Вопросы и советы по выбору масла, единая тема

Лишний раз убеждаюсь-Любовь страшная штука

 

как они это определяют?

 

1. минералка, синтетика, гидрокряки, в целом принципиальных отличий в сроке службы не имеют, один фиг моющие и другие свойства достигаются за счет присадок, на которые и жаловались постом выше, что они якобы теряют свои свойства, я же подчеркнул, что это характерно для всех масел, что 30 лет назад, что сейчас.

2. конечно о "тяжелых условиях" эксплутации, дословно прямо так и написано, честно говоря, не знаю никого, кроме дедушек, которые только летом на дачи ездят, кто бы не попал под эти условия (движение в городе, движение зимой, короткие поездки, дословно = интервал не более 7500км для атмосферного холодного двигателя, и масла те же самые, что и сейчас делают, по тем же технологиям и с теми же присадками)

 

под тяжелыми условиями, которые требовали сокращение интервала замены масла - однозначно указывались город/мороз (холодные пуски)/короткие поездки, никаких противопоказаний по поводу постоянных отжигов или треков (если не считать отказа в гарантии, если автомобиль использовался в гонках без согласования с производителем, как не созданный для этого в любом случае конкретно двигателю и маслу высокие нагрузки особо не мешают, в отличии от пробок/мороза/коротких поездок)

в более новых/поздних мануалах для того же самого двигателя - данных рекомендаций уже нет -___- маркетинг блин

 

Вы ребятам из F1,WRC,DTM скажите об этом,они же не курсе до сих пор.

 

у них двигатели форсированы сильней, от этого и ресурс короткий и требования могут отличаться... да и как бы производители автомобилей в курсе этого, они об этом сами писали раньше в мануалах к автомобилям... еще тесты производители масел делали в подтверждение "двигатель на масле проехал на стенде 400000км+ при максимальной нагрузке и после его разборки выглядит как новый"

в целом я же не утверждаю, что это абсолютно не несет никаких изменений, износ узлов конечно присутствует разный, в одинх режимах что то одно первым сдохнет, в других другое, я писал о ситуации, что при максимальных нагрузках (если двигатель нормальный, а не 1,6л. турбо с 400 или 1000л.с., где меняют не масло, а сам двигатель после нескольких гонок, как в указанных выше соревнованиях), в большинстве реальных автомобилей не способны на что либо критично повлиять, это самая обычная нагрузка для двигателя, которая не сможет быстро добить его или масло в нем, в сравнении с другими условиями. Давно известно, что работа на слишком низких оборотах для двигателя плохо переносится.

 

Подолью бензинчика и я в маслосрач
Исходя из условий эксплуатации авто, БК пересчитывает межсервисный пробег, измеряя токопроводимость масла. Это факт.
Наиболее вредными и экстремальными для масла являются запуск двигателя при низких температурах и перегрев двигателя. На холостых оборотах движки на стендах работают вообще без масла.
Дальше делюсь своими наблюдениями - авто 2,0 л дизель хдрайв 2011 г.в., куплена новой. Эксплуатация в экстремальных условиях крайнего севера (г. Норильск). Замену масла выполняю сам. Ранее ездил на оригинальном масле БМВ ЛЛ-04. Первая замена масла на 12-13 тыс. км. Масло было голимая отработка, грязнущее до опупения. Поэтому использовал 15 мин. промывку. Следующую замену выполнил через 4 т. км, т.к. подогнали масло 5в30. Пока ждал 0в40 их и наездил. Последующие замены в интервалах: зимой 10, летом 12 т.км. Года два назад решил сменить масло. Перешел на мотюл специфик ЛЛ-04. Данное масло, по моим наблюдениям, более чище при заменах. Последние три замены БК рисует межсервисный интервал 16 000 км, на БМВном масле 12-13 000 км рисовал. При запусках в морозы (ниже -30С) интервал уменьшает сразу на 500 км. Зато в летний период можно накатывать реально более 17 тыс. км до зазыва по БК на смену масла. Месяц назад заменил на 12 тыс.км - БК указывал ещё 7 тыс. км до замены. То что присадки в мотюле не ходят более 7 тыс.км - звиздёшь и провокация. Но то что мотюл вымывает с движка всё, включая и нужное - тоже подтверждается. Сам применяю данное масло на двух своих бэхах, бенз и дизель, эксплуатирующихся в разных условиях (юг и север). Но, я дополнительно всегда лью в масло своих машин на протяжении всего периода одну присадку. Это не реклама ни масла, ни присадки. Каждый сам решает что вам заливать в двигатель, хоть Олейну из Ашана, лишь бы не была подделка.

