падает с весов. Когда буду снимать диск, взвешу и отпишу сколько весит диск отдельно, чтобы уж точно, а так получается диск весит 6,9 кг.

По идее напряженность не должна образовываться, материал то один.

"Лёгкость премиальных дисков Yamato Segun достигается путем уплотнения металла с помощью технологии FLOW FORMING, что позволяет значительно снизить вес диска и увеличить прочность. Вес диска снижается в среднем на 20% относительно конкурирующих литых дисков (14 – 4,4 кг., 15 – 5 кг., 16 – 5,95 кг., 17 – 7 кг., 18 – 8 кг.)". http://yamato-wheels.com/infocat/o_kompanii

"Flow Forming – технология раскатки обода под изменением температуры, позволяющая снизить вес обода на 20% по сравнению с традиционной технологией, при этом увеличивая прочностные качества обода на 35-40%"
http://www.shinservice.ru/disk_catalog/model/yamato+segun/

"Flow Forming представляет собой синтез из двух методов, традиционно используемых при производстве дисков: прессования под большим давлением и методом литья. Выглядит производство диска по технологии Flow Forming так: диск нагревается на оборудовании до температуры близкой к 350 градусам по Цельсию и специальными роликами придавливается к ободу, после чего он вытягивается и принимает необходимую форму. Такая технология позволяет изменить структуру металла, который становится «волокнистым» и значительно уменьшить толщину обода, снизив общий вес диска. Если разрезать диск, произведенный по Flow Forming поперек, то станет заметно, что он значительно тоньше, чем обычный легкосплавный диск, созданный по технологии литья." http://www.om-shina.ru/info/373377/

Научно - http://www.science-education.ru/119-15005 (здесь эта технология называется МАТ)

Про обычную ковку - http://forum.isurgut.ru/viewtopic.php?f=26&t=1867872, получается обычная ковка куется при 4300 градусах Цельсия, а FLOW FARMING - размягчается, раскатывается и вытягивается, а не куется. Но структура то металла остается, вот он и прочнее. Конечно истинная ковка более сложная и дорогая технология, главное у нас в России несколько заводов, но перестают ковку делать (СМК = Авиатехнология, например), а жаль, пришлось брать Китай.

 

А что значит "официальная настоящая реплика"? На конвейер же такой диск не поставляется? А если поставляется, в таких случаях полезно знать, кто производитель. Есть несколько крупных производителей реплики, распознаваемых по маркировке на диске:

1) Replica LS - Тайвань
2) Replica FR - Тайвань
3) Replica H - Китай
4) Replica WSP - Италия

См. http://www.drive2.ru/l/619546/

Интересно, кто делает диски для BMW

 

не литье см. "мартовские тезисы" выше, я долго читал, выбирал, хотел аутентичную ковку и нашел, где делают на заказ, но Yamato перевесил ценой

 

В основном - RONAL. Возможно уже и не в основном.

 

Взвесил. Ямато+контик=на фото
Сори, не знаю как повернуть фото

 

Спасибо! Если не сложно, выложи в спец тему с указанием моделей и параметров шин и диска.
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=591554

Что-то реально невесомые какие-то!

 

к вопросу дисков, в последнем Авторевю тест дисков на прочность правда в 16 размере. Советую посмотреть почитать

 

У меня 17 тоже есть, реплика В70 225 50 17, могу отдать, продать или поменять.

 

Прям разбивают??? Сам себе 18 на лето взял, еще не ставил, но я в Москве, у нас то дороги в целом получше.

 

А диски-то причем?

Я на штатных ранфлатах ездил. И ездил жестко, ожидая, что к 50-ти подвеска посыпется. В итоге на 60 тыс - замена заднего ступичного подшипника по гарании, к 80 - косточки и задние сайленты... Пока все, но, видимо, скоро еще что-то вылезет - давно ведь пора.

Имхо, вам просто не повезло с машиной.

 

Может и не повезло, а вывод сделал потому что есть вторая машина Х3 на 17 дисках 225 60, 80 тыс. пробега, проблем с подвеской вообще не было. А Х1 немка, надеялся что будет качественней чем наша сборка.

 

225/60R17 и 225/45R18 - это очень серьезная разница в высоте профиля.

Но ваш пример лишний раз доказывает, про ошибочность тезиса о надежности "немок" по сравнению с "калинами".

 

Переобулся

 

вот и я переобулся.излазив много объявлений и статей по дискам и резине решил остановится на новом комплекте дисков vossen реплика и комплекта новой резины континенталь конти 5, 2014 года.Много параметров перемерил и всё таки вопреки всех правил поставил себе 18х9j ЕТ 25 резина 245х40х18 и это всё по кругу,и скажу я вам стало круто.Сразу отвечу на заранее задаваемые вопросы,как управляемость не цепляет ли И ЧТО ПО КОМФОРТУ.!!!Нет ничего не цепляет и не трёт ,резина слегка домиком на дисках и спереди почки под максимальной нагрузкой залезает под арки,а сзади вообще идеал.Управляемость да чуть поострее стала особенно на нашем МКАДЕ где местами без башенная колея,но ничего пару дней и привыкну.У меня на пред идущей машине субару стояли 21 и ничего привык и за два года езды ни разу в подвеску не залез,как ездить.По комфорту я думаю мягче чем у меня до этого ранфлет стоял на 17 дисках,так что те кто исписали вопросами и сомнениями по поводу вылета ЕТ и ширины обода J не бойтесь вот живой пример.Там каждый решает сам.Всем удачи!!!

 

Отлично смотрится! И "дип" на дисках заметен! Мне нравится

 

и и ещё пару фото,начало процесса.

 

если кому интересно ещё фото на самом процессе !

 

спасибо