Возможна ли кооректировка работы ESA на K1200S?

Ну не знаю, я не прочувствовал души этих машин. Технически вроде совершенны, но ни драйва бэх, ни комфорта мерса - нечто среднее, гоголь-моголь. Хотя новая авоська вроде ниче так - внутри вылитая бэха!

 

Не думаешь, что в аналогичной ситуации на моце без АВС это привело бы к блокировке переднего колеса с дальнейшим развитием событий?

 

От сейчас тема найдет новое и неожиданное развитие!!!

 

Что сейчас будет.........

 

ТС, а ты слышал когда нибудь о прерывистом торможении? Или только привык жамкать што есть силы по рычагу?

 

Так страшно же

 

ыыыыыыыыыыы))))))))))

Эта - ПЯТЬ!

 

да нормально всё.
уже давно стало ясно, что у ТС - эксклюзивный, необычный экземпляр BMW K1200S!!!

 

С его самого первого поста меня почему то не отпускает подозрение, что это засланный казачок типа Физрука.

А может быть он просто журналист, целью которого является "развеять нафиг все мифы о пара-дуо-леверах и карданах!" - любыми методами!!!

Но, конечно, я просто параноик.

ТС - сорри.

 

Согласен. Хотя в живую я таких кажется не видел.

 

Да не супер-настроки это, а просто попытка улучшить заваливание в повороты. Это не обязательно для отмороженных городских гонок. Лично я так понял.

 

Нет, я так и не понял, как можно получать более острую управляемость задиранием хвоста, причем за счет предварительного поджатия задней пружины. Это идеологически неправильно, несмотря на то, что мотоцикл действительно будет лучше заваливаться в повороты.

 

О, а зачем прерывать торможение? Чтобы увеличить тормозной путь?

 

Бухать перед монитором? Нет, это слишком экстримально.

 

С чего это Ауди нечто средней стала? Как раз характер очень близок к БМВ по духу. Комфорта, конечно, там как у Мерса нет, но с драйвом все в полном порядке.

 

это типичная стереотипная реакци большинства апологетов авто БМВ. По мне так авто БМВ перестали быть таковыми (настоящими) где-то году в 2001, после того как перестала выпускаться семёрка Е38. Все остальные следующие БМВ, имхо, симуляторы компьюторные. ))))

Я вот на А8 4.2. езжу, и с комфортом там не многим хуже чем у мерседесов, а уж активно ездить на этом авто - одно удовольствие, чего не скажешь например о семёрке бмв нынешней, да и о эс-классе тоже

 

Тут вопрос в том какие модели сравнивать, конечно. Я вот намотал по несколько тысяч на S221 и на новой 750 (папа дал покататься ), а вот на А8 ни разу не ездил. Но это все авто представительского класса (членовозы по-русски), им полагается комфортными быть. В D и E классе характеры машин обычно сильнее различаются, не говоря уже о GT классе и родстерах. Так вот как раз отнести R8 или, хотя бы, ТТS к разряду "гоголь-моголь" ну никак нельзя.

 

Ну хотя бы с того, что передний привод. Я ни разу не хочу сказать, что ауди ездит медленнее бэхи, или хуже рулится. Нет, просто избыточная поворачиваемость заднего привода при идеальных настройках подвески дает бэхе тот самый "драйв", которого нет у других марок. Это скорее виртуальная субъективная вещь, не сильно влияющая на "время круга", к примеру.

Я не апологет бмв в авто, меня их резкость напрягает, у меня мерс.

 

А мне кнопочки в аудях не нравятся Правда-правда

 

правильных ауди с передним приводом не бывает.
заранее соглашусь, что ауди с передним приводом - отстой!!!

это у новых-то бмв? ))))

"А вам шашечки или ехать?" (с)

 

C полным тоже не драйвит! Поворачиваемость близка к нейтральной, но никак не не избыточна. У меня тоже фирматик стоит, зимой весьма пользительно.
А в каком месте новые бэхи мягче предыдущих? У жены копейка - так картинг мягче ездит! Тут в Питер на ней съездили - чуть почки с позвонками не перемешали! Пятерка с теста тоже не оставила воспоминания о мягкости хода... Членовозы не рассматриваю!

 

Это да. Тру ауди - только кваттро

Мне и то, и другое В этом смысле, я перфекционист

 

"Вы не любите кошек? Да Вы просто не у меете их готовить!!!" (с)
И не надо ставнивать недополный привод МБ с кваттро-приводом Ауди.

Я не понял? А при чём здесь мягкость? Вроде же шла речь о резкости или нет?

А вот наверное короткая А8 (предпоследняя уже) -единственное авто в этом типоразмере, на котором интересно и приятно ездить самому за рулём. Естественно с V8, а ещё лучше - с V8 TDI.

З.Ы. Что-то мы от темы отвлеклись!
И ТС давно не слышно

АП!!!

 

Эээ! Какой-такой недополный???!!! В отличие от ауди - как раз постоянный полный с фиксом 60(зад)/40(перед)!!! У мерса одна система на все машины, что на легковые, что на джипы! И никаких игр с перебросом момента вперед-назад по вискомуфте! Так что не надо ля-ля!

В целом, все это на любителя. Каждый производитель пестует своего клиента - кому-то погонять, кому-то комфорт, кому-то тех.совершенство компромисса.

 

да я так понял, что Ауди лучше КС-а - а Мерс ещё приятнее... так и не мешаем вам долбиться - всё равно КС никому уже не интересен будущее Клуба - за ГС/ГСА

 

ыыы))))

 

Минуууточку!!! Не все здесь с этим согласны!

 

вот картинка вам

Многие начинающие автолюбители интересуются, что такое ABS. Выражаясь языком википедии это система, предотвращающая блокировку колёс автомобиля при торможении (Anti–lock Brake System). Данная картинка ниже демонстрирует животное обладающего АБС–сом (слева) и без него (справа). Также на примере этих утопленничков служит доказательством того, что в случае наступления непреодолимой силы (форсмажор) никакие технологии не спасут…

 

Саш, расслабься, годик ты ещё на КР-е протянешь (наверное)