 

По логике, чем больше масло вымывает грязи, тем грязнее оно (масло) должно быть при замене.
Лучше грязное масло и чистый двиг, чем идеальное прозрачное масло и застранные каналы мотора.

 

Твоей логике не откажешь
Но с обратной стороны давай глянем - чем чище двигатель внутри, тем чище масло при его смене.

 

А ты его разбирал?
Я только через маслозаливную крышку изредка заглядываю...

 

А чем я лучше тебя? Туда же зырю Ну и ещё на струю и в ведро при сливе масла.

 

Так через крышку состояние маслоходов оценить нельзя. Может там закупорилось все давно.

 

" Но, я дополнительно всегда лью в масло своих машин на протяжении всего периода одну присадку" (с)
Так я же написал, что ксилит бенс для прочистки засора сливных труб лью (шутка)

 

Я сегодня залил новое масло BMW Longlife(читай Shell в новой синей баночке).
До этого всегда(10 раз) лил Castrol. По цене были одинаковы, решил всё-таки шелуху попробовать и................офигенно))))
Я как завёл- сразу почувствовал, что стало тише. Стало тише и стало меньше вибрации. Раньше было ощущение типа толчков под капотом, сейчас их нет. Пока проехал 10км, не знаю навсегда ли такой эффект
Если приводить конкретный пример- звук движка стал похож на 30D у меня на Х3. Одним словом помягче работает что-ли

 

Сколько цена за литр? Можешь сказать номер литровой банки 0w40 LL01?

 

5W30 залили или "нулевку"?

83 21 2 405 943 BMW Engine Oil 10W60
83 21 2 405 944 BMW Engine Oil LL01 0W40
83 21 2 405 948 BMW Engine Oil LL04 5W30
83 21 2 405 950 BMW Engine Oil LL04 0W30

 

Залили 0w30.
Взял по 1000р\литр.

 

а можно подробнее?

 

водичко то не дешевое!

 

стал продавать масла?
не жалко было отдавать 1000 за литр учитывая что это шелл? и возможно такой же продается в обычной канистре за 500

 

Естественно продается,Shell helix ultra ect c2/c3 0w-30- 2200р за 4л

 

маркетинг...
на днях смотрел архивный ролик по авто плюсу про новинку н20 28ай, точно не помню, но вроде на пятерке. так там жЮрналЮшка складно рассказывал про отличную работу двух турбин
да да, не про сдвоенную улитку, а про ДВЕ турбины

 

А у него лонг лайф именно 04? Потому как смотрел в магазе Шелл 5/30 с ЛЛ-04, так там литровая в районе 800 стоила.

 

Да,для двигателей с сажевым фильтром,ну и цены в магазинах разные бывают.

 

Пипец+) эту бодягу заливать, да еще и втридорога! Наверное вы и расходники оригинал ставите...когда все знают что фильтра делает Манн, колодки Ате либо Трв и т.д.

 

Обоснуйте мнение про бодягу?

 

Знакомый работает там, после 3 т.км как вода, св-ва теряет

 

А бабка у подъезда, у которой там зять работает, говорит, что после 1,5... Вот и хз кому верить!

 

Таких аргументов тут пол форума.Есть лаб. анализ отработки?

 

Верить ОД, менять масло по бк, в коробке масло на весь срок службы, от не оригинальные деталей машина взорвется