E39 Выбор авто

Не может быть, а 100% никасил

 

просит 310000+торг, комплектация не знаю как называется, салон велюр, задние стёкла на вёслах, магнитола касетная, климат раздельный. Что такое никасиловый?

 

Ясно барабан-эдишн. 310 дорого еще за нее ))
Почитай статейки и тему по ссылке выше. Если ты минимальными знаниями обладать не будешь, то 39-ку нормальную не купишь, тем более в таком сжатом бюджете.

 

Ну по кузову надо освежить капот, 2 двери, 2 задних крыла и задний бампер. В общем 30 тыс. надо вложить на покраску.

 

ну он 310000 просит, уломал за 260000.

 

наткнулся я значит на этом самом форуме ,Сколько обходятся БМВ в содержании.
Пишут разное ,но в основном мелькают космические цены!Вот мне очень интересно,где нужно делать машину ,что бы отдать 150-200-250 тыс.в год!!! И это только ремонт!!!создалось впечатление,что на 39ой ездят одни ОЛИГАРХИ! Если конечно делать нех.й , можно ее гонять и в М-сервис ,но смысл отдавать большие деньги,когда знающие люди могут сделать порядком дешевле?Или это просто надо, понты свои показать,?Так я могу сказать что дураки!или нахер ты покупаешь убитую машину!И пот ом вкидываешь в нее 100тыс?!Собственно вопрос ,назовите реальные суммы содержания 39ой!

 

Привет Михаил! Рассказываю историю. Приобрел Е39 525tds в ноябре 2010 года. И было это так. Пригоняют этот автомобиль (вернее притаскивают), ну типа надо завести, (год назад заглох, сразу завести не смогли , далее , никто не трогал, а вот теперь надо), завел, причем десять минут, заняла процедура. Все хорошо, попили пива, ну и типа туды-сюды машина продается. По кузовщине машина проблемная и по мотору не ахти, но пока ездит. Брать мысли небыло. Сам в это время без машины, ( примерно год до этого, разбил МВ 124 250D, ну а далее кризис и тд и тп.) Подумал некоторое время (А к БМВ както не лежала душа, встретил однажды в 1996 году , будучи на 123МВ, 318 БМВ, так вот она винтом пошла, ну всмысле кузов , а мерс еще пару лет откатал.) и на удовлетворяющих меня условиях (не по цене) взял. Первая поездка на техосмотр, закончилась фиаско. Притащили домой, до станции ТО не доехал. Далее пошло по накатоной, могу рассказать много о детских и не детских болезнях БМВ 525TDS 1997гв. Но, я знал что беру. Цены на запчасти, я узнал позже. Это дорого, даже очень дорого (Мерс этого класса и этих же годов, в ремонте выходит дешевле ИМХО) Могу сказать точно , я не олигарх, иначе купил бы новую, после наполнения пепельницы, в машину вложил почти еще одну цену и не жалею, пока она меня выручает. По этому , у нас страна свободная; зачем нужна машина (БМВ), что ты от нее хочешь и на что ты способен сам? Главное, чтобы не была в тягость, а выбор сейчас богатый.

 

например не дороже чем субару, ценик на узлы можно посмотреть например на exist, за работу могут лупить ценик потому что BMW, я делаю там же где делал чайзер и легаси, за адекватные деньги. Владею 39 кой 6 месяцев, перебрал ходовку, рейку. Конечно если касаться АКПП (типтроник), то ценик не в конкуренции, у нас обортка 40 т стоит, двигатель откапиталить в 3 раза дороже чем на япах.

 

скажу так -ценник не дороже чем на япы,все верно.но есть одно но-
-на япах менял максимум амортизаторы,которые в оригинале дешевле чем сакс на бмв.
- на пробеге 70-90 требуеться замена всей передней подвески,всех амортизаторов,частично задняя подвеска.бюджет около 90-100 тыс.это если будет ламфердер,боге,то есть не оригинал.цены только на запчасти.по работе не знаю,так как делаю все сам.плюс рейка к этому пробегу как правило устает.либо ремонт около 20000р либо замена(50000 неоригинал,120 оригинал),плюс нижняя секция-еще около 12000-18000р.дальше коробас при не гоночной езде приплывает где то к 200-250т.лучше менять,так как ценник по сравнению с мерсом гуманный.не разу не видел ремонтированую коробкуи работающую идеально.для меня новая встала 147000р.но это вроде как закуп.к этому же пробегу попросяться на замену ваносы(речь про н -моторы,другие не юзал).бюджет с работой 35-50 тыс.заодно лучше поменять колпачки,да и до колец тут не далеко.мне правда менял ваносы при пробеге 270тыс. ОД с оплатой 50 на 50(встало 29000р).
это все не считая сгоревших блоков (например блютуз си тп.)а также на хи например мотрчик в раздатке.еще иногда помпа,термостат,мат в сидухе,да и еще кучя всякой мелочи.
итог-бмв достаточно дорогая,и однозначно намного дороже в обслуге чем япы.но я на японца уже не хочу.
п.с. все описанное относится к е60,было их 4шт.две хи,две на заднем приводе.пробег за год состовляет от 120 до 150 тыс.км.

