Впечатления от прошитой 320 на 328

читайте внимательно))), я про сайт выше ничего не писал, я спрашивал у местных тюнеров что да как, мне объявили такую сумму, с учетом усиления мотора. Но как сказали и сами тюнеры проще махнуть на 335, но если вопрос принципа, как тут писали ранее, то любой каприз за ваши деньги)

 

есть в "природе" поршневая кованная с шатунами со степенью сжатия 9.5
которая как раз и дает возможность надуть больше и получить больше л.с., стоит от 3тыс$ + работа, имеет смысл при установки при ремонте или при клинике головного мозга.
еще вопрос как обстоят дела с качеством, кит американский, но может быть сделан хоть на "Тайване"
возможно лучше найти местного моториста и уже на стандартной поршневой от 328 снять "лишний" метал для снижения степени сжатия.

 

3 К бачей при нынешнем курсе - чуть меньше 200К. Неужели не сделать за эти деньги в России ковку на заказ?

 

могут копию сделать,но нужен образец..да и с качеством вопрос.про сроки вообще молчу.
у есс кстати и на 320 такой же кит с той же мощностью.на один раз наверно.

 

А модельки в Solid им не достаточно?)

 

Увеличивается ли расход после прошивки, если стиль вождения не изменяется?

 

предположу, что если будешь разгоняться в районе 7-8 секунд до ста, то нет, если начнешь это делать за 6 сек, то да
тогда возникает вопрос о целесообразности прошивки, если есть переживания касательно расхода

 

Переживаний нет, просто любопытство Наверное уже спрашивали сто раз в этой теме (все страницы перечитать не осилю), но все же, насколько ощутима разница ?

 

коллега на шитой утверждает, что на уровне плацебо

 

Может с

Него просто денег взяли и сделали вид что залили)) на самом деле разница колоссальная

 

Думаю, речь о расходе была)

 

про расход разговор, откуда там колоссальная разница? просто с чего?

 

ну в ковке же не только индивидуальная степень сжатия)

с есс лучше не связываться

На самом деле у всех фирм, вроде je, mahle, manley, cp и прочее - есть бланк заказа кастом-поршня. там 1 или 2 листа формата а4, где нужно заполнить необходимые параметры поршня + то пара ништяков вроде тефлонового покрытия. Ждать долго (думаю от 2х месяцев) - заказать можно самому, или, к примеру, через атомик.

 

Да разница с перешитой очень ощутима должна быть)) но как тут говорили что привыкаеш и потом незаметно)) я как обладатель жабы лишен этого минуса и могу иной раз насладится этой разницей, той самой улыбкой и мыслями "е..ть она валит на самом то деле"))

 

да,видел что-то подобное в ppm.
320с СЖ 9.5-9.6 может получится около 400 сильной.обидно за бренд..открываешь характеристики мотора какой-нить 2х литровой ВАГины и понимаешь почему там по 400+снимают и оно все ездит при этом.

 

Хотел заказать ковку когда собирал мотор, но шатунов не было, а потом нашлись но долго ждать...
В итоге просто поставил от 328 степенью сжатия 10

 

и правильно сделал!
по крайней мере я не слышал о проблемах с поршневой на 328,с приводом масленного насоса да,но проблемы как у 320 нет

 

Все цепи натыжители успокоители тоже сразу махнул для профилактики))

 

Думаю когда настанет время свои менять цепочки заодно и поршни махнуть)) так сказать вдохнуть новую жизнь в мотор, тем более ценник более чем вменяемый нежели эти космические ковки, да и к тому времени думаю цена должна еще подупасть)

 

Да и щас сегодня цена адекватная достаточно) решил не тянуть и к сезону обезопаситься))

 

Бро как только так сразу ждите в гости)) щас решил что пока нет смысла лезть в рабочий механизм, тем более что жабу щас редко врубаю и мотор особо не напрягается)

 

Сколько сейчас стоит прошиться в 28 и у кого?
И что желательно еще сразу сделать, имею ввиду какие-то настройки, программные отключения и т.д и т.п?

 

Хороший вопрос, я интересовался как раз. Ценник от 20 до 30. Можно торговаться даже.
Конкуренты поливают друг друга.
Есть партнер клуба ultimatedm, есть бмв-север. На вопрос по ценнику могут говорить разные цифры в течение месяца, мне это крайне не понравилось. На вопрос - а почему неделю назад было столько-то, получил ответ - если уже узнавали, нафига переспрашивать.

Настроек не надо никаких, по сути. Включить там спорт+ и тд можно самому, эти вещи не связаны.
Передние тормоза некоторые меняют на сток от 335, я не пришел к однозначному выводу, надо ли это делать. Цена вопроса примерно 40 тыс за бу комплект + работа.

 

имхо тормоза нужно менять и без перешива, это всегда вещь очень нужная! бывает каждый сантиметр может все решить

 

А что с Андреем, у которого имхо половина прошилась?
Меня интересует Ланч прошить сразу можно? Спорт+ у меня с завода
П.С Тормоза синие перфоманс перед и зад с дисками и колодками у меня друг продает за 100...но мне сейчас не до них

 

На форуме писали, что на 320 и 328 еще прокладка головки блока другая и масляные форсунки, которые поршни охлаждают, но фото различий не выложили. Так ли это? По катсам там 2 типа прокладок, но маслофорсунки одинаковые...

 

естественно два - сток и ремонтная прокладка

 

П

Получается сток это та, что 0,7 мм, а ремонтная 1 мм? А есть разница в прокладках до 01.16 и после?

 

Да откуда же мне знать