E84 выбор аккумулятора для x1

попробовоал поэкспериментировать и я. У меня подъемник с морозами стал гореть постоянно.
С включенным датчиком напругаа 13.6В идет на аккум. А с выключенным 13.1В!! смотрю БТ свистком....аккум родной АГМ.
Единственно что убирает отключенный датчик IBS от аккума -это на приборке подъемник не выходит...Но зато в мозгах появляется ошибка 4a27 по нему.

 

Итак проездил неделю с отключенным датчиком IBS от родного АГМ аккума.
Как тут ранее кто то совевтовал типа станет лучше заряжатсья и отложите вопрос о замене аккума на год-два. У меня в итоге не так-отключив датчик я убра лтолько иконку подъемника и иконку аккума с приборки. Заряжаться он стал хуже судя по напруге по телефону и ОБд адаптеру.
еще заметил такой факт -после отключения я ни разу не видел значка спираль на приборке прогрева свечей накала. Хоят наулице было и 0 и -3 и -5. Ранее с одетой фишщкой даже в +3 +5 я наблюдал такую спаирль.
Одел фишку ИБС обратно -и опять стала спираль загораться при утреннем холодном пуске.
В общем меняю. аккум. на обычный шелочной.

 

+еще попробовал поменять значения и тип аккума с помощью биммеркода и адаптера V.gate.
Псотавил вместо АГм тип обычного щелочного.
В итоге тип аккума после переподключения\перезапуса авто опять стоит при зачитывании АГМ)
короче все эти WI FI\BT свистки для БМВ полная лажа.

 

Ну позвольте с Вами не согласится, Прога Карли, их же родной адаптер, Старт/Стоп отключил, Сервисные интервалы сбрасываю, замену АКБ тоже сделал, Прожиг Сажевого тоже включается в ручном режиме с нее. Постоянно мониторинг и удаление ошибок. Так что насчет лажи , не соглашусь.

 

про Карли мы с вами говорили -да она более-менее что то умеет делать для БМВ.
все остальные свистки BT похоже прсото игрушки...

 

Снял голубой разъем:
* Утром при запуске спиралька продолжает появляться
* Печка дует в полную силу, в салоне теперь снова тепло
* Напряжение на аккумуляторе через полчаса после окончания поездки 12,5-12,6, а не как раньше 12,3-12,4
* Предупреждение о быстром разряде аккумулятора больше не появляется

Почему-то у меня стоит аккумулятор на 80Ah, а не на 90Ah (E84, 20d, рест). Вроде, родной, болты не крученные.
Интересно, влезет ли без доработок родной на 90Аh: 61217604822?

 

У меня тоже родной на 80, 2012 год, дизель, 2,0 , рест,

 

отпишу кстати поставил обычный на 65А-ч и скинул и синий провод и прописал в мозгах обычный аккум. Забыл обо всех проблемах так же..............

 

Зачем прописывать, если отключать датчик ibs

 

я хотел все по науке....но в итоге пришел в конце к отрубке датчика)
да и емкость прописал нужную вместо родных 80-ти.

 

менял несколько раз на разные аккумуляторы на разных машинах. Все нормально прописывает bimmercode + bimmerlink

 

90й в кодировках есть и свинцовый и агм - соотв. можно ставить.

 

где-то была тема, где через e-sys прописывали новые возможные варианты для Ah.

 

Всем привет! Прошу помощи. Машина 2010 года, из Германии, покупал в 2014. Заводской аккумулятор стоял с логотипом BMW, ниже написано Varta (S: 61 21 7 555 285, AW: 61 21 7 555 718, 118668 - 20 DE. 12 V 80 Ah 800 A (EN). 140RC 800 CCA (SAE)). Подскажите, кто знает - это обычная кислотная или AGM? Нигде не написано на ней, что AGM.
Году так в 2016-2017 этот менял аккумулятор на агм-овский Varta Silver. Он начал разряжаться уже где-то чере 1,5-2 года ((
Сейчас опять четко встал вопрос замены аккумулятора. Не знаю, что брать - обычный (если заводской был обычный?) или AGM.
Еще предложили в магазине Exide Start-Stop EFB... Посоветуйте, плз.
И если например брать обычный или Exide Start-Stop EFB, надо ли их прописывать?

 

Оригинальные аккумуляторы вроде легко отличаются
черный корпус - агм, серый корпус - обычный кислотный

Есть 15тыс на аккумулятор - проще поехать к дилеру и по акции все поставят и пропишут что надо (пока действует). Жалко 15тыс - покупать кислотник и тратить время, разбираться самому что там надо после этого делать. И тут, и на драйве куча мнений и инструкций что и как

 

AGM

 

Ну вот я фотки прикрепил к своему сообщению - у меня как раз нет маркировки, что это AGM. Не знал, что черный корпус - это агм, а серый - кислотный. Спасибо.

 

ну я к тому, что каталожные бмвшные номера на картинках совпадают.

 

Тоже меняю сейчас акум.Кислотник даже продавцы обычных магазинов не советуют ставить.А на гелевом экономия, по сравнению с дилером,смешная получается.Тыс 2-3 в лучшем случае.И это в самом недорогом варианте.Короче решил у дилера купить за 15.Там пропишут его.
1.5-2 года это не срок для аккамулятора.На фиг вам опять не понятно что ставить?!

 

61 21 7 555 718 (стоит с завода) не нашел.
На машину 20D (2012 дорестайл) пробивается похожий номер - 61 21 7 555 719, по ТТХ идентичен - видимо, заводская замена номера.
Есть в наличии в Москве за 10800, что сильно меньше озвученных здесь ранее 15 за оригинал АGM.
В чем может быть подвох?
Ведь даже EK800 дороже...

 

и почему же не советуют?))) свои 3-4 года отбегает без проблем.
убираешь IBS и отшиваешь под обычный аккум и никаких приколов с заводкой и не работающей печкой и прочим в холода.

 

Я вот такой ставил после заводского: Varta Silver Dynamic AGM
80 Ач 800 A. Вот что с ним не так было, хз(( Надеюсь, с Exide больше повезет.

 

Не знаю,Мне такие танцы с бубном не нужны.Ради экономии тыс 7,что бы поставить заведомо худший аккумулятор.А нормальные гелевые начинаются от 12тыс как я понял.Это плюс доставка,установка и надо ехать в сервис, прописывать его.Снова смысла нет ради 3-4 тыс так морочиться.По моему не плохая акция сейчас у дилеров.За все с оригинальным акумом 17 тыс.

 

Гелевые никто в гражданский транспорт не ставит. AGM немного другая технология.

 

del

 

Поставил по акции у дилера оригинал BMW Varta на 80Ah. Цена 15000р аккум + работа по замене и регистрация. Отличное предложение

 

Оригинальная акк.батарея BMW AGM 80 AH 61217555719 сейчас можно купить за 11 +/- т.р. + замена с пропиской в профильном сервисе за 1-2 т.р.

 

У меня так же полет прекрасный. напомню стоит 60А-ч обычный и отключена интелл. зарядка.
Крутит в любую погоду лучше родного АГМ 80-ки, который постоянно не дозаряжался и ИБС рубил печку и прочую нагрузку.....
В общем каждому свое... Я доволен и бюджет 3тыс (с учетом сданного 80-ки)

 

Там вроде 2 положения для прижимной пластины. На длинный - 315мм и более короткий размер. Этот акб на 60Ач - он какой длины? Или просто стоит в корытце и прижимается только планкой сверху?

 

У меня пока нет такой проблемы, но разве сложно отдать 15-20 рублей раз в 5-7 лет на новый акк с интеграцией?