Впечатления от прошитой 320 на 328

Это не даунпайп а спорткат называется, такие никто в нашей стране в здравом уме не делает
Тогда уж проще на стоке катать.

 

я делал на позапрошлой машине. и ехала бодрее и не воняла особо. машина 6mps. выпуск от u-power.

у вас другой опыт?

 

Да приятель ставил спорт каты на чипованную 550i, прироста не получили никакого, покрайней мере рейслоджик ничем не порадовал.
Потом тупо от них уже отрезали сами каты и вварили трубы, поехала, время во всех дисциплинах улучшилось на пол секунды секунду.
С пайпом сам езжу и много друзей, вонь не замечал, ну если только прямо трубу нюхать

 

Наверн обоняние притупилось. Машины без каталиков отличаются очень заметно.

 

Точно! Без каталиков и в салоне вонь чуствуется

 

Вопрос: сколько корпусов до 200 км/ч привозит st. 1 против шитой в 328?

 

3-5 корпусов

 

Не чего подобного вони нет, это сказки тех у кого жмет очко что то путевое сделать с машиной!

 

Катаю с пайпом и с открытыми окнами,когда ветер иногда чувствуется немного и то стоя в пробке,в движении не замечаю и какой то жесткой вони не ощутил,пахнет да,но не сильнее чем от жигулей)

 

Снял нафиг при отжигах реально воняет сильно...

 

Тогда сколько привозит st2?)
Заказал кулек стоит пайп :вот выбираю во что шиться в st1 или st2,либо так же остаться на прошивке,какой вариант самый стабильный будет,где меньше рисков?)
p.s только не надо писать что риски есть даже на 184 кобылах,просто тот же гольф р в стоке у которого 300 коней имеет степень сжатия 8,6 или 9 если не изменяет память,а это не наши 11.

 

C кулером и пайпом я бы смело шился в st. 2. Только 98-й бенз и сильно не вжигать по жаре. Ну и масло какое-нибудь теплоотводящее.

 

А с чипованной Audi A4 (которая в стоке 225 л.с.) ты заезжал? Просто получается, что такая на чипе Giac привозит шитой в 328 те же 3-5 корпусов.

 

Так не зря он имеет степень сжатия 9, чем она меньше тем больше можно надуть турбой
Есть реальные риски на 184 силах если лить туда 91 октан, как некоторые вычитывают в руководстве и радостно следуют совету
Ст1 вариант безпроигрышный во всех смыслах, а ст2 это не для всех.

 

А что удивительного?
На заднем приводе против полнопривода ходом преимущество никто не отменял.
В ауди сил на ст1 больше насыпают, но там и потери больше.

Тоже самое когда 335 заднеприводная едет с с4 сток на сток ходом, едут они практически ровно, несмотря на приличную разницу в силах.

 

Вопрос не в этом, вопрос в том, был ли очный заезд.

 

Задался еще вопросом: если на шитую машину ставить JB4, то для того чтобы ездить на 2 карте однозначно нужен даунпайп. Насколько я понял, ECU flash stage 1 на выходе дает те же 280-290 л.с., но при этом его можно делать на сток железе. Вытекает логичный вопрос: почему?

 

на второй 300 дает, а на первой карте можно и без пайпа ездить

 

Потому что некорректно сравнивать стейдж1 флеш и жб ст2.
Жб поставишь в эмуляцию ст1 получишь тоже самое что флеш ст1 и пайп никакой не нужен

 

Ой ли? Сложилось впечатление, что JB st.1 дает совсем мизерный приход.

 

Ты не путай жб ст1 девайс отдельный и жб4 в эмуляции первого стейджа.
Второе повеселее едет, но минус в том что надо еще же в 28 шить

 

да вы оба не правы
жб4 имеет несколько сменных карт
1ая под полностью стоковый автомобиль, она и дает примерно 280 сил
вторая уже для машин посерьезней

 

Я не понимаю что такое "не для всех". Это какой-то маркетинг наоборот получается.

 

Ну а как он может быть для всех, если я думаю ни для кого не секрет что щас стоит у нас 320ая на переборке мотора.
Ст2 как минимум не подойдет гарантийным авто, тем кто собирается экономить на бензине и тем кто не удиляет должного ухода авто.
Многие ведь ездят на одном масле по компу и на 95 бензе, ведь это позволяет им бмв, такие люди относятся потребительски.
А такой тюнинг требует внимания к авто, маркетинг тут не причем
P.s. уже не говоря о том что вон ребятам выше тупо не понравился запах на безкате

 

Сравнить бы на ЧТК две 320SE: одну шитую в 328 и с жабой на сток железе, а вторую с шитым ECU st.1. Ну или хотя бы на RL 100-200 замерить в один день в одном месте. Я может спрашивал уже, сколько 320 Марка 100-200 едет?

 

Охотно верю, не должно от БМВ как от Волги вонять

 

320в328се до 200 км.ч такой навозит корпус, потом сливает)

 

В том то и прикол Stage1, поэтому он нашел такую популярность не только среди Бмв но и у других марок это самый популярный вариант тюна в Мире вообще.
Причин много:
1. минимум вложений
2. основной приход от него
3. машина по эксплуатации как сток
4. можно сохранить гарантию
5. не требует от пользователя никаких знаний

 

Дал бы кто нибудь лоджик, я бы замерил.

 

Да больше 200 я думаю в этой ветке никому и не надо