Выбирал выбирал Е60 и стал выбирать..........Х5

Одно не могу понять пАчему "4,4 НАМНОГО ДОРОЖЕ В ОБСЛУЖИВАНИИ ЧЕМ 3,0"?

Сравнивая М52 (2,5) и М62 (4,4) в кузове е39 особой СИЛЬНОЙ разницы в расходах не заметил, да чуть подороже это так. Так в х5 что там такого?...

Может это общее мнение....

3,0 меньше стоит, 4,4 больше. По разуму 4,4 нужен для трасс, отсюда возможны большие и скрученные пробеги.
ну и так далее...., где собака-то порылась?

 

А ты представляешь к примеру разницу в стоимости капремонта 6 и 8 цил. двигателей?
разницу в подвеске? разницу в расходе топлива? и тд. кстати в Е39 V8 дороже в обслуге R6 процентов на 30%

 

Обьясняю фразу, непонятливым:

Стас, да люблю, как любят Х5 и Сан Саныч и Сергей Эдуардыч и многие другие, но считаю, что ломучесть зависит не только от года выпуска, но и от ухода, любую болезнь можно прогнозировать и не "доводить до перетонита", что бы потом "резать к чОртовой матери" (с - "Покровские ворота"), так что убить можно и акпп и милионы реек, если не следить, так что твой довод "брали новыми и сыпались" - улыбнул тож Любая техника нуждается в уходе, а если запустить - то, реально, проще на свалку....

Теперь, далее, дело в том, что существуют ПДД, как в РФ (довольно лояльные), так и в Латвии (довольно жесткие), есть общепринятые нарушения скоростного режима, есть сложившаяся ситуация на дорогах общего пользования, так вот скорость потока обычно значительно ниже 120 и для более менее безопасных маневров - превышать скорость потока больше, чем на 40 км/ч нет смысла, так как весь выигрыЩъ теряется при торможении, то есть когда по той же новой риге в пятницу днем я сваливаю на дачу, поток идет 90-100 км/ч (это мифический максимум), не далее, как в прошлую тяпницу выехал в 16-00 с МКАД на Ригу, мне по ней ехать - 60 км, вместе со мной съехал с МКАД и Х5 весь чОрный-чОрный, на 20 катках, весь в таком же обвесе, как у меня, ну, почти, но с шильдом 4,8, ехали с ним до того поворта, где мне сворачивать, как Вы думаетеЮ, уважаемые Монтойи Шумахеровичи Вильневы, на сколько он смог оторваться от меня?

Он оттормаживался с 150, до 90, потом опять жал в пол, что из труб аж сАжой летело, он мигал, он сигналил, но вся его динамика была нужна, что бы очередной раз выкрутить тахометр до 7 000 об/мин и оттормозиться, так есть ли смысл в моторе более прожорливом и дорогом в обслуге, отбросив пробки?

А покупать машину в 2 раза дороже, платить в 2 раза дороже за ее содержание, ради понтов, которые, Вы, кините очень не часто, отжигая до следующего светофора ночью или Вас оценит такой же фанатствующий-маньяк, зачем, ну не реализуется мощь и потенциал этой машины на наших дорогах.
А если уж нужен для гонок и прочих радостей авто, то это совсем даже не Х5

Х5 3,0 утилитарно-удобный-каждодневный автомобиль прекрасно выполнящий свои функции за свое соотношение цена-качество, поэтому и утверждаю, что лучше не предумали.

Принято?

 

забыли только сказать жрет 3 литровый меньше 4,4 (то что я ездил по БК) примерно литров на 6-8 меньше.
Про сравнительную динамику (3 и 4,4) Володя просто ИМХО опечатался . Забыли добавить про болезнь активных драйверов на 4,4 - колодки как правило меняются вместе с дисками и очень быстро примерно в 10-15 ткм если колодки Е39 перед в 20-30 ткм, диски в 35-40 ткм, зад колодки 35-40 диски в 50-60.
То что стоимость содержания Х5 дороже Е39 - однозначно, но конечно не в разы. Тем более Х5 более криминальный

но то что Х5 удобнее на каждый день - это

 

про расход сильно преувеличено у 3.0 средний по городу 17-18, у 4.4 средний по городу 18-19 при одинаковых параметрах езды
насчет колодок с дисками тоже улыбнуло колодки менялись раз 15-20 т., диски менялись при замене второго комплекта, при том что авто ездило по разному и очень быстро и спокойно по пробкам хотя как говорят с дуру можно с кабана тр@хнуть(с) народное

 

Я же написал, что представляю, т.к. имел 2,5 и имею 4,4 уже как 3 года.
Кап ремонт это уже крайность и исключение (так же как полная гибель авто).

%-ов на 30 дороже, это да (НО НЕ ИЗ-ЗА ПОДВЕСКИ), но не уж прям в два раза?

По пробкам я не езжу. В основном трасса. Сейчас 4,4 мне на трассе любовен.
По торможению: - там тормоза разные.

Думаю о покупке х5, пугают расходы 3,0-4,4..........

