Вопросы по N57

Я на 190 тыс мыл впуск сам. Говна было не много. Машина ездила по трассе. В одних руках. Сажевый вырезал у Вини Пуха с клуба. Отключал у Вадима дизельбуст.

 

прописывать точно надо

 

Куда он пропал, не в курсе?

 

Делал когда он был ещё в Москве.

 

чем чревато глушение EGR без удаления сажевого? будет ли запускаться регенерация сажевого?

 

Если нормальную программу залить - будет. Если жопорукую - не будет.

 

заглушка в егр на регенерацию не влияет, только смысла на живом моторе, тем более с живым сажевым - 0.0 ( прогрев дольше и тп...со всеми вытекающими )

 

Про них бы узнать, какое масло лилось всю дорогу, вот это было бы интересно!

 

А эта пара знакомых - они первые и единственные владельцы этих машин?

 

нет, увы.

 

Что это даст? Да и нет такой истории. Почти все сначала были у дилера, потом по сторонним сервисам разъехались. Кто-то продолжал лить оригинал, кто-то менял брэнд, но точной статистики тут нет. И да, все моторы внутри были чистые, если не считать стружки, с околонулевым расходом масла до момента стука.

 

Да мне больше про вязкость интересно.
Хотелось бы найти человек десять первых или вторых (но бравших авто у первых с маленьким подтверждённым пробегом) владельцев BMW, которые сами откатали на них 300 - 400+ тысяч км., и при этом всю дорогу лили одну и ту же вязкость.
Я про горячую вязкость - двадцатки, тридцатки, сороковки.

 

Вскрыли? Расскажете, что с ним?

 

А что может произойти при мойке?
p.s. Ищу причину расхода масла, мыл крышку бензином обильно внутри при замене цепи. Мембрану после этого снимал она меняная, в хорошем состоянии.

 

Подскажите несведущему, иду от обратного: машина начала есть масло, с чего начать диагностику? Если скину впускной коллектор будут ли видны потеки масла по клапанам, если устали мск ? Турбины для проверки только снимать или можно на машине продиагностировать (дуют нормально, звуков посторонних нет) ? Состояние ЦПГ покажет только эндоскоп или вскрытие? Можно ли поменять мск без снятия головы ?

 

Расход какой?

 

Примерно 2л на 10т.км

 

И пробег?
И масло какое?

 

Начался после замены цепи. При этом попутно мылся впуск, он был не сильно грязным и я промыл каналы гбц очистителем карбюратора, ещё сливалось масло с маслоприемника. Машина первый раз долго заводилась (2 раза стартером пришлось крутить)

 

Пробег 250. Масло оригинал 0в30 лил все время на 5в30 расход +- такой же.

 

До этого был н47 184л.с. 300тыс. км. На том же масле расход был 0. Как и на этом моторе до проделанного профилактического ремонта.

 

Ещë нет, на следующей неделе.

 

Вопрос знатокам! N57 на холостых по одному цилиндру коррекция составляет +2. В одном сервисе как то мне говорили про эти движки, что это десть какая критика и надо срочно менять форсунку, прям бегом. Что скажете?

По остальным +/- 0,5.

 

Если компрессия на месте, то сервис прав. Вот прям бегом)))

 

а при каких значениях дде даёт ошибку по плавности хода?

 

-4/+5, если мне память не изменяет. Но это уже дырка в поршне или синий шатун на N-моторе. Все, что больше 1 - уже плохо, из практики.

 

Добрый день. Выше написал. Какие ваши мысли по этому поводу ?

 

2 л на 10000 при таком пробеге???? Радоваться надо, а не моск себе есть...

 

Когда поршень в поддон вытечет
К сожалению

 

Первым делом я бы вместо воды начал лить масло и понаблюдал...