Впечатления от прошитой 320 на 328

Ну я бы поспорил) Какие напряжения будут, как они скажутся на прочности, на теплообмене (гильза охлаждается в жидком азоте, блок нагревается, колодец чуть уже гильзы в нормальных условиях -> напряжение)

А вопрос, где делать гильзовку не стоит? Сделать точно можно, вопрос цены. Есть еще такая штука, как подбор) Особенно одаренные от Нивы поршни в старые БМВ пихают

Не слыхал про "золотую"

 

не настроит

 

bms не нашел, видимо, что-то попутал

Но вот, 5 минут в Гугле:

http://www.hexonautowerks.com/products_detail_27.htm?pg=&PdSearch=

http://www.pureturbos.com/store/bmw-upgrade-turbos/bmw-n20-stg2.html

http://www.dinancars.com/product/D310-0120-dinan-big-turbo-bmw-n20-engine/

http://kahnmedia.com/2016/03/dinan-...age-4-dinantronics-for-n20-and-n55-platforms/

 

Тот самый момент, когда проще купить другую машину.

 

Ну тут немного другая идеология... Другая концепция. Такой проект будет уникален! Тут не обсуждается экономическая целесообразность хоть в каком-то варианте (и не только экономическая)

 

Гульзуем во всю и не первый раз. Поршни от 328 втыкаем.

 

про уникальность как то раз мы тут уже мусолили, еще че подумал, не надо гемороится продавать, потом ездить искать и так далее..тем более можно же все вкусняшки помаленьку делать.

 

Да я в курсе как бы) А зачем от 28? Это прям Вы гильзуете?) Нет вариантов на ковку его перевести? 10 СЖ - многовато для серьезной давки

 

Отдаем своим ребятам которые уже почти 20 лет работают, точат блоки гильзуют полируют и тд.
по поршням ставит то что есть в быстрой свободной продаже.
По факту если поставить поршни и шатуны ковку будет ваще сказка.
Да и так гильзовка и поршни 28 дают уже хорошую надежность.

 

Я понимаю, что есть вполне логичные контраргументы, но толщина стенки между цилиндрами выглядит своеобразно так...
Это проблему с задирами решали? Каков бюджет?

 

сверху буртик на гильзе. Так по фату толщина у стенок больше.
25р гильзовка. Да задиры были после лопнутой стенки поршня.

 

То есть это капиталка? А исправные Н20 крючили?)

 

Хорошо, движок усилили, а что с коробасом и редуктором? Сколько сил они тянут с вменяемым пробегом?

 

Еще метанол добавить и вообще нормуль будет.
И гонять с шильдом 320 всех троллить

 

Вот с коробасом проблемы даже на горизонте не проглядываются.. Редукторы мерли в единичных случаях, даже несмотря на то, что они "маленькие".

 

Ну что там? Решили там уже, сколько тысяч км шитые без кульков ездят? 100-200-300?
А то после 50 уже ссыкотно

 

А как кулек может на это влиять то?)))

 

во че вспомнил
Дизльбуст кто настраивал то?))530 эта на мод турбах же?

 

Brp настраивают биг турбо, на стенде
https://sansmaitriselapuissancenest...bmw-m235i-par-br-performance-et-euro-bm-shop/
В РФ хз

 

https://www.drive2.ru/r/bmw/976431/
у него гибрид турба, по все видимости и настраивал сам, я думаю все знают эту бэху и ты в том числе)

 

Вот вот, кучу тачек настраивают, а эту вдруг не смогут))

 

Ну вот как то так с н20 получается))даж Андрюха мульти махнул на него рукой походу)))

 

читал про вольво и на узнал интересный факт
степень сжатия на двигателе при 245л.с. на 2 литра = 10.8
http://club.qc188.com/thread-333696-1.html
китайцы тут как тут-)

 

Как ты вообще это нашел?)))шариш в китайском?

 

Парни, как у вас шитый n20 масло кушает? У меня попросила долить литр после 6000 км (лью кастрол 0w-40)

 

у меня с перепрошивки на 5 тыс. до тыс 46 примерно не кушала вообще, лил мотюль 300в 0в40.сейчас на 48,5 тыс. пару раз долил по 200 г (предупреждения не было, но уровень ниже макс опускался)

 

У меня за 3.5 года ни грамма

 

А че за масло и какой интервал замены?

 

Раз в 6000. Лью любое лл-01 0-40w (мотюль, мобил, кастрол, лукойл)

 

Ок. Тоже подумывал, менять почаще, но на 300в не напасешься, а что другое, пока не выбрал. У меня кстати коллега перешел на лукойл люкс, тока на Ку5