E83 ВОПРОС! Толчок при переключении передачи??

интересно, тока у меня с первой?

 

это передок на хдрайве подключается

 

Тема огонь

 

огонь не огонь (в смысле конечно советов) - но ездить я на своем иксе не могу нормально - коробас и его поведение просто бесит.
при остановке - толчок, при переключении - само-собой. на газ впол - думает типа ехать или ну ево?

 

Беситесь все дальше здесь, огонь реально, если вам лень состояние подушек и сайлентблоков посмотреть.

 

ну и долго же вы терпели перед открытием тайны! +100500!
автору: присутствует иногда толчки при переключении со 2(!) на 3(!). особенно, если набрать обороты и тошнить несколько секунд на 2-й, то толчок при переключении есть, но если продавливать гашетку плано, но стабильно для набора скорости, толчка нэт. забил.

 

Лечится это довольно просто на мой взгляд - замена гидтртрансформатора + несколько клапанов и втулок в мехатроне + 1-2 пакета фрикционов. Там если диагностикой посмотреть так называемое "время наполнения" в мехатроне по разным позициям - будет печаль.

Причем тут подушки ?

 

Ты не поймешь. Лезь в коробку.

 

Я что-то непонятное выше написал? Ты проверил у тех, кто понимает в авто в целом и в БМВ в частности?

 

Череп не жмет ?
Новые подушки, живые сайлент блоки, отключенная раздатка с помощью снятия разъема сервопривода.
Еще варианты от

?

Dan63
Стружка это когда метал уже точит... пол коробки тогда на мусорку, а фрикционы - темное масло не более.


Основная проблема имхо в мехатроне - не так просто его ревизии в бмв меняли...
Раздатка если влияет то дает именно толчки, но без тупняка при нажатии на педаль

Это самое точно описание проблемы которое видел

Диагностика кстати довольна проста - в спорт режиме и ручном переключении (рычаг вперед-назад) при оборотах 2100-2500 нажимается педаль... на "убитых передачах" - тупняк, на нормальных паровозом тянет вперед мгновенно, без толчков особых на переключениях... В моем случае все норм - это с 3 на 4-ю и с 4-й на 5-ю... дальше особо не смотрел, с 1 на 2 и с 2 на 3 тупняк.

IViking
Сайленты с подушками и раздаткой дружно следят за определенными передачами ?

 

Ден, тебе спецы по коробкам все правильно расписали - твоя проблема соленоиды и гидроаккумуляторы в мехатроне. соленоиды 20тр к-т (можно в принципе не все менять), прокладка мехатрона 3тр. + ремкомплект от сонакса 5-6тр.
Раздатка, опоры не при чем. Смена масла не поможет.

Да, в ГТ не надо лезть при этих симптомах(хотя диагноза с ремонтом 5-6 тр).

 

А у вас разве не GM акпп стоит? Которая GA6L-45R

 

Можно дам вам совет? Вы к этим ребятам больше не ездите, ага.
Коробка у вас 6 ступка, и поддон металл - это GM.
В ручном режиме переключайте передачи, они же до 6 переключаются, да?

 

Прочел всю тему, у меня похожая проблема. У меня 3d и АКПП ZF. Ощутимый толчек при переключении со 2й на 3ю (у вас скорее всего тоже со 2й на 3ю, а не 1й на 2ю, в режиме D коробка вроде как чаще именно со 2й стартует, например если ехать в ручном режиме, старт со 2й идентичен старту в режиме D, а если в ручном режиме стартуешь с 1й, то он происходит быстрее). Толчек присутствует в пробках. Также после торможений как до полной остановки, так и не до полной (например проезд лежачего полицейского), т.е. оттормозился и сразу ускоряешься, давишь газ и очень часто идет тупняк, потом ускорение с толчком/рывком, такое ощущение, что коробка еще на повышенной передаче, и только когда газ уже нажат переключает на пониженную. То же самое и на высоких скоростях, например оттормозился со 100 до 60, хочешь после этого ускориться, но следует тупняк описанный выше.

Но в выходные переобул колеса. Зима была r18 со штатными размерами резины и дисков, поставил лето r19 разноширокие 191 стиль. Также все размеры штатные. И... все вышеописанные симптомы пропали, ну или стали почти не заметны. В общем разница ощутимая. Так проездил пару дней. Но сегодня толчки со 2й на 3ю стали возвращаться)))) Посмотрим что будет дальше. Мистика или коробка правда адаптировалась заново)))

п.с. масло в АКПП менялось 5 тыс. км. назад. Прошлым летом на этих же r19 был и тупняк и рывки.

 

Я считаю, что если замена масла в коробасе не помогла, то проще забить и не париться, либо продавать машину. А дорогостоящий ремонт коробки не факт, что поможет т.к. данные признаки могут являться особенностью работы сего агрегата.

 

такую версию я тоже слышал

я уже и не парюсь, помрет коробок тогда и буду делать, а может он не помрет)))
продавать не буду, слишком за дорого я его в свое время брал, что бы сейчас за дешево продать)))

 

И долго она в таком состоянии? Как купил или со временем становится хуже? Ощущение,что должна перключиться уже на3 ,а она все еще не переключается? Диагностику делали? Расход?

 

Ну год точно. Как купил вроде не было (брал с пробегом 82 тыс.км.), когда стал замечать уже и не помню (брал 02.2012). Масло менялось пару раз становилось лучше, но буквально на 300-500 км., потом то же самое. Наверно становится хуже, но длится это уже долго и постепенно, т.е. болезнь растянута во времени, просто постепенно привыкаешь к текущему состоянию. Есть ощущение, что должна быть 2я, а она еще 3й или даже 4й. Диагностика ошибок не выявляет. Расход был 11.2-11.4 (пару лет не обнулял ) а тысяч 5 назад обнулил, сейчас по компу 13 или 14, точно не помню, но и средняя скорость 22 км/ч.
У вас похожие симптомы?
Мне просто интересно, почему после смены колес поведение коробки изменилось?

 

Не у меня немного другое, "долго" не переключается на 3.Казалось бы уже пора,а оно все не пеключается и так 35- 40км/час едешь на второй при 2000об. Приходится "искусственно" переключать отпуская газ иначе переключится где то на2000-2200 об.И в городе в пробках неудобно едешь меньше 40км/час на 2скорости. Дальше все великолепно,жалоб нет. Вроде говорят так и должно быть

 

То же самое. Помогает сброс адаптаций коробки сканером. Но не надолго. Примерно на 200 км. Потом снова начинается. Раздатка точно не при чем, т.к. выходила из строя, и ездил на заднем приводе. Все то же самое.
Приноровился, перед самым моментом переключения со 2-й на 3-ю чуть подсбрасывать газ. Толчка нет
Да, длится это со времени покупки. С 80 тыс, сейчас 117 тыс. Масло менял

 

На Е36 по той же причине пытались приговорить АКПП на пробеге 250-300 т.км, после "приговора" ездит по сей день.
Замена масла обязательна, но пинки останутся.

 

пинки у тупняк вернулись(

 

так и должы были быть при чем тут резина
Попробуйте поездить на скорости по трассе ,а затем снова в город первое время все должно быть нормально