 

Очень смелое утверждение....

ЗЫ Вся тема скатилась к обсуждению маломощных е39...

 

что значит всей подвески, верхний и нижний рычаг лемфедер стоят копейки, да же если тормозные диски поменять, аммо боге в круг стоят 15т, я ставлю бильты 12 т, рейку сделал за 6 т, можно и в тойоту влупить 300 т. Авто е39 528 АКПП 1997

 

друг, ты сильно переплатил, говорят от калины бильты подходят, а это 6 т. в круг.
рейка как на волге - один в один, там делов то на полтораху.

 

напримере е60-рычаги примерно по 7000 р,итого на перед 28000р.
аморты боге примерно по 8000,итого 32000р.тяга плюс наконечник примерно по 5000,итого 10000.опоры по 1500,итого 3000.пружины примерно по 3500,итого 14000.на данный момент я уже насобирал 85000р.а еще рычаги назад.
копейки стяят рычаги феби,а место им в помойке.
и по рейке- я присылаю вам рейку,вы мне ее делаете за 6000р,я вам сверху 4000 даю.но чтоб гарантия год.ок?

 

что думаете можно брать подскажите??? как по надежности турбо дизель????? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12228318-904297.html

 

ни разу не было дизеля!!! вот думаю связыватся или нет???

 

у меня 525. очень доволен но хотелось бы помощней....

бери, думаю не пожалеешь. на чем раньше ездил?

Блин еще и механика... я б не думая взял. судя по фоткам состояние у нее хорошее.

 

только что то пробег у нее великоват.

 

+1 еще контакное лицо: Катя из Ставрополя

по теме: никаких проблем с дизелем нет! связывайся...

 

а как по надежности? проблемы бывают с дизелем?

 

зависит от состояния какую купишь. я на сервисе перед покупкой всю ее продиагностировал, все было отлично, но через 2 месяца навернулся генератор. Никто не застрахован.

Вообще если за машиной следить и сразу устранять мелкие недочеты, то дальше проблем не будет.
А вложиться после покупки придется в нее в любом случае - поменять расходники ну и на твое усмотрение

 

надежность-понятие растяжимое, как и условия эксплуатации!
сам юзал дизельные авто, никаких проблем!
проблемы бывают со всем...

 

спасибо мужики буду смотреть в реале как она!!!!

 

ну если надумаешь брать, поделишься впечатлениями )) Удачи

 

Зато возможно честный

 

Срочно нужен совет!сегодня смотрел Е39 2,5 белая кожа,салон конечно потерт... Но для ее 10 лет считаю что нормальный.Калининградка,вроде есть все...в том числе навигация и т.д.при осмотре снаружи увидел косяки...Не работает ксенон, дальнего света на левой фаре.порвана уплотнительная резинка на водительской двери,которая приклеена к кузову,с пассажирской стороны спереди надорвана резинка на самой двери та самая которая прижимается к кузову...на крышке багажника где замок немного в стороне вспучилась краска с 10 копеечную монетку...конечно машину видно что полировали!видны следы полировки,присутствуют битые пиксели на панеле!Сама коробка не дергает,переключает плавно,без рывков двигатель работает ровно.Постояли минут пятнадцать ,он нажал педаль газа ,дыма я не увидел.Гляньте ее хоть по фоткам и скажите стоит или нет брать!!!
P.S. Кстати почему то у него только один комплект ключей?!

вот ссылка http://autochel.ru/car/motors/foreign/details/507132.php

 

по фоткам это жесть.отсутсвует фотка сиденья водилы.левое крыло крашено в разное время с остальной бочиной.так по виду приятный авто.по ключам всякое бывает,раз дилерская пробить без проблем.(по угону имею ввиду)

 

На волге редуктор)))))
У меня в обслуге 530 по запам 40кр в год, делаю все сам!Проблем нет

 

В общем то он и не скрывает что она красилась!Мне просто думается что ее цена в районе 410тыс. Я вот просто в раздумьях гнать ее завтра с ним в сервис или нет!!!

 

Вот это уже адекватный ценник))

 

Может кто еще что по этой машине скажет?