E70 Вопросы по АКБ для Х5, единая тема

Скорее всего так совпало.
Я б вырезал фильтр сразу и без разговоров.

 

Поменял аккумулятор , теперь пару вопросов : если слушаешь музон на не заведенной машине , периодически она вырубается , это по времени или по заряду и ещё : как подзарядить аккум не снимая , клеммы я понимаю под капотом , а зажигание надо включать и вообще какой порядок действий ?

 

1) Так было и так будет. Музыка отключается примерно через 10-15 мин. Это предусмотрено для того, чтобы ты не высадил АКБ "в ноль".
Есть несколько вариантов слушать музыку на незаведенной машине сколько угодно долго. Если после того как заглушил машину, не открывать водительскую дверь - будет играть долго, пока АКБ не сдохнет )))
Я иногда делаю так, сели надо долгоиграющую музыку - машину не глушу, опускаю стекло, выхожу из машины, закрываю дверь и глушу машину через открытое окно.

2) заряжать АКБ можно и нужно через подкапотные клеммы, ничего специально делать для этого не надо, зажигание включать не нужно. Клеммы соединены напрямую с АКБ. Можно даже закрыть машину и поставить на охрану.

 

Спасибо Олег ! Разжевал подробно !

 

Я свой Акком 900 прогнал Стеком 5.0 несколько раз на балконе, там -15. Плотность до 1.27 и больше не меняется, напряжение сразу после зарядки показывает 13.85, постоит сутки и уже 13.55.
вероятно это все что он может в себя всосать. Ну есть конечно режим у Стека, максимальной закачки, который 10 дней длится, но думаю что разницы уже не будет. Вот сейчас пусть постоит еще несколько дней, потом такой же холодный, и поставлю. По крайней мере уверен на 100 %, что постояв часок в машине не выскочит ошибка о низком заряде батареи, как было в прошлый раз когда поставил полностью заряженный. Ведь он просто не охладится и не упадет его напряжение и плотность. Ну а там буду смотреть что будет дальше.

 

Приветствую. Авто е70 30d, дорестайл. Была установлена батарея Бош, агм 95 ач. Но прописана была кислотная обычная, то есть параметр -В090 был. Прописал в Fa -A090, сделал fa_write для cas и frm, через tool32 зарегистрировал замену. Смущает то, что когда завел авто, померил мультиметром напругу, показывает от 14,9 до 15, 2. В чем беда? Ведь для агм аккумуляторов все, что свыше 14,8 вредно. Почему авто подает такое напряжение?

 

В течение какого времени есть превышение над 14.8?
Наши машины кратковременно повышают напряжение после запуска.

 

После запуска наблюдал минут 10 наверно, сначала вообще 15,2 выдавал, потом снизилось до 14,9, дальше уже не наблюдал. От таких значений аккум не крякнет?

 

Продолжу свою историю. Сигналка показывает уже 12.8... На улице -15 джип просто стоит на стоянке. Видать приду а он опять будет вякать о зарядке... Эххх...

 

Закодируйте профиль коротких поездок

 

Да вот нет у нас в городе такого.

 

Осваивайте сами . Шнурок и ноутбук нужны.

 

Друзья, всех приветствую!
Дайте совет, есть х5 е70 4.8, машина стоит в тёплом гараже, вебастой пользовался редко. Машина используется в основном по выходным и то не всегда, есть второй авто под боком. Естественно из за долгого стояния начал подсаживаться Аккум, поэтому купил зарядник стек, поставил и ушёл. Машина нормально заводится, никаких ошибок не выдаёт, но по тесту стеком и по показаниям сигналка с телефона, зарядка Аккума падает, не так чтобы совсем но за две-три недели стояния показывает 11,4. Вот вопрос в чем: менять ли Аккум - стоит бош AGM, у меня авто с ним два года, до этого менялся прежним владельцем и ему где то года три? Если менять то стоит ли снова ставить AGM? может простой поставить?

 

Да пускай стоит со стеком и подзаряжаеться.

 

Напряжение падает при подключенном заряднике?
Возможно, зарядник не выдаёт нужное напряжение.

Проверьте напряжение при заряде вашим прибором.
Попробуйте зарядить другим зарядником.

 

Ситуация такая, что стек он два в одном и зарядник и тестер. Допустим она стояла стояла подключённая к стеку, при тесте стеком показывает слабый заряд, на телефоне сигналка тоже показывает чуть более 11-ти, поездив длительное время ну целый день практически, на телефоне показывает заряд хороший 12 с чем то, проверяю стеком снова слабый заряд, обычного вольтметра нет или как этот прибор называют. Да, стеком этим заряжал не один Аккум правда обычные, все норм было! Мне все-таки думается аккумулятор может уже мозг делает?

Зарядник новый и падает именно при подключённом, может помимо снежинки на стеке ещё чета врубить? Да, при этом машина закрыта, все закрыто, то есть поставлена на охрану, а заряд падает!
Ps цезарь вырезан и выкинут !

 

Ну, дык, может ентот Стек врёт?

Я и говорю, что надо проверить вольтметром.
Они продаются щас за копейки.

 

Попробую замерить вольтметром для начала, а потом будет видно

 

Дык, этот метод был очевиден изначально.
Два разных прибора показывают разное.
Для принятия решения надо узнать где правда.

 

Всем привет. Как думаете, если щас стоит обычный акб 100 ач и все работает, а поставлю 110, нужно будет что-то делать или само все нормально заработает? 3.0 d e70.

 

Заряжаться будет без проблем.
Заряд зависит только от напряжения в сети, а его вы не меняете.

Но желательно прописать, чтобы ента "интеллектуальная система" при разряде раньше времени не паниковала о разряженности и не отключала всё подряд.

 

поменял. в итоге после того как завел машина пищит несколько раз с интервалом и часы сбиваются, если зажигание выключить и машину закрыть....

 

Заряди его для начал, ну или завести машину и покататься долго для начала, хотя бы на 80% зарядится.
АКБ новый или в гараже валялся, доставшийся "по наследству" со словами "ещё походит" ?????

 

Второй вариант естественно )))). С той частотой с которой эти фашистские помойки ломаются скоро буду масляные фильтра на разборке покупать...
Подзаряжу, спасибо за совет..

 

Смысл в чём был вообще его менять, если всё работало ???

 

Машина не заводилась вообще, а незадолго до этого начали сбрасываться часы и пробеги-расходы во время пуска.

 

Ну налицо все признаки севшего АКБ, такое бывает с короткими пробегами, для начала надо было просто попробовать зарядить его нормально.

 

Оригинального акума на год хватило
Че за фигня?

 

я взял мультиметр и измерил напряг в старом акке,- 11.2. Плотность электролита - 1.15. Поставил его на зарядку, а в это время поставил другой и произошла вышеописанная ситуация. Но то что старый зарядится я сильно сомневаюсь...

 

Но у вас и "новый" - это старый. Пробуйте заряжать оба. Какой-то выберете.