Впечатления от прошитой 320 на 328

Ждал гибридные турбы на н20 видимо, но легкого тюнинга оказалось за глаза

 

н20 и без тюненха на дилерах у помойки и в моторке полно

 

а не проще переплатить/марку поменять (кредит) и купить нормальную машину, чтобы изначально ехала, не парить голову гарантией, дырками в блоках, сказками прошивальщиков и тд?

 

Так не интересно.

 

чтобы ты не купил один хрен сток не едет

и понеслась по новой

 

И на f серии есть счетчик прошивок, и если мне не изменяет память, можно посмотреть даты последних 2х прошивок и имена файлов.

 

Готов поспорить, что да
Андрей, людей на жб в разы больше, чем на прошивках, ставят где попало, с кем попало - вот отсюда и 1000 и 1 бредня, там не то, здесь не так.
Чип-тюнинг еще совсем свежий, но как уже многие поняли - не без косяков.

Просто скажи, что последнее тебя больше завораживает а так по теме, думаю, в квалификации Андрея сомневаться не приходится и все он верно пишет. БМВ не мальчики для битья и не стоит на месте в разоблачении тюнерастов вчера один метод работал, завтра придется искать другой)

 

Что то последние страницы - тема вообще утратила свой смысл "Впечатления от прошитой..."
Любая прошивка это риск, который вы берете на себя сознательно.
И мне кажется вопрос гарантии уже вообще вторичен. Хочешь шиться - шей. Нет денег, волнуешься что спалят или ляжет двиг - это не для тебя. Обычно те кто так спрашивают - изначально не готовы к прошивке, либо заранее уверены что их спалят.
Как хреновый дотошный клиент - который думает что его обязательно на__ут. Даже если все хорошо, будет искать где есть косяк и найдет его. Пусть даже он и не твой.
Это из разряда спросить у продавца алкоголя в магазине - "А точно если я сейчас бухну, меня не остановят и не лешат прав? Ведь мне говорили что экпипажей по близости нет".

Или вы думаете именно вашу машину диллер ждет чтобы проверить на предмет прошивки? Я вообще не помню чтобы без моей просьбы диллер хоть раз прошивку обновил самостоятельно...

А по поводу "засыпания" двигла - Двигатель может лечь просто от износа, либо из-за изначального заводского брака. Прошивка может только ускорить это, тк нагрузки больше.
Хотя думаю так спрашивают те, кто меняет масло по компу - раз в 30000 и льет 95 бенз, но при этом насилуют машину и в хвост, и в гриву. А потом "бах". Во всем прошивка виновата.

Удивляюсь терпению ребят из Ultimatedm - по 200 раз отвечать на один и тот же вопрос - "А вот точно именно мой блок не спалят? Вдруг двиг ляжет?"
Отвечал бы на вашем месте - "Именно ваш двиг ляжет. А потом именно его и спалят. Вам не рекомендуем шиться..."

 

+++++

 

и еще один сильный вопрос - "а ресурс не уменьшится у мотора, коробки..?"

 

Благодаря более тонкой настройке мотора рессурс мотора и коробки увеличится примерно на 10% (переключения передач будут происходить в более верные моменты благодаря увеличившемуся моменту, что снизит ударные нагрузки как на коробку, так и на маховик двигателя с ЦПГ). Расход снизится соответственно примерно на те же 10%.

Не понимаю, что тут смешного и почему так сложно это объяснить доходчиво?

 

И да, у жабы этот показатель похуже, так как обманка это и такой точной настройки она добиться не может.

 

чел тонко стебется или серьезно говорит не пойму?

 

жабу если верно настроить то можно вечный двигатель получить, а еще он будет потреблять макароны и производить кислород

 

это шутка?

 

В идеализированной ситуации все это возможно, сам подход позволяет сдвинуть баланс заводской прошивки ориентированной на экономию и экологию в сторону увеличения ресурса и умеренного увеличения мощности.
Ведь заводская прошивка с бедной смесью и неровным зажиганием далеко не идеал и ее создание явно было в определенных рамках заданных производителю жесткими условиями, нормами в которых он должен создавать свои авто.
Для производителя прошивок с афтермаркета ограничений никаких нет, он может накрутить вам все что угодно и в этом с одной стороны благо, а с другой риски
Тк нет никакой унификации.

 

Знать бы, что еще там трогают для начала
ограничения есть всегда - либо спецификой машины, либо количеством переведенных таблиц в дамосе к прошивке, то есть ( я не уверен - только предполагаю) их многих важных моментов может и не быть...
К примеру на Н54 до сих пор не все таблицы переведены и до сих пор раскрываются.

Антон, в прошивках так же идет куча обманных маневров, чтобы машина не падала в аварию - поэтому довод насчет обманок верен только на половину, а то и на треть.

 

В общем когда нет красивых картинок "Boost Pressure", "Ignition Angle" и "Lambda" лучше сразу прощаться с "крутыми" с настройщиками флеша

 

Ну вот кому шутка, а кому и повод для "научной" дискуссии.

 

Андрюх, ну ты ведь знаешь мой выбор в итоге =)

 

нет, просто инфой никто не делится - изза таких обсуждений как здесь, народу уже мало объяснений - "будет валить не парься".
И все было бы понятней, если бы иста имела бы часть полезного функционала вагком.

и не говори

 

Все правильно написали.
Только проблема в том что обещали без сверления, а только после выполнения услуги выяснилось что другого способа и нет. Не хотел я этой дырки, не хотел...
Тут кстати часто оперируют очень удобной фразой без конкретики: "без видимых следов".

 

Так их и нет, видимых то... наклеечка решает!

 

Никогда еще увеличение тяги/усилия/работы, в общем нагрузки (хоть как интерпретировать можно, и относительно всего) не увеличивало ресурс узла при прочих равных и не изменных условиях.
Больше момент - больше нагрузка от самого маховика до ламелек шин...

 

Вот это и угнетает...

 

Чем не понравилась полноценная прошивка и кто шил можно тут озвучить?)

Про ресурс: все это верно, но в идеальных условиях на индивидуально откатанном софте. В любом случае при увеличении мощности трение и температуры другие. Если правильно эксплуатировать и обслуживать, то машина на реально хорошем тюнинг-софте вполне возможно проедет дольше аналогичной стоковой с дерьмовым хозяином. Как верно заметили флеш может поправить кое-что важное (например избавиться от бедной смеси). Плюсы в общем есть и могут быть, тут я согласен частично.

 

Да, в копилку опыта так сказать. На машине меняли блок управления дверью багажника, у официалов не получилось его прописать. Они погрешили на то, что установлен незаводской джойстик (это да, пытался переставить ЧАМП2 с другой машины). Но может такое быть из-за прошивки 320-328? Шился у Андрея летом прошлого года

 

Вы самому Андрею звонили с этим вопросом?

 

Не пока, нет времени до него доехать. Не сомневаюсь, что помогут. Просто интересно из-за чего это - из-за нештатного джойстика или из-за прошивки?

 

Из-за джойстика. Семикнопочный поставил?