ПС колдки меняю на 15 тыс, диски на 25-30 тыс

 

только с одним не соглашусь, диски 2 замены колодок у меня выхаживают и попадаю на замену, только на третьей, но я же ж старый больной Слава Кпсс

 

у меня при езде в Москве 4,4 по компу меньше 22-23 литров на сотню не показывал, а если тапкой придавить то сразу 27-28 было. Насчет колодок/дисков - мой личный опыт эксплуатации разгонной фирменной 4,4 (правда ездили разные люди).

 

забыл добавить "скупердяй" тормозные диски менять на втором комплекте колодок предписывает регламент БМВ АГ

 

А имя и фамилиЁ не все обьясняет?


Хотя, нет - все ж хохлы - мы , а енто еще хуже

 

Игорь, попробуй проехать на иксе с механикой.

 

кстати, да... как большому поклоннику механики!

 

Чего не сделаешь, что бы з.п. няни и содержание ее машины понизить Рад, что "решение принято" - чем смогу помогу, советом-делом

 

Звони - дам прокатиться.

 

А мне казалось что разница (покупка) 3,0 43-45кб и 4,4 50-52кб~ 5-7 кб.
правда страховка по более и налог в +

А так, поздр с выбором.

 

ТО Vovan

Расскажи пожалуйста подробно-как это сделать? Смогу ли я сам?

А это как сделать? А вообще я с тобой полностью согласен, машин нуно любить и следить за ней.

 

И еще забыл сказать: чем мощнее мотор, тем выше ресурс ИМХО.

 

то же долго думал между Е60 и Е53, но все-таки остановился на втором, часто приходится ездить загород, особенно зимой на лыжах, для Е60-это проблема, сейчас приходится пересаживаться с Е39 на сузуки гранд витара жены. так как небольшой снежок или яма. на ней вообще не проехать и шипованная резина не помогает. также надоело сидеть на "полу", а на х5 то , что нужно.перепробовал кучу внедорожников (таурег, прадо. рх300,мурано). все это не то. а вот икс.- это песня., в е60 не нравится торнпеда-для всех. хочется -как для водителя, также не нравится садиться "вниз". а новый полный привод е60-61300 евро почти в два раза дороже 3-летнего америкоса, в итоге взял через знакомых на аукционе 3-летнего х5 3 литра за 30300 в котке, сейчас сижу жду. к 20 августа должна прийти в питер. вот фотки

 

В зависимости от наличия монитора разный алгоритм, мне это делал один из соконфетников, у него руки растут их нужного места и он с этим справился, нужно "просто" залезть через основное меню в сервисное, но вот как? Попробуй обратиться к Денису (Den_X5), но он к сожален6ию сейчас в больнице и не уверен, что сможет по памяти рассказать


С миль на км в любом сервисе при наличии компа и диагностического оборудования - делал Polar - где и как точно не знаю, так как меня развели на замену приборки и ее перешивку, но за знания нужно платить, так что поставив новую - они перевели мили в км, но сцуки - могли быв и без замены, но попал, так попал

 

Естественно. Лично я так и думал.

Скажите мне, ПОЖАЛУЙСТА, только одно: правда ли, что лучше брать европейца с тремя литрами, а не американца?

 

надо смотреть конкретную машину, и там и там есть хорошие, а есть убитые экземпляры

 

2 Вован.
Со всем полностью согласен. Только один вопрос, что такое кости? Я проехал 18000 после покупки еще ничего не менял, что надо смотреть? Вроде пока ничего не гремит.

 

косточки=стойки стабилизаторов.

 

Tyson, хороший выбор!

 

Столько уже написано...... Имел туже дилемму и взял Х5 3.0D. Говорили, что надо сразу чиповать - я попробовал поездить и чиповать не стал На данный момент лучшего для себя автомобиля не вижу в принципе. по обслуге заметно дороже е39, но сколько это в процентах не знаю

 

Ну мои пять копеек.

Я был владельцем 3.0(америкос) и сейчас у меня 4.4(европеец). По поводу того, что из америки не бывает нормальных машин - бредятина, у меня такая была, я на ней 70000 км проехал. Потом продал Sergfilу и он ездил дальше. Ничего не сыпалось, не отваливалось и т.д., все ремонты проводились вовремя и проблем не возникало никаких.
4.4 мне ессно нравиться гораздо больше... , лукавить не буду. расход по городу - 19. Едет как пуля, в трёх литрах такого нет. Но всё отражается в обслуге, 4.4 дороже процентов на 15-20% в год... За саночки надобно платить...

ЗЫ. И ещё. Не надо обсуждать вкус устриц, если вы их не ели.

 

Вот послушал Вас всех и решил что тоже к иксам буду присматриваться , тем паче зимой на лыжах два раза в неделю + дома отдыха и т.п. !!!

Тем более с е60 что - то туговато стало с выбором

Единсеное, а икс рулиться не хуже будет 39 ки ?
И 45 тыщ хватит на нормальный 3 литровый ?
И стоит ли ждать рестайла трёхлетки до октября ?