F25 ВТОРОЕ ТО ДЛЯ F25

Было и у меня то же самое, только по передним колодкам. Пробег около 42 т/км(езжу много по трассе), пишет осталось "700км. до замены перед. колодок", визуально посмотрел - ещё есть там чему стираться, рано менять-то, и попробовал сбросить - и также: покраснело и пишет "дальше ехать осторожно!" Тоже мастер в ОД сказал, что ошибку пришлось через комп сбрасывать. Видимо такая ошибка возникает именно тогда, когда по компу осталось мало до замены и владелец пытается сделать сброс. В следующий раз попытаюсь сбросить когда останется тысячи две до замены.

 

Неужели никто не оригинальные колодки не ставил!?

 

Привет! Пару недель назад поменял задние колодки на Brembo, датчик АТЕ. С выбором не парился, брал через Exist.. Отличий в поведении машины не вижу, не скрипят, хотя может зима). стоят вместе с датчиком в 2 раза дешевле оригинала. Менял у ОД.

 

Вот спасибо Вам! Меня и интересовал вопрос на счет скрипучести.

 

Я на вторую замену на зад взял
SBB BMW 245611751 ZIMMERMANN 2800руб (задн)
А на вторую замену на перёд взял
13046038572 ATE 4100руб (перед)
Датчики износа на перед и на зад взял оригинальные (34356790304 за 1100руб и 34356790303 за 1050руб).

Плюс синтетическая смазка для тормозной системы по 3g 83192158851 (4 пакетика: 2 на перед и два на зад).
Сказать как ведут себя колодки пока не могу-на задних ещё 3400км до _второй_замены,по передним ещё дольше до _второй замены_. Просто для информации.

 

Когда менять тормозные диски? С каждой второй заменой колодок или исходя из минимальной тольщины?

 

Конечно же исходя из минимальной толщины. Заодно и бюджет не будет страдать.

 

Кто с какой периодичностью меняет масло на дизеле? Стоит ли менять в промежутках сервисного ТО скажем на 6 тыс или же ждать пока компьютер позовет? Есть мнение что на дизеле лучше каждые 6 тыс менять.

 

Продавцов масла?

 

нет заботливых автовладельцев!

 

Не мешайте машине ездить. (с)

 

Передние диски у меня на 3.0D выжили только один комлпект колодок и на 45 тысячах были заменены вместе с колодками.

С моим стилем езды один комплект передних колодок - ходит примерно как два комплекта задних.

 

упссс

 

Сегодня наконец-то поменял задние колодки, сам, у себя в гараже. Оригинальные с завода проходили довольно долго (для этих машин) - на пробеге 67400 км сработал датчик и сообщил, что до замены осталось 2700, через пару дней - 2600, на след.день - 2500 км, при этом ездил в эти дни только километров десять-пятнадцать.. Кстати, на одной из колодок абразивная часть была с трещиной и отвалилась при снятии. Поставил снова оригинальные, и датчик тоже, сервисный интервал сбросил кнопкой на приборке, теперь стало 44000 км. Спасибо немецкому "дяде Васе" с ютюба, (показавшему, как всё просто меняется) - сэкономил мне 3600 руб, которые запросил ОД в Казани за эту работу.

 

Как вам удаётся достичь таких показателей? Это в 3 раза больше прошли колодки чем у меня и ещё у нескольких форумчан.
Вас что на жёсткой сцепке таскают? А в повороты как заходите?
Просто если даже по-минимуму нажимать на педаль тормоза, то всё-равно тормозные колодки изнашиваются при прохождении поворотов на повышенной скорости.
В общем, белой завистью завидую таким показателям (у меня пока 54ккм, на 66ккм примерно будет 3-й комплект задних колодок (родные+2-й комплект будет)).

