Вскрытие КВКГ и крышки клапанов N47D20A

Почему зря?

 

все чисто мембрана не порвана пробег 107 т

 

Когда обычно начинаются проблемы с квкг на этом моторе, и какие симптомы?

 

Приобрел ремкомплект КВКГ Vaico V20-1797 для N47D20. Не понадобился, потому как причина не в мембране. Могу продать !!!
пока сообщение здесь есть, он не продан.

 

А в чем была причина? У меня начало гнать масло во впуск через клапанную крышку. Резиновая мембрана не порвана, в крышке ломаться нечему, а масла накидывает прилично. Открываю крышку маслозаливной горловины на заведенном моторе - фигачит маслный пар аж столбом. Антифриз не уходит, эмульсии в масле нет, мощность на месте, турбина дует, EGR заглушен... что за дичь происходит?

 

парни,kогда обычно начинаются проблемы с квкг на моторе N47D20C, и какие симптомы?

 

Как исправили?

 

Парни, так же интересен вопрос: когда обычно начинаются проблемы с квкг на моторе N47D20C, и какие симптомы? Патрубок от клапанной крышки постоянно в масле. Достаточно только патрубок поменять

 

С причиной не разобрались?

 

Может глупый вопрос, но всё же)))
Подскажите, а просто открыть этот клапан и проверить целостность мембраны можно? Она не порвется от снятия крышки (не клапанной, а той что на защелках, рядом с маслозаливной горловиной)?

 

можно, не порвется, главное с защелками крышки поаккуратней, очень легко сломать

 

Открыл крышку, правда одну защелку все таки сломал))) я правильно понимаю, что мембрана находится на самой крышке?
Надо ли ее менять для профилактики? , пробег 200.000.

 

Так что - почистить эту мембрану или заменить? или вообще не трогать?

 

Почисти и поставь обратно. Очистителем тормозов, чистит и резинки не ест.

 

Ребят, объясните - как там вообще всё работает? N47, у меня явно гонится масло через клапан, сегодня вскрыл свой, предварительно купив ремкомплект, остался в недоумении - этот клапан явно постоянно открыт и нихрена не отделяет (визуально я не нашел никаких преград). плюс пружина, которая уменьшает шансы закрыться... в чем фокус?

 

какой пробег у вас? тоже начал масло жрать не могу причину найти, при этом вообще не дымит, сажи ката нет)

 

замена ремкомплекта дала кому-нибудь хоть какой-то эффект?

 

пробег 150, масло у меня не жрёт - в этом и фокус, расход минимальный, поллитра где-то на десятку.
у меня просто явно есть гон масла через клапан во впускной патрубок - разбирали, смотрели, в месте, где входит трубка от клапана, начинается масляный след.

поменял. делал три раза, на горячем двигателе (с разницей в несколько дней, пробовал резинку разными сторонами, т.к. были сомнения), ни разу ничего не сломал, поэтому одна крышка осталась запасной. исходная резинка оказалась целой. В итоге - ничего не поменялось.

 

я у себя на турбину грешу, но думал и его поменять до кучи, но раз толка нет то надо начинать с турбы походу)

 

в патрубках масла уже через чур многовато на мой взгляд

 

Парни у кого-либо лопалась крышка клапанная на n47d20d? Поменял прокладку и снова течет есть впечатление что по шву выше болтов крепления. И есть разница в крышках d20a-d-c ?

 

всем привет! f30 320d, на стыке хомута трубы, которая от интеркулера к турбине идет начало мокреть, капли растекшиеся даже, поменял вчера там кольцо резиновое, мокреть не перестало, все равно есть масло на стыке... но в трубе масла немного было, турбина работает нормально и ошибок по ней нет... что можно еще посмотреть? Может хомуты не держат уже? Или поменять мембрану КВКГ V20-1797? Какие еще могут быть варианты?

 

На этих движках с увеличением пробега у всех такое подкапывание. Это нормально.

 

та же хрень, менял и резинки, и мембрану - один хрен всё так же. предыдущая мембрана была нормальная.

 

да я вот думаю, может поменять всю трубу эту, подобрать похожую и на нормальные хомуты посадить, а то эти защелки все болтаются, нифига не держат....

 

Менял клапанную на Н57 по этой причине.
И одну на Н47 приговорил

 

угу, заезжал в сервис - там мастер просто рукой патрубок снял, сказал, что защелка нормальная и была на месте, но такого быть не должно было.
была идея у тюнинговщиков посмотреть рукава эти, но пока не до этого.

 

привет еще есть в наличии?))

 

А вот и тема, которую я искал) Тоже самое давит масло из патрубка напорного с интеркулера на дроссель. с обоих концов. Масло грамм 300 на 1000 расходует мотор. ищу причину.
N47 D20C.

 

Всем привет! Такая же ситуация, масленные капли на патрубке интеркуллера. Вопрос гонит ли масло реально или это норма на пробеге 202т. Расход масла грамм 250-300 на 10т.км.