Впечатления от прошитой 320 на 328

а почему разница сток и ремонт?

 

Не понял

 

ремонт под шлифовку гбц.

 

Получается, если на 320i (исправный) поставить поршни от 328, как сделал Марк, а также установить ремонтную прокладку, то степень сжатия будет даже ниже 10, поскольку ремонтная прокладка толще...

 

Прошить стоит 10р могу все подсказать куда что)
Делать ничего не надо
Кодирнуть спорт+ спорт карп, ланч для лучшего эффекта

 

Не стоит ставить ремонтную прокладку на целую головку, которая не требует шлифовки.
Ты правильно мыслишь) сам так делал на прошлых турбовых япошках) но с н20 так лучше не экспериментировать))

 

да,верно,9.8 где-то

 

А если ставить коробочку поверх прошивки после замены поршней с 320 на 328, будет ли иметь смысл установка такой прокладки? Или с Н20 лучше такие эксперименты по снижению СЖ лучше не проводить, как писал выше Марк.

 

не подскажу,что из этого выйдет,но на поршнях от 28 версии можно не париться в принципе

 

Марк, почем вышло и у кого делал?

 

Бесплатно с корешком своими силами
Там где ты побоялся гильзовать
В итоге после очередного чипа, не буду говорить кого твой мотор все таки бахнул у нового владельца
И мы его реанимировали с гильзовой))

 

Ах ты читер, я не знал про поршни ,уже жабу себе заказал. Теперь вот думаю ,не поторопился ли я

 

Ты меня с кем-то путаешь по ходу Гильзовать вообще не собирался ничего. Машин не продавал в течение крайних двух лет...

 

Что так вдруг стала волновать тема степени сжатия на 320?.. Раньше разговоры были другие, и никто не парился о замене поршней...

 

Да тут выяснилось недавно что на б48 у 320 тоже 11 сж)) а народ радостно шился)да и так щас у многих пробег к 100 приблизился можно цепочку махнуть а заодно и поршни почему бы и нет))

 

Все правильно сделал))
По жабе лучше бы мне написал нашёл бы норм не дорого.
Да и кстати не забывай 320 поедет сильнее из за степени сжатия...

 

А блин)) ник нейм у вас просто похожий
Да перепутал

 

Я заказал,но еще не купил) отпиши какие есть варианты. Лучше пусть едет не сильнее ,зато мотор целый)

 

Насчет кто там сильнее едет это спорный вопрос, как то юрич мне рассказывал, да шитая кдет чуть быстрее обычной 328, но на жабе 328 уже проезжает шитую на жабе..хмм

 

есть шитые и на жабе, пробежавшие больше 30-40 тык на таком конфиге?

 

Я - 33000

 

ты небось свои поршни подточил

 

Я тоже больше тридцатки прошёл

 

Я шитый и 105 тыс накатал...думаю, что пора в мотор залезть- сделать ревизию...

 

Что думаете- цепь, натяжители, приводной ремень.... что ещё менять надо?

 

Масло насос с цепью

 

Никто не думал как вариант на сток н20 с поршнями с 11сж, например во время ревизии цепи ГРМ и маслонасоса заморочится немного дальше и скинуть башку для цели поставить ремонтную более толстую прокладку, если вообще есть таковая как тут пишут и не трогать поршни, на сколько снизится сж? Может 10.5 хотябы будет? Или будет 10.8 и понту ноль по сути? Надо посчитать, !?) На сколько мм ремонтная прокладка толще? Первый раз слышу, что такая есть! Это залипуха чьята из дубликатов или это оригинал? Там если по понятиям надо еще болты менять на которых бошка висит, они одноразовые, и на бусте может продавить прокладку если их повторно ставят, дайте кто-нибудь номер такой прокладки по бмвкэтсу

 

Да , тут многие пишут что ездят на 11 сж с софтом от 28 и поверх еще жабу лепят, это какая у вас карта там? Какой вообще смысл лить софт от 2.8 и потом еще лепить сверху жабу , она и так может давить хоть 1.5 на стоковом софте от 2.0??? Сколько получается турбина давит плюсом от софта 28, в 28 если память не изменяет буст 0.85 бара по-моему, в итоге наверно на жабе 1.2 бара катаете ??? Вместо 0.55 завода с 11 сж ?? И вроде тут где то кто-то 30 тыс полет нормальный?? Фартовые))), после такого обычно уже блок не расточить под чугунные гильзы, обычно шото лопается, стенка у 4 цилиндра например чаще всего,, или я сгущяю краски))). Тут самая живая ветка на всем форуме, очень интересно мнение по этому поводу реальных подбитых летчиков)). Тема агонь!!!))

 

Через недельку забираем корешу новую 320, какие щас варики проверенные есть?

Я так понимаю, жаба удобна тем, что в любой момент можно нулевую карту включить (например зимой), что еще?

 

То что ты на ноль вернул карту на жабе приехав к дилеру на эвакуаторе и вообще её снял и дома оставил, а до этого давил 1.2 бара и весело катался, при желании это все в логах ДМЕ видно, ПО блока ДМЕ все отклонения от заданных заводским софтом параметров фиксирует и пишет в закрытые логи, их нельзя удалить и изменить, к ним есть доступ только у разработчиков этого ПО, ну и у производителя авто, ему этот доступ дан разработчиком , когда машину подключат в онлайн для проверки, а если мотор бахнет ее обязательно подключат, регламентные процедуры обязывают проводить анализ логов у моторов под замену, могут немцы посмотреть, а могут и не посмотреть, может
кто-то из БРТ доебаться с таким желание подключиться ))), могут забить и так согласовать, как повезет, но ты в любом случае будешь строить талию, типа я не вкурсе, ребята и тдд., программа сток, дырки в блоке нет, герметик родной ..... так вот, если машину воткнут в сеть, то те кто там дистанционно смотрят логи в онлайне у них другой уровень доступа в ПО блока ДМЕ, там другой софт координально другой, они не Рейнгольдом для обезьянок смотрят, и это все это там видно, когда и на каком пробеге какое было давление по бусту, на сколько оно выше заданного по умолчанию , когда и сколько раз был детон, сколько раз жабой ты сбросил ошибки и тд и тд, и новый с чистыми логами блок подкинуть в этот момент вообще не вариант, тк он другой и это видно сразу, а в истории заказов к вашему авто у производителя нет информации о его гарантийной замене на другой , поэтому в итоге иногда это даже диллер неотдупляет почему отказ в замене мотора пришел и тд, но потом им разъяснят если надо, сейчас не так как было раньше, хотя если за бабки и не засветить авто в онлайне с родным ДМЕ на котором была жаба то может и прокатить и в итоге получить новый мотор по гарантии, как повезет, на кого нарветесь, если дурака не строить и изложить как есть могут грузануть на новый дме, сначала сделать его замену официально а потом с чистым ДМЕ, через время уже засветить мотор под замену, но башлять придется неслабо, сейчас все с этим сильно усложнилось, а за песни всяких чмошников из отдела продаж а иногда даже из гарантийного отдела, что все будет ровно бейте им по соске, им на вас и ваши проблемы насрать, главное ты щазззз денег дай братка, ну хоть полтос, не надо 60))) тыже я вижу с бабками, раз новое БМВ купил и тебе не особо стремно поделиться , дай хоть шонить нам, , мы тебе свой софт напишем с твоей фамилией в конце, чтобы там люди были в курсе, что ты свой