вся правда про Ранфлет

ага и запаску привязать на крышу, вот с РФ как раз и достигается комфорт, не нужно на гололеде, в мороз и снег, подвергая себя и автомобиль опасности, ставить запаску и класть в багажник грязное колесо, причем не заметил жесткости, говорю за Ф25. Хотя у каждого свое понятие о комфорте и садомазо))))))

 

Мягко - не то слово как будто на колесах из желе едешь постоянно выхожу проверить не проколол ли.
Поворачивает заметно хуже, хотя возможно более низкий профиль решит эту проблему.

 

F25 не так жесток как дорестайл е83, а у меня еще и спортподвесон

 

1. отлично, прогресс уже есть с одним пунктом согласились.

2. Я не практикую продажу в рассрочку, хотя мысли уже были о продаже в кредит. На клапсику 20-е колеса не встанут не надо утрировать, Вы поняли к чему я написал высказывание о марки авто.
3. Я не говорил о дешивезне, я признавал, что колеса технологией RSC стоят дороже, но не настолько, чтобы владельцы авто стоимостью 1+мио об этом кричали во всеуслышание и только по этой причине от него отказывались. По каким причинам ставят обычные колеса, писал выше.


п.с. Ребяты я не сторонник ранфлета, сам езжу на обычных, я не отстаиваю интересов шин первичной комплектации. Я просто пытаюсь донести инфу более взвешенно, без истерик типа: RSC -авно или наоборот, без RSC-сопли...

Надеюсь на понимание. Мир, Дружба, Жвачка

 

Это уже другая история и с ней я полностью согласен

 

Повторюсь, 20-е на классику не встают, на фото 17е и 18е колеса

На втором фото, где профиль шин меньше чем на первом фото,стоят диски MAK R-Action (италия) -они более 18го диаметра не производились и не производятся


Какая из них Ваша?

 

MAK R-Action у меня реплика.. есть и 20-е)

 

я все понял, производителя реплики уточните?

 

А так?

 

Вам заняться нечем? Не вижу на фото классики

Сделайте глубокий вдох и выдох, полегчает

 

Последняя попытка и перестаю троллить)

 

На первой фотке колеса от МТЗ-80(Трактор), браво, там действительно 20-е. Вот только авто классикой назвать нельзя, это уже биг фут, то есть кроме кабины ничего штатного не используется, ни в одном МРЕО Вам его не снимут и не поставят на учет. Дорога на нем только к Экзибиту.

на втором фото все печально, там не более 16" просто шины от 4х4

 

Все кто ездил в новой БМВ вынуждены были поездить на ранфлэтах. Единственное исключение, М-ки.
Так, что глупости писать не обязательно. можно при себе оставить.

 

На классике вроде 175/70R13? Тогда должны встать 215/15R20, только я не уверен что бывают такие узкие R20 и резина с таким профилем.

 

Так я и говорю, что на классику 20е не воткнуть

 

Без резины по высоте и 22-е влезут, только если широкие, то будут в поворотах арки цеплять

 

и не только арки, например в лексусах RX при установке широких колес, арка, позволяет их туда поставить, а вот стойки на задней оси уже нет, начинают тереть

 

Было дело, с ниссаном так опростоволосился. Изначально разноширокие стояли спереди и сзади (205/50R16 и 225/45R16), хотел по кругу 225 поставить и наелся на передних, только 215/50 вошли с теми-же дисками без проставок. И то от утолщения вверху стойки был настолько маленький зазор

 

У меня х3 зима ранфлет Хакка7, а на лето купил мишлен не ранфлет, сейчас бы и зимнюю брал бы не ранфлет, и стоимость здесь не при чем, в замкадье лучше эксплуатировать что помягче и меньшей массой. Тоже самое и на копейке- зима не ранфлет, хакка5, и летнюю буду брать не рф. Взвешивал резину на электронных весах, обычная на 18% -20% легче чем рф, а это совсем незначительное увеличение массы, на первый взгляд, чревато более коротким интервалом в ремонте подвески и рулевой.

 

РФ в топку давно слил. Преимуществ никаких, одни неудобства и расходы

 

так ведь написали давно: комфорт, подвеска целее

 

"комфорт" заменим на мягкость, плавность хода, а это не преимущество, это особенность обычных колес. Кому-то валкость не нужна, кто-то наоборот стремится к более жестким боковинам для более точного управления и более резкого руля.

п.с. Денис Пират, как живой пример.

 

Вы уверены, что у вас стояли колеса с технологией RSC?

Я видел как на ранфлете доезжали вообще без протекторной части, о порезе или проколе я вообще молчу.

Был опыт езды более 300км(с Тульской области до Москвы) на Ранфлете без замены, только с остановками дать колесу остыть.

 

По мне - так лучше упругая жесткость континенталя, чем даже пластмассовая жесткость бриджстоуна, не говоря уже про ранфлет. Не такие там большие уводы за счет боковин, да и колейности нету меньше на мягких бортах помойму.

 

уж коли тут истории из жизни.....

Прекрасный летний вечер, вернее ночь (в июне у нас светло) еду на дачу, довольно быстро 160+ по новой , недавно открытой дороге. Радуюсь природе, хорошему качеству покрытия и побрякивающему в сумке пиву.
Вдруг Трах-Бах наехал на что то.... надо сказать не моментально, спустя секунд 15 загорается потеря давления в левом переднем. Остановился посмотрел в боковине дыра сантиметров 12 (я вернулся посмотреть куда влетел, валялись уголки стальные)

Вопрос - как повел бы себя автомобиль при моментальной потере давления в переднем колесе на высокой скорости?

ЗЫ. доехал до дачи утром в город, съездил в офис и только на следующий день за шиной. В общей сложности проехал километров 150.потихоньку конечно