Возможна ли кооректировка работы ESA на K1200S?

Так а чего обьяснять то?) Как устроен дуоливер все и так знают Ну а чисто по ощущениям мне очень нравится подвеска КС. Естественно, если его прессовать, то чувствительность передка теряется. Несколько раз были неприятные ощущения

 

1000rr или гусь?

 

нив коем случае не бери. БМВ - это Большое Металлическое Ведро!

 

Походу мототоксикоз затянулсо.

Харе брызгать ядом

 

Со спортами, пока, завязал. Конечности до сих пор побаливають

 

На 1200 гуся смотришь или ждешь нового, 1250 3-х цилиндровый оппозит?

 

Вот, за что я люблю БМВклуб - любая тема сводится к сиськам или пиписькам

 

А чего там читать? Перевёртыш он и есть перевёртыш. Зайди на сайт Ёлинза - там усё есть!

Конечно. В спорте каждый грамм на вес золота, а каждая секунда работы обслуживающего персонала - брульянт.

 

а

да ты чё? я сам подумываю купить себе мотоцикл ХХХ ))))

з.ы. мототоксикоз в такую жару? это фантастика!!! только авто и никаких мотоциклов! ))))

 

Если честно, то не понимаю топикстартера и вообще этой темы.
Если был вопрос, можно ли изменить характеристики амортиззаторов с помощью дилерского оборудования, то чётко ответили - нет.
Если есть желание узнать устройство и принцип работы подвесок БМВ, то источников информации достаточно - читай-нехочу.
В конце-концов можно нагнутся у собственного мотоцикла и изучить, чё там и как устроено.
Тут же какой-то понос ( извините) - кто конкурент, в какой класс отнести.
Бред какой-то.
Или так, от нечего делать, абы постучать по клаве ?

 

Дядю Колю - в модераторы!

 

Меня нельзя - бываю резок

 

Всем добрый день !

Вот у нас часто бывает - пришел новичек, высказал мнение, что его, что то не устроило в мотоцикле BMW и в него, сразу, начинают лететь санные тряпки . Причем кидуны не могут толком объяснить, по какой причине оне метають эти самые тряпки. Потом пена уляжется, начнется нормальный диалог .

Ту ТС - есть новые амортизаторы от Елинз и WP с широкими диапазонами настройки.

 

поделись с народом, плз...

 

А что, на других профильных ресурсах как-то иначе бывает?

 

По теме треда, думаю ТС просто неправильно выбрал инструментарий для удовлетворения своих потребностей (амбиций).
Вот как иногда купят мерседес, и начинают от него требовать резкости бмв, меняют подвеску нах, тюнят движок и коробку, и пр. В результате все равно получается недо-бмв, зато плавность и мягкость мерса (его смысл) уходят напрочь.
Так и здесь, имхо, моты бмв имеют весьма законченный вид под определенного клиента (уже не мальчика, и ни разу не отморозка, см. тарифы каско), и не склонны к перенастройке. Отсюда нетривиальные технические решения, наилучшим образом решающие важные для этого клиента проблемы (к примеру, антиклевок, т.е. безопасность и легкость управления), и оставляющие за бортом другие проблемы, неважные этому клиенту, к примеру возможности настройки для кольцевых гонок по городу.

 

Просто K1200x действительно отстойно рулятся.

А вот плохо не то, что электроника позволяет легко перенастраивать подвеску. Плохо то, что нельзя выйти за пределы запрограммированных вариантов. Ну что, им сложно было сделать механическую регулировку преднатяга пружин в дополнение к электромоторам? Или ту же регулировку демфирования отверткой... Можно было бы все настроить под индивидуальные потребности, а затем кнопкой менять настройки мягче/жестче.

Да какие гонки с таким весом?

 

А может вообще не рулятся? Просто прямо едут?

А для чего? Это же турист. Или ты на треке убивать его собираешься?

 

Да нет, кое-как поворачивают.

Не все туристы ездят прямо по автобану. Ну хочет ТС чуть геометрию изменить. Или у таких надо БМВ сразу отбирать?

На трек надо сразу Голду брать. Более солидный аппрат!

 

2 ALX

Заходи в Кабачок, выпей, музыку послушай, видио посмотри)

 

Видишь ли в чём дело, Каэс выпускают и в такой комплектации.
Поэтому согласен с предыдущим товарищем - не нужно пытаться из жигулей делать феррари.
А покупать надо то, что надо, а не то что подвернулось.

 

Клиенту мото-бмв имеющегося руления вполне хватает. По себе сужу, поэтому все имхо. Мне моторов выше крыши, я не гонщег. Так зачем усложнять конструкцию и еще вводить клиентов в искушение ухудшить настройки, потому что, кроме А-ЭЛ-ИКС, единицы смогут их улучшить? Особенно настройки для города. Все это лишнее.
Про гонки тоже написано что городские, а там важен не вес, а понты и отмороженность пилота. Отсюда и потребность в супер-настройках вполне мирного аппарата. Отсюда и резкость в реакции сообщества.

Ух, кьянти забирает, надеюсь ашипок немного... Кто там про тему алкоголя начинал тред, я бы поддержал, к примеру что надо декантировать, а что нет...

 

Тема алкоголя - в кабачке!

 

Все не как у людей Сколько там длина заплатки? Пять-десять метров? Что -что а тормоза на ксе отменные. И на заплатках тож

 

Он просто не хочет понять, что на другом моце сейчас писал бы тему - проклятые заплатки, упал при блокировке передка.

 

"Насколько я понимаю, собрание стихийно продолжается, сонные вы мои!" (с)

З.Ы. "ТовариЩЩи! Вон утро ,уже. Мы так все с ума "посходим", давайте тянуть жребий... " (с)

 

Всё правильно.
Нужно покупать Ауди!!!