 

Ну тут всё просто: проживаю в посёлке, соответственно - пробок нет, autohold не использую(ну.. только иногда в очередях на заправках), основной мой пробег - трасса(километры одометр щёлкает на глазах), городская езда присутствует, но её мало, тормозить стараюсь по возможности аккуратно и не резко, хотя езжу очень быстро, насколько позволяет обстановка на трассе - летом частенько 160-220км/ч (по спидометру). В повороты нередко вхожу так, что незакреплённое барахло в салоне и багажнике бешено мечется из угла в угол.. Кстати на моём Форде Фокусе задние заводские колодки прошли 96 тысяч км(и там коробка была не автомат).

Да, ещё сегодня был у ОД в Казани, приговорили крестовину рулевого вала(вроде так называется, поправьте если ошибаюсь) из-за люфта, и сам я заявил дребезг передних колодок. По второму вопросу мастер-приёмщик огорчил, что рем.комплект направляющей втулки 34 41 2 354 195 - является расходником, и "не входит в гарантию". Придётся отдать ~1200руб за каждую..

 

А при чем тут autohold? Какая разница по скорости износа колодок - что autohold, что ногой тормоз выжимаешь?

 

Бытует мнение, что при включённом автохолде система постоянно тестирует работу автохолда, для этого колодки незаметно для водителя периодически сводятся и разводятся, тем самым они быстрее изнашиваются о тормозные диски.
Не знаю откуда это всё пошло, может из БМВ-шного даташита какого-то.

Вот у меня Ауди А4 была, там прямо в инструкции написано, что в дождливую погоду (видимо завязано на работе дворников или датчика дождя) колодки во время движения сводятся\разводятся чтобы просушивать их рабочую поверхность. Так что этот приём применяется, вопрос только как и для чего.

 

Доброго всем дня! Кто скажет сколько надо масла в F25 2.8i лить? Оригинальное масло BMW это тот же Castrol? И подскажите плиз номер каталожный масленого фильтра оригинала для данного авто! Заранее спасибо за ответы по существу вопроса, а не за рассуждения и свои мысли!!!!

 

Оригинальное масло - это BMW original.

До декабря 2014г:



С января 2015г:



По "слухам", раньше производителем был Castrol, сейчас - Shell.

 

Так и есть, раньше под наклейкой BMW лили Castrol, сейчас Shell. Позвонил ОД, он это подтвердил, только сказал, что с апреля 2015. Также про объем спросил - 5л.

 

В двигло 2.8 льют 4.8 литра.

 

Прошел ТО_2: пробег 23275
Масло (BMW оно же Shell 4.8 л.) и масленый фильтр куплены у ОД - 5952 руб. + замена
Воздушный фильтр: только замена (Куплен в нэт магазе оригинал за 900 руб.)
Салонный фильтр: куплен и заменен самостоятельно (Куплен в нэт магазине МАN за 1200 руб.)
Работы у ОД: 2235 руб. (вкл. мойку 255 руб.)
Итого: 8157 руб. у ОД

 

получается до заявленных 1 раз в 15000 км (ТО) дотянуть не удается, приходится посещать СТО чаще?

 

Я на всех своих машинах всегда старался менять масло в интервале 10-15 тыш и желательно ближе к 10!!! Все мастера говорят, что интервал компа рассчитан для европы и если менять по нему движок долго не пробегает!

 

по форуму ни укого из москвы ( если даже е из России в целом) ниразу не было по факту ( т.е. по БК) замены раз в 15 - всегда чаще.

 

В Европе немало мегаполисов ;-)

А лонглайф масло гарантирьванно расчитано на смену через 30.

 

Сорри за оффтоп и за повтор (если вдруг...), но вопрос: замена масла в обязательном порядке либо на 15000, либо когда комп позовет - что раньше наступит, это обязательное условие сохранения гарантии. А на плановое ТО тоже комп зовет или есть установленные регламентом сроки?

 

ну это действительно по желанию, мне официалы опелевские даже по дизельному авто (insignia), тоже глубокофорсированному как и BMW , сами говорили, что есть регламентные сроки обслуживания и они не от балды придуманы. Поэтому, если написано раз в 15т, то надо раз в 15 т, а все остальное от лукавого, из глубокого прошлого, когда масла из нефти делали, а моторы на слух регулировали))