E70 Вопросы по АКБ для Х5, единая тема

Правда? как авто отрубит?

 

Здесь напрямую или через прикуриватель не важно, но при разряде все равно сообщение будет и отключит лишние системы. Пылесос не сможет, но разговор же не только о нем.

 

Сообщение возможно и будет, но отключить прямое подключение к аккуму ещё ни одному авто не удавалось. И разговор о пылесосе, так как вопрос был о нём, остальное вы сами придумали, в том числе и прикуриватель.

 

Вы спрашивали о контроле разряда, как его осуществить. Я написал что не надо авто сам сообщит об этом. Что непонятного?

 

Я не спрашивал. Этот литературный приём называется "риторический вопрос"

 

Я риторически ответил, извините если оскорбил ваши литературные приемы.

 

Внесу ясность-пылесошу на заведенной машине.
Ессесно гена подзаряжает акум.Просто встречал инфу,что при банальной подкурке другого авто -на е70 возникали проблеммы с тем же ФРМ ...Потому и спросил,т.к. надо пройтись в салоне пылесосом.Весеннее пхд,так сказать..

 

Ток потребления пылесоса мелочь, в сравнении с токами при прикуривании, особенно с токами стартера. Тем более, при заведённом двигателе вам вообще нечего опасаться.

 

Под доп оборудование авто рассчитан, холодильник, система ДВД, поэтому пылесос она не заметит, но только если не промышленный подключать будете. Та же тема как и насос для колес.

 

При достижении например 11,9В авто предупредит вас и всё, если заряд опустится до 10,9 все системы отключатся кроме зажигания.

 

Подскажите, нет проблем с электрикой? Завелась без проблем?

 

Всем привет. Купил аккум Exide 100 а\ч, вроде прописали. Но утром выдает сообщение что аккум недозаряжен. Т.е. не правильно прописали,что генератор не может его зарядить толком??? или не подходит он полностью??? до этого стоял на 92 а\ч. ? господа прошу совет

 

Раз 92 стоял, то это, скорее всего, был агм. А если новый 100 то это только обычный. Значит надо помимо регистрации замены еще и закодировать новый тип акб. Да и емкость тоже поменять на 105. Если доступно это значение.
Хотя похоже, что даже замену не зарегистрировали. Вот мозги и видят до сих пор, что аккум старый и дохлый.
Либо сильная утечка тока в покое, то есть что-то высаживает. Тогда хоть заменяйся акб, хоть запрописывайся - ничего не поможет, пока утечка не будет устранена.

 

Спасибо/

 

Ну вот, прошел год, как купил кальциевый TAB Polar - в коротких поездках недозаряжался, в итоге две недели авто постояло и сдох так, что зарядное его никак не видит и не стартует, даже с подключенным донором - сделал вывод, что коротыш. 4 года гарантии НЕ верю в нее, еще наездишься, пока вердикт гарантийка даст. Короче - купил АГМ Баннер, пишут Австрия.

Вопрос такой, смену типа аккума надо прописывать? АГМ - это ведь тот же кислотник в принципе, значит токи зарядки такие же? Если бы гелевый был - там однозначно прописывать, они высокий ток не любят. Какой выбор типа аккума в программе присутствует, неужели три типа?

 

Нет или кислотник или гелевый. Надо смотреть по характеристикам АКБ. У меня был такой же баннер агм, говно полное коротнул банку через полтора года. Ставить надо кислотники Эксайд, уже 4 года стоит, супер просто. Иногда авто стоит по месяцу, приезжаю, заводится с пол пинка.

 

Хрен разберешь, кто АГМ хвалит, кто кислотный - хотя они оба кислотные. А БМВ разве выпускало авто с гелевыми на борту? По-моему только АГМ.
В программе вроде нет выбора гелевого - только обычный свинцово-кислотный, либо АГМ.
У меня вот что-то кислотники мрут через год на Иксе, все вокруг твердят, что на Е70 - только АГМ.

Интересно, как могла коротнуть банка в АГМ, если там нет жидкого электролита.

 

Я тоже кислотный Ексайд 100 поставил.Прописали 105.Почти 2года на нем езжу.Пока норм.

 

Тут все дело в путанице терминов

Как видно из текста выше, технологически Гелевый АКБ намного надежней АГМ, в котором любое нарушение стеклоткани приводит к коротышу между банками, тряска, вибрация, брак при производстве и вот почти новенький АГМ как в моем случае едет на помойку. С гелевым такого произойти не может, поскольку гель, по своим физическим свойствам не даст возможности для пробоя. Н ов любом случае и то и то весьма спорные технологии в сравнении с отдельными камерами из кислотостойкого пластика в обычном кислотнике.
И Е70 абсолютно не нуждается в АГМ, как и любой другой авто у которого изначально нет, либо отключена функция старт стоп.

 

Последний год ездил с отключенным датчиком IBS. Сейчас сомневаюсь, что это было правильное решение. Еще до замены программно типа аккума на АГМ, программа жаловалась на высокое напряжение на хх - 15.2-15.5. В итоге изменили тип на АГМ, но 15.23 осталось. Буду подключать датчик обратно, иначе наверное гена выдает по максимуму(. Посмотрел статистику, какое напряжение было на старом аккуме до того как сдох. Тоже на рабочем двигателе доходило в пики до 15.2-15.5, хотя периодически проверял - в основном 13.8 было. Так что у меня негативный опыт с кислотниками, и с включенным, и с отключенным IBS. Но для АГМ кмк работа IBS обязательна.

 

Интересно.Получается функция старт/стоп может выносить Акум?

 

Да, и она это делает, поэтому авто с этой функцией все комплектуются АГМ, авто без этой функции он как пятое колесо в телеге.

 

У меня эта функция деактивирована.Кнопка только на завод работает.

 

От старого хозяина стоит обычный не АГМ на 100А, прописывали его или нет неизвестно. Судя по 9 тесту гена выдаёт 14.6-15В, я так понимаю это цифры для АГМ и в настройках прописан АГМ, ибо для обычного акб 9 тест должен выдавать ток генератора в районе 14-14.2В, тобишь если оставлять текущий не АГМ то лучше это прописать, дабы гена выдавал 14-14.2В?

 

Вспомните хотя бы физику, и не путайте ток и напряжение.
Амперы,вольты - все «в кучу»...

 

Внимательный))) В конце действительно по описке написал 14-14.2А

 

Добрый день,подскажите пожалуйста станцию или хорошего электрика в Омске.

машина bmw x5 e70, высаживает акб за ночь, в минусовую температуру. Тачка засыпает до 0,03, но наблюдается пара скачков напряжение во сне, на сколько они длительны определить пока не получилось.

 

Может быть дело в том что Аккум тупо разряжен, вследствие чего тот небольшой процент заряда уходит за ночь. Попробуйте для начала полностью зарядить аккум. Сделать это на машине в мороз проблематично, нужно снять и занести в тёплое место. А так проблема плохого заряда в морозы это даже само собой разумеющийся факт.

 

не в АКБ проблема. Это длится уже более двух недель. Менял акб, подзаряжал свой. АГМ 95 бош, прописан правильно. ошибок по компу нет. Где то утечка, причем не постоянная. Поэтому и пишу что нужен электрик с головой

 

Прописывать по тису надо: Новый акб, ну и параметры самой акб менять если другие.