Впечатления от прошитой 320 на 328

написал же что перепрошитые

 

По вине прошивки ничего не всплывет. А вот синдром шамаича, как и заводской брак, никто не отменял. Для примера у моего товарища уже 80+ т.км на прошитой ф10. Ну и есть парочку ф30, проехавших после прошивки более 30 т.км. В общем если всплывет и будет доказано, что виной всему прошивка, непременно вернемся к теме)

 

Ничего там такого не было, звонили в Воронеж узнавали сегодня)

Zlukа это проделки, дилер собирался срубить бабла на перешивке, а он их затроллил и они теперь не то что сами боятся, но и другим не советуют шиться

 

Охренеть.... жалко машину. Наверное дефект заводской все же. Злюк ты палишьсо

 

У кого на stage2 легли,даунпайп хотя бы стоял или нет?

 

сразу об этом подумал, вот казлы, в такой блудень вогнали

 

Конечно, мне даунпайп при предпродажке ставят

 

Макс ну че ты смуту то наводишь?))
Ведь ты же сам знаешь что дело в не в ст 2
И уж тем более не в прошивке жабе и т.д

 

мужики,короче что оптимальнее получается поставить прошивку и даунпайп, или все таки бмс ст2 и даун, пробег 2700, тело 320?

 

Я думаю, когда у кого то ляжет мотор от перепрошивки, он сразу же напишет на форуме и об этом узнают все.
Дилеры балаболы ещё те... Когда я выбирал машину и сказал, что мне нужна машина типа трешки или пятерки, мне посоветовали BMW 5 GT, которая, как оказалась, сделана на базе семерки =) Им лишь бы бабла срубить с тебя, остальное не волнует.

Кстати, насколько я понимаю, если убить мотор на прошитой машине, то её так же можно прошить обратно на сток и спокойно вызывать эвакуатор к ОД. Верно?

 

смотря как прошить, но вообще без проблем. Подольше конечно по времени чем снять жабу))))))))))))))))))))

 

Ну если в од у Вас есть связи, то можно и в сток не перешивать, а так все легко палится

 

То есть дилер легко может запалить, что я прошивал машину на 328 и потом залил прошивку обратно, даже при условии, что не откатал 50 моточасов и не пришлось вскрывать мозги?

 

Да, может спалить при полной проверке. Через диагностический шнур подключенный в салоне не увидет ниче, а вот с самого блока уже можно все считать, но это будут делать если проблема с движком реальная.
По моточасам не 50, а 10. И без вскрытия разница только в том, что блок не трогают и машина с самого начала переводится в "режим 245" ))

 

А ещё вопросик.

Как часто обычно ОД прошивку заливает по новой? При любой непонятной неисправности или как? Не залью ли я прошивку себе а потом он мне на нулевом ТО её и сбросит обратно? )))

 

Верно. Я кстате своим клиентам так и говорю, если загорелся чек, то сначала ко мне на диагностику, а уж потом к дилеру. И если что-то и случится с мотором, то просто опять сделать из нее 20i и гнать по гарантии на дилерство(а там уж ни брт, ни немцы не увидят)

Даже если и прошили в 28i до 10 моточасов, то потом при возвращении в 20i блок надо вскрывать.

Ну здесь немного не так, если откатить все назад, то любая проверка не выявит факт прошивки(откат епрома и всё). По поводу целостности блока, так если дать в руки дме после меня, то даже ты не сразу увидишь "волшебство"(хотя прекрасно знаешь, что искать), Андрей подтвердит

 

Скажите, а дизель-то шьется по этой технологии или нет еще?

 

а в какую ты собираешься прошить 320д? в 330д?

 

ммда.. точно.. почему-то я был уверен, что есть 328d =)
Короче, как я понимаю, дизель f30 пока никак не шьется кроме коробок и perfkit.

 

Eсть 325d 218л.с.

 

но она отличается железом, там кажись 2 турбины

 

325d 2 турбы, прошить в неё ну никак не получится)

а 328d это для америки вроде, она же 320d у нас

 

Есть сильные подозрения что это тот же твинпауэр турбо(а 23D с твинскролом сняли с производства по причине оптимизации и экономии)
вот инфа с немецкого сайта:
In der BMW 3er Limousine kommt auch der bewährte BMW TwinPower Turbo 4-Zylinder
Dieselmotor
zum Einsatz, der eine optimale Kombination aus Dynamik und Effizienz bietet. Das Triebwerk mit Aluminium-Verbundkurbelgehäuse kombiniert CommonRail-Direkteinspritzung der jüngsten Generation mit einem
Turbolader
inklusive variabler Turbinengeometrie. Im BMW 325d vereinen sich 160 kW (218 PS) und 4,9 Liter Durchschnittsverbrauch zu einem ebenso sparsamen wie sportlichen Fahrerlebnis. Der BMW 320d mit 135 kW (184 PS) benötigt mit dem neuen 8-Gang
Automatic Getriebe
nur 4,5 bis 4,4 Liter je 100 Kilometer. Und es geht sogar noch sparsamer: Der 120 kW (163 PS) starke BMW 320d EfficientDynamics Edition erreicht durch das Zusammenspiel intelligenter
BMW EfficientDynamics
Maßnahmen einen CO2-Wert von 109 g/km bzw. 4,1 Liter je 100 Kilometer. Bei dynamischen Fahrwerten sind auch der BMW 318d und der BMW 316d vorbildlich in puncto Effizienz.

 

Залить прошивку, поставить жабу, накернить мотор, потом все это гомосятство быстренько спрятать и поехать к дилеру, как ни в чем не бывало.
Почему таких не привлекают по статье 159 УК РФ?

 

потому, что если нет фактов нехрен писать всякую муть

 

Насчет вскрытия, ты ж уже руку набил, как пластический хирург точно все делаешь, а по стране в основном сверлят и это палево номер один))
Откатить полностью в 2.0 это конечно хорошо, но лучше с гарантийщиком заранее пообщаться, думаю стукнувший движок для од это повод к тщательной проверке)) лучше всего правильно обслуживать перешитую машину и никакие чипы к ней дополнительно не прикручивать, тогда и ситуаций не возникнет таких

Потому что кругом и сплошь беззаконие и каждый сам за себя!

 

Прошу прощения, а как правильно обслуживать перешитую машину? Как то иначе, нежели стоковую?
Лить бенз 98-й и масло каждые 5к менять?

 

Лучше менять каждый раз, когда заправляешься

 

Масло можно раз в 7,5 менять, а так все верно, как и стоковую 328