Второй номер

например?

 

это личное.

 

Я, в таких поездках, защиту спины не одеваю, чтобы не портить себе ощущения!))

П.с. да все мы чувствуем!))))

 

Смех, конечно смехом, а иногда такое бывает!)))
Сидишь и в поворотах ручку газа крутишь, а все остальное вторуньчик делает!))-Так прикольно!

 

И правельно! Не даром говорят: девушка сзади, дополнительная защита спины!

 

...золотые слова...

 

кмк, чувствительным хорошо быть на чоппере или голоде и иже с ними...там не только грудь - там соски через 2 майки почувствовать можно...джинсы рвано-дырявые,посадка удобная,простор для действий ...
а на всяких там раком-сидячих и почти-одноместных мотиках, где приходится ездить в коже-роже - ну какие там ощущения ?! сидит кто-то сзади, прижимается и что ?..
ехать как едется - не поедешь уже, ибо еще за пассажира и его безопасность думать надо. Мотик - тоже уже не тот, ибо дополнительный вес...


вобщем хочу себе харлей вторым) ви-род или братьев близнецов его...красота!

 

Поступаю точно также

 

Где-то на просторах инета встречал такие правила перевозки девушек(нажопниц) на мото:

1. Нажопница сидит прямо за спиной пилота. Если пилот наклоняется вбок, нажопница наклоняется туда же.

!! 2. Между нажопницей и пилотом должен быть небольшой зазор (сначала).
- потому что при торможении нажопница сдвинется вперёд и если зазора не будет, то после контакта с баком у пилота изменится голос.

3. Одна рука нажопницы обнимает пилота в районе живота. Вторая рука держится за ручку.
Если ручки нет, то за пилота.
Но не сжимая. Чтобы не задушить пилота.
За ручку нужно держаться крепко и правильно, так как на колдобинах может сломать пальцы.

4. При езде, нажопница смотрит на дорогу одним глазом и желательно с одной стороны.
И следит чтобы не стучать своим шлемом об шлем пилота.
И за дорогой тоже следит, чтобы держаться крепче при проезде колдобин...

5. При повороте мотоцикл наклоняется.
- нажопница наклоняется в ТУ ЖЕ сторону, в которую клонится байк.
- нажопница смотрит в ту сторону, в которую мотик поворачивает.
- земля при том будет приближаться к голове нажопницы. Орать - нельзя. Чтобы не пугать пилота сильнее, ему и так страшно...
Если она не наклонится или не повернёт голову - ЙОБС.
Если напугает пилота - ЙОБС.

6. Колени нажопницы сжимают пилота нежно.

7. Вертеться и нагибаться в стороны -нельзя.

8. Наклоняться вперёд-назад - нельзя.

Любой наклон влияет либо на траекторию байка, либо на его развесовку.
Незапланированное изменение равновесия - ЙОБС.

Ёрзать тоже НЕЛЬЗЯ!

9. Ногами можно сжать пилота.
Главное - не дёргаться. Потому что ёрзать нельзя. А дёргаться, это - ёрзать, но быстро, что нельзя. Потому что Йобс...

!!! 10 и главное. Любая нажопница должна знать правило нажопницы: Села - дала. Поэтому ловить оргазм на мотике не обязательно . Лучше после покатушек с пилотом...


К написанному остаётся добавить классическое:
- возить только противоположный пол.
- села - дала.
- уронил - женился

 

Коленями пилот если бак держит, то с голосом все нормально будет

 

пенсия уже давно так не ездит )) у них жопа параллельна земле . мххх ...