Впечатления от прошитой 320 на 328

Жопааа
Ну Рестайл конечно рука не поднимается брать...
Я думал только 340i цепи с зади

 

а посадочные места подходят?

 

Что снять-то? Мы про жабу? Я вообще уже теряю суть диалога нашего) Вроде, Вы про прошивку говорили до этого

 

А вот и узнаем,как только кто-нибудь вместо антифриза водички зальет)

 

Привет, парни. а сейчас если шить 28, надо сверлить блок или можно и так?
А то кто что говорит.
И есть ли в Питере проверенные люди к которым можно обратиться?

 

Надо сверлить
Но вроде и как то по другому можно)
Обратись в k.art

 

А вот ребята, говорят что можно и не сверлить
https://www.drive2.ru/o/serega-opg
https://vk.com/bmwpowertuning

 

ооо, это же "швейцарская прошивка"

 

что это? её не стоит ставить?

 

Так, кто-нибудь даст ответ, что предпочтительнее: сток+ ЖБ4; или 320->328?
Интересует вопрос слета с гарантии и, собственно, динамики...
Как я понял, при перепрошивке, если двиг навернется, то 50/50 с гарантией, надо рвать булки)
А жаба вовсе не палится, но при этом тупо задирает буст и прошивка работает корректнее?

 

320-328 не слетишь только если у дилера перешьешься. и то по гарантии обращаться только к этому дилеру.

 

а смена класса мощности его не задирает?
любое измение наддува ведет к коррекции угла зажигания, работы ваносов и прочего

жб + версия 184 силы по динамике схоже к смене класса мощности, допом можно заиметь сменные режимы с руля и вывод наддува на приборку.

На самом деле все зависит от совести тюнера и насколько он готов выложить всю правду.
У перешива, даже если вам попался грамотный специалист в области кодирования/программирования и чиптюнинга - всегда есть какое то НО, где вас могут запалить с этим.

Поэтому у обоих способов свои как плюсы, так и минусы.

 

как я понял, жаба не вносит никаких изменений в штатную прогу, а, следовательно не палится дилером? Достаточно снять в случае проблем, и никто не поймет ничего? Или есть подводные камни?

 

Спасибо за ответ, я в курсе) но, ведь, всегда можно договориться)

 

Ну если говорить об этом упрощенно, то да.
проблема есть - кривые руки, в основном.

 

То есть для человека, который хочет накинуть кобылок, ехать +- как 328, и остаться на гарантии 100%, оптимальный вариант - жаба?)

 

Жаба быстрее едет, ее преимущество - что можно отключать в любой момент, а прошивку нельзя.

 

Сверлят дырку в пластике между разъемами .

 

Смотря как глубоко будут копать, наличие жабы и других боксов можно найти по вторичным признакам. Поэтому 100% не бывает.

 

На мой взгляд вторичные признаки - туфта! Согласен, задран буст, больше бенза льет, больше расход соответственно, логично предположичть, что выше температуры, но это не повод для отказа в замене двигателя))) Что они ответят? "Ну, мы ничего сказать конкретного не можем, но нам кажется, Вы что-то ставили, а что, куда и как мы не знаем, но нам вот не нравится..."? Любой вменяемый клиент их пошлет нах с такой формулировкой отказа, нет четких доказательств, - давай меняй мотор!) Думаю, в таком случае сможет юрист помочь (самый крайняк).

Конечно все это - ТЕОРИИ моего больного разума) Потому тут и задаю вопросы.
Интересны прецеденты, подводные камни, и реально что-то знающие люди (таких тут почти нет, к сожалению). Сам я инженер, но не моторист далеко (совсем далеко).

У самого сложилось мнение, что прошивка лучше и безопаснее, но гарантия йок...
Жаба - хрен пойми что, но работает
Идеальный вариант - грамотный настройщик, который понимает и знает, что делать, который настраивает Вашу машину под Ваше топливо, для Ваших условий. Насколько я понимаю, таких людей не найти - это раз, если найти, то денег тьма - это два, гарантия, опять же йок)

 

да хрен его знает, но звучит как то очень уж гербалайфно. "Швейцарская прошивка без сверления блока! Скачать бесплатно!"

Что за прошивка, кто ее писал и т.д. не известно. У них там клиент был, которому они ставили ее, так он сам же на драйве потом писал что из за нее что то нае***улось и пришлось на 328 прошивку вернуться.

 

это по каким?)

Бензиновый двигатель не дизельный - тупо бенз лить не прокатит, а так расход такой же как везде

 

Не понял Вашего ответа(

 

Я менял по гарантии турбу и мотор. Стояла жб4. Турбу ошибочно заменили, мотор крякнул, когда жаба была снята, никаких вопросов с заменой не было. Вопрос был: " а у вас чип не стоял?")
Ответ: нет)
Все.
Главное аккум отключать, когда ставишь и снимаешь жб4. Уже не первый год с жб-все норм.
Основная проблема при жб4 и прошивке-использование не качественного бензина. Я был просто в шоке, когда начал проверять 98 бенз на заправках, где заправляюсь: из 7 только одна 99-99.7 льет, остальные 89-95. Причем лукойл,гп и т.д. не важно.

 

Я извиняюсь за офтоп, но щас интересовался, смотрел новую а4 2 литра 190 л.с. там сж увеличили до 11,7, за 250 лс сж не нашел( у а6 с таким мотром 9,6) и про коробку вычитал что будут теже 500нм максимум как на бнв, интересно будет посмотреть как они будут тюн переносить))

 

И бенз рекомендуемый 95. За 250 лс 9.6

 

Это что за честная заправка такая? И как вы проверяли бензин на величину октана, в лабораторию отдавали пробы?

 

Тоже интересно) лаборатория?)

 

Я новичок в этом деле) можете рассказать вообще процесс установки? Можно в лс, дабы не захламлять...

 

Вот здесь можно скачать цветной гайд по установке.
http://www.burgertuning.com/N20_Jb4.html