Впечатления от прошитой 320 на 328

Спасибо за подробные ответы! И последний вопрос: имея прошивку 320-328, сделанную без вскрытия, если это имеет значение, нужно ли предупреждать дилера, чтобы не обновлял ПО на авто во время ТО, дабы избежать слета самой прошивки?

 

Я бы всеже вам посоветовал сделать заезды шитых просто в 328 против ст1-2 ваших. Снять видео и выложить сюда. Если еще к этому добавить заезды ст1-2 против шитых в 328 на жабе - то вообще идеально будет. учитывая сколько машин у вас шьются - я не думаю что это проблема. Почему вы так не делаете - я не понимаю.

 

Сделав это, все вопросы разрешатся сами собой!

 

За 4 месяца это можно было сделать давно, но....

 

Да, прошивка слетает при обновлении ПО.
Но вероятность что дилер это будет просто так делать на рядовом ТО стремится к нулю.
Многих наших клинтов ниразу за 2 года гарантии так и не обновили.
Это вообще платная у них услуга и бесплатно они делают только при наличии сервисной акции по вашему авто (о чем вам обязаны сообщить, если спросите точно скажут, а вообще обязаны сообщить).
Так что узнавайте заранее какие акции по вашему авто

 

Спасибо!

 

Только в вашем представлении наши клиенты сразу из udm летят наказывать кого-либо на 4тк на своем чипе
В действительности они просто едут домой и ставят свой авто, чтобы завтра с удовольствием поехать на работу с лютым запасом под педалью.
И прошивки эти делают для уверенности, а не для того чтобы кому-то что-то доказывать.
Если бы все наши клиенты были гонщиками, то на 4тк уже целый клуб из машин udm был бы.

 

а так прошивка это понты - выходит? на всякий случай так сказать?
по моему вы сами себя загоняете в тупик

 

Как вы ошибаетесь
Понты это с точностью наоборот! Когда чип делаешь для собственного удовольствия это правильно.
Впрочем какие цели преследует клиент для нас не имеет значения и это нас не касается

 

Вы не много путаете понятия драговых или кольцевых машин с автомобилями на каждый день с нормальным ресурсом и отличным запасом хода педали газа. Ведь в БМВ нужно получать удовольствие, а не калории сжигать.

 

Лично я, для себя. Ради интереса.Посмотреть какая разница будет до, и после.

 

Тогда расскажите Валентину, что он у вас провокатор. Он и рассказал как палится дата смены ПО (хоть ст1, хоть 320>328).

 

Андрей, добрый вечер. Похоже от вашей представительницы не добиться четких ответов на поставленные вопросы. Она как матерый партизан ничего не раскрывает, общается общими ничего не проясняющими фразами. Хотя для ее сферы деятельности это скорее комплимент)))

Проясните пожалуйста следующее утверждение:

"дилер видит дату самого вмешательства. И если в эту дату ваша машина не была у дилера на обновлении ПО, то все... Приплыли. БРТ негодует и без выяснения обстоятельств снимает с гарантии (слова Валентина)." а это тоже ерунда?

 

Все в основном также
Тем более к нам и серьезные люди приезжают на более мощных автомобилях, естественно они чип делают не для того чтобы местные шитые в 28 наказывать.
Хотя при желании накажут многих
А вообще на самом деле ждем видюшек от вас друзья, действительно интересно посмотреть на разные конфиги н20 и от других тюрнеров в том числе!
Потому что как мы можем заставлять кого-то ехать заезжать или что-то снимать, это должна быть исключительно ваша инициатива и желание
Клиентам никакие заезды мы не навязываем и это было бы неправильно.
Требовать от нас видео заездов как минимум странно, поскольку у нас только одна машина на н20 в собственном парке.
А для заезда нужно как минимум две

 

Вы о чем? Всплеск эмоции?
Вроде никто еще не сомневается и не жалуется на работу самих прошивок.

 

Да не Андрей это, у Андрея свой отдельный аккаунт есть и он тут практически не бывает, занимается более возвышенными вещами.
Словами Валентина не забивайте голову, он любит поговорить и много чего вам расскажет Только все это очень далеко от реалий!
Вот недавно ему задали примерно вот такой вопрос: как можно шить прошивкой 328 если степень сжатия отличается?
На что он ответил мол не переживайте в новых выпусках уже разницы в поршнях нет, все исправили и все это подтвердил Вадим
Но я надеюсь все здесь понимают что это смех
Ну и что? У ребят совершенно другой фронт работ и ребята крутые спецы в своих областях.
Вадим ставит нбт за считанные минуты, а Валя наш чемпион по музыке
Не проблема подъехать в день когда будет Андрей и пообщаться по поводу чипов с самым компетентным человеком в Москве. Ну или в его отсутствии все можно обсудить с Олегом или Виталиком, раз общения со мной вам недостаточно.

 

Да ладно... А я чем провинился что мне просверлили?
Можно уже рассчитывать получить новый целенький ЭБУ от вас, т.к. заявленные работы не соответствуют выполненным должным образом и испортили целостность крышки блока?

Уже который раз кажется что звонил в одну контору, ездил в другую, а в итоге переписываюсь с представителем третей...

 

Никаких эмоций, это ответ вот на это...

 

А что за Андрей с логотипом UDM тогда тут присутствует?
Как нибудь спустите Андрея на землю, пусть прокомментирует некоторые вопросы.

Офигеть.. Т.е. у вас никто за свои слова не отвечает? Это у вас шуточки такие? Кто что хочет то и наболтал, а клиент пущай в этих сказках разбирается. Эта их болтовня и вынудила меня выбрать не более скрытый ст1 (при котором еще и блок не сверлится), а видимую всем и вся 328 с дыркой в блоке.

 

Хорошая дискуссия...
Разговаривал с дилерским электриком, сверлят после 10-ти моточасов всем, что подтверждается словами Марка, которому засверлили, спрятав следы под наклейкой...

 

ребят да что непонятного то а?
до 10 моточасов меняется класс мощности без физического вмешательства, после лишь два варианта - либо сверление либо вскрытие
в первом случае остается дырка во втором греют феном и располовинивают на две части
всё

 

Пипец как все трудно. ))))

 

В ветке по прошивке F серии http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=850791&page=14 пишется,что на бензине 2 литра блок сверлится. Про вскрытие феном (что для меня лично было бы СУБЪЕКТИВНО более приемлемо) ничего не сказано.
Считаю,что UDM для более объективной картины происходящего нужно ВСЕГДА называть вещи своими именами и не писать (как выше в этой ветке),что блок вскрывается,а указывать,что он сверлится...

 

Тут даже фотки были блока ДМЕ вскрытого, а не сверленого.

 

Есть фото,а есть реальные машины,где блок сверлили...

 

У всех технологии разные, за всех говорить бесполезно.
Что бы Вы понимали для бензинового двух литрового блока самое опасное:
1. Полное вскрытие блока.
2. Сверление.
3. Пропайка, так ка в этом случае работаешь почти в слепую.
Но повторюсь у каждого свой метод.
И у каждого есть свои + и -.
Вам как клиентам нужен положительный результат без видимых следов воздействия на блок. Или я не прав?

 

Вскрывается этот блок тяжело, без следов и ровного ( заводского) слоя герметика его не собрать, поэтому многие сверлят и заклеивают наклейкой что для дилера приговор.