Возможна ли кооректировка работы ESA на K1200S?

Дженсен, а на кой дьявол в этой ситуации прерывистое торможение??? Да ещё и на моте с ABS? Эта самая АБС мне и так такую прерывистость устроила, что пришлось потом штаны сушить Я замечал раньше, что если при торможении проезжаешь какую-нить ямку, то возникает провал в замедлении. Незначительный, но вполне ощутимый. Счёл это вполне логичным, ведь на срабатывание системы по любому нужно какое-то время. Но я не подумал о том что будет если ямок окажется штук сто. Ведь какое было развитие событий: Колесо попадает на неровность. Ямка или кочка- не суть, результат один- колесо на какие-то доли секунды теряет контакт с асфальтом. Блокируется. Система это видит, снижает давление. Вот он- провал в замедлении после неровности! Колесико благополучно прокатывает ровный кусок асфальта, сантиметров 30 в моём случае. Давление восстанавливается. И на этом всё бы и закончилось, но впереди было ещё 15 метров гребёнки, на которой всё циклично повторилось. Возникла ситуация, справится с которой АБС не в состоянии. Если я не ошибаюсь, именно поэтому на ГСах АБС отключаемая. Я уверен, что при определённой ситуации (масло, вода, лёд, песочек на дороге) АБС поможет сохранить вертикальное положение. Но я на личном опыте убедился, что с электропомощниками можно конкретно влипнуть на ровном месте. В прямом смысле.
Вы позволите небольшое отступление? Раз уж тут помянули 4колеса.. У меня Opel Zafira 1.8, ей сейчас год с небольшим, оч нравится, прекрасно выполняет все мои поручения. Когда покупал в опциях значилась ESP, причём неотключаемая. Ну есть и есть, карман не тянет. Эта системка никак себя не проявляла до первого снега. Когда же стало скользко я ради интереса решил посмотреть как это работает. Спровоцировал занос, Зефирка резво затрещала всеми тормозами, сбросила скорость, выровнялась. Забавно. Похоже про повороты веером можно забыть. Ну и ладно, солидный минивэн всё-таки. А потом выпал настоящий СНЕГ. Сантиметров 15-20. За один день. С работы добрался норм, дороги раскатали, заезжаю во двор.. и глохну. Завожусь, трогаюсь.. снова глохну. Чё за хрень?? Вылез, смотрю на дорожку: ну снег, ну рыхлый, ну 15 сантимов.. почему не еду-то??? Сдаю назад, разгончик.. проскакиваю пару метров и снова глохну. Мистика. Раскручиваю двигатель тысяч до трёх, бросаю сцепу.. колёса срывает, проскакиваю метр.. а дальше обороты сами падают, машина пару раз дёргается и глохнет. И тут до меня доходит- антипробуксовка, зараза!!! Неотключаемая ESP, мать её!! Подёргался я так посреди двора.. нет, так дело не пойдёт, таким макаром я без сцепления останусь. Достал книжку, там подобная ситуёвина почему-то не описана)) Колёсико начинает буксовать, система думает что дело дрянь и душит движку, момента нехватает чтоб провернуть колёса в снегу.. всё, приехали. Надо как-то помощницу отключать. Нашёл нужный предохранитель, вытащил.. И через минуту спокойно запарковался на своём месте. Все помнят сколько снегу навалило уже в декабре? Под Новый год друг (работает у официалов Рено) пожаловался что у них полный завал- немеряно машин с кончеными сцепами. Я спросил- посмотри, много ли среди них с ESP? Все! Причём те у кого её можно спокойно выключить были вообще не в курсе що це такэ.
Да, этой зимой я застревал, буксовал, копал, толкал. Но я в конечном итоге без потерь попадал куда хотел. С электропомощником это было бы невозможно- для него настала "непредусмотренная разработчиками ситуёвина" )

 

Видимо я нереально везучий драйвер с мотонакатом тысяч в 120 Из них 110-городских)
Ладно, бог с ним со всем. Будем считать что Киса меня более-менее устраивает.

 

История про давление в переднем колесе поимела неожиданное окончание: Октябрь, температура по утрам упала до 0-5 градусов, пора заканчивать сезон. Дабы иметь хоть какое-то сцепление с асфальтом стравил давление в переднем и заднем до 2.5. Как обычно намыл Кису, решил- ещё неделька и хорош. Проползал кое-как намотавшись на тёплые ручки Ставлюсь на зимовку, драю моц.. и обнаруживаю вмятину на переднем диске! Небольшую, выправимую но оч неприятную. На резине ни следа контакта с чем-либо. С последней мойки я проехал меньше 100км в режиме сонного скутериста и точно помню что не влетал ни в какие ямы и не скакал по рельсам (что летом происходило с завидной регулярностью, но без последствий). Матюгнул себя (за стравливание давления) и Кису (за всё остальное) Кста- первый помятый диск за всю жизнь- что на мотиках, что на машинах.

 

Спасибо за понимание

С передней подвеской я так и остановился на варианте заблокированного спорт-режима с отключением разъёма от переднего амортика. На сжатие передка ESA не влияет, а вот отсутствие (ну почти ) раскачки в наклоне лишним не бывает.

ABS тоже больше не беспокоила- просто учитывал её особенности. Ни разу по делу не понадобилась.

В итоге я снова взял CBRку, а Киса сейчас стоит на продаже у нас в МотоПарке.
Не сошлись характерами. Надо отдать ей должное - за 2 года она меня ничем не побеспокоила, ничего не ломалось и не откручивалось. Упомянутый мной диск был легко поправлен без снятия резины и царапин на краске.
Ну а в случае непродажи за адекватную цену будет оставлена как второй байк- fun-fuctor у неё всё-таки ого-го, да и жене нравится

 

Собсно окончание этой истории. От Кисы я избавился спустя год, осенью 2012, общие финансовые потери на этом моте- около 150тыр. До этого все моты продавались недели за две-три и как минимум не дешевле чем покупались.. Продавать год мотик в прекрасном состоянии с пробегом 18тыс -это просто феерично, надеюсь больше такой трюк не исполнять.

Весной 2012 мот чуть не сгорел вместе со мной. На светофоре бенз под давлением 3 бара фонтаном ливанул на двигатель и вообще вокруг, хорошо никто хабарик в окно не кинул.. Разбор полётов привёл к пластиковому штуцеру, который вщёлкивается в бензонасос. Кто снимал бак- знает о чём речь. ДЕБИЛЬНЕЙШАЯ ОПАСНАЯ КОНСТРУКЦИЯ!! В этом штуцере зачем-то пристроен клапан с мощной пружиной пытающейся разорвать штуцер изнутри, а на теле штуцера есть проточка за которую он скобкой фиксируется в насосе. Вот по этой проточке он и лопнул. Он не мог не лопнуть - толщина стенки в проточке 0.5мм. Стоила эта хрень на Экзисте 800руб, поставляется отдельно от топливного шланга, что странно т.к. хомут там одноразовый.. Изобретать ничего не стал, просто заменил. Только накрепко зафиксировал шланг на корпусе насоса чтоб он своим весом снова не оторвал этот штуцер.

Хочу предостеречь тех кто подумывает пересесть со своего любимого надёжного мота на шедевр инженерной мысли под названием BMW K1200S : подумайте десять раз надо ли вам это. Особенно тем кто привык сам обслуживать свою технику. Ценник на этих коников сейчас стал сопостовим с Дроздами в отличном состоянии...

ПыСы.
Для души к верному CBR взял Aprilia RSV1000R`06, первый сезон- полёт отличный