Впечатления от прошитой 320 на 328

Я чего понять не могу - если в 320 степень сжатия 11, а в 328 10, то по идее, прошивка 28 на 20 не делает двиглу на 320 хуже, ведь степень изменилась вниз, а не в верх, и здесь только внимание к бензину и впуску\выпуску?

 

так-то разница есть

 

Ну да увеличь на 320 проточку и не будет))))))))))))))))))))

 

Степень сжатия изменилась после прошивки???????????

 

Я предполагаю, я не знаю точно, что меняет прошивка. Может и не изменилась, просто вопрос у меня связан немного с другим:

1. 320 - степень 11:1, мощность слабее 28й
2. 328 - степень 10:1, можность выше 20й
3. Расход 20 й меньше расхода 28й
4. Выводы - 28я больше получает топлива за 1 условный момент и смесь более обогащена бензином. 20я получает за 1 условный момент топлива меньше и смесь менее обогащена бензином (степень сжатия больше, соотв. меньше калорий для выдачи энергии).
Это вроде как объясняет чуть низкий момент у 20й по сравнению с 28й и более высокую экономичность 20й.

Но возникает другой вопрос - если степень сжатия у 20й больше, то износ двигателя тоже больше? (по сравнению с 28й, где степень меньше и давления в двигле меньше?)

 

Нет естественно механику ни кто не трогает.

 

В куда перешил, можно поподробней?

 

Основное почему так занижена мощность на 320 то это заводское давление наддува турбины. А в остальном все верно.

 

Про цилиндр - убило

 

Это пока top.secret

 

А вот будь ты камерой сгорания, то заметил бы.

 

Когда появится тема "Впечатления от прошитой 328i на 335i" ?
С удовольствием ее почитаю

 

а как ты себе это представляешь ?

 

все испортил...

 

ага, надо было делать 320 1 турба, 328 2 турбы, 335 3 турбы

 

Плюнь три раза (не на меня только)

Скоро так и будет. Только на 0.9л. двухцилиндровом двигуне.. И все темы будут пестрить афоризмами, что мол настоящий бнв начинается с 2.0 литров и 4 горшков.

 

Зная маркетинговую составляющую от бмв по движкам мы с тобой возьмом по 0,9 литра и расчипуем)))))))))))) Правда боюсь масло будем менять прям с движками(((((((((((((((((((((

 

и везде по 6 горшков))))))))))))))))))

 

Разнца между 1:10:2 и 1:9:4 уже заметна по детону! Вы ее не заметите, а вот двигатель еще как! А тут разница практически в еденицу. Разница 328-й от вашей прошитой 320-й в том, что детонит у вас больше и если вы уже хотите чип ставить на ваш 320 ( с прошивкой от 328 ) тогда уже начнутся проблемки

 

А если просто прошиться, не устанавливать чип и вообще ничего более по двигателю не трогать, сильно ли снизится ресурс?

 

При меньшем бусте у 320-й износ такой же будет +-. Выше буст - ниже СЖ. Чем ниже СЖ, тем больше можно найдуть и тем меньше будет детонить при прочив равных.

 

у меня 328 и от жабы детонит двигатель не кисло могу сказать. А по поводу чипа на 320 есть у нас тут прошитый клубень который себе все волосы по выдирал и капоты по на открывал пока ждет когда к нему чип и пайп приедут. Будем наблюдать)))))))))))))

 

А ты думаешь что он зависит только от прошивки и прокладка не причем???

 

Да кто же тебе скажет Все время покажет. BMW делает отличные турбо моторы на примере n54 который надували в 4 раза больше стока. Думаю прибавку в 50 лс выдержит спокойно! ) Ну будет детонить, да и что парится Через 3 года машину продадите как сток

 

естественно от прокладки напрямую будет зависеть его ресурс

я имею ввиду при равных условиях давки на педаль

 

ахах