Вопрос рубящим ;))

а что такое перегазовка и зачем она нужна?

 

1. перегазовка - способ сберечь синхронизаторы КПП.
2. она НЕ нужна

 

Джинс супер, я ржал впокатуху Ты реально Дорого гоняешь !!!!

 

понятно.

а как понять что перегазовка получилась т.е. врубить нижнюю передачу на скорости веше чем надо ?

я серьзно, никогда не сталкивался...

 

Перегазовка - есть попытка водителя угадать обороты колена, и первичного вала... (у меня не получается)

В принципе, если пойти дальше, то угадав обороты и того, и другого можно вообще переключаться без выжима сцепления. (имхо) Синхронизаторы же есть.

зы

Интересно, кто нибудь может так сделать?

 

я могу у меня автомат

 

Три способа делать перегазовку:
-торможение пяткой правой и перегазовка носком правой: мало кто может точно сдозировать тормозное усилие пяткой
-торможение основанием большого пальца ноги и перегазовка 4 и 5-м пальцами правой: на гоночных тачках так перегазовываются, но надо ставить накладки на педали тормоза (или газа, или на обе), многие ездят так по городу, я так перегазовываюсь на итальянках, там изначально тормоз и газ очень рядом (многие с широкой ступней из-за этого не могут ездить)
-торможение носком правой и перегазовка пяткой правой ноги: так легко делать на БМВ, т.к. педаль газа из пола растет и она длинная.
Для начала просто после включения пониженной перед отпусканием сцепления поддай газку, со временем запомнишь по тахо сколько надо на той или иной скорости. Тут либо задние колеса в юз (если мало газу), либо машина после торможения прыгнет вперед (если много газу дашь)
Тренируйся!

 

обсуждалась, обсуждалась...

 

а пальцы с какой стороны считать, с правой или левой?

 

ИМХО KAMI дело говорит

 

Что бы научиться делать эту самую перегазовку. Надо:
а) Машину на трек.
б) После того как научишься, поменять сцепление.

(ИМХО)

 

Из 10 попыток, 9 будет с характерным хрустом...

 

Поделитесь тонкостями мастерства!

Насколько я понимаю, разница между 3, и 4-й передачами 1000 оборотов.
6500 оборотов на моей машине соотоветствуют 110 км\ч.
Но каким оборотам соответствует эта скорость на 3, 4, и 5-ой передачах? Выяснить, конечно можно, но это надо справочник с собой возить.

Напомню, что во время повседневной езды, скорость и передачи могут варьироваться как угодно.... А Вы говорите без сцепления...

 

Вот здесь (http://www.team-rs.ru/speed.xls) можно рассчитать скорость на определенных оборотах. Подставляете Главную Пару (ГП), потом передаточное отношение, размер колес. Нужно только учитывать, что скорость может отличаться от скорости на спидометре. В программе она, естественно, точнее.

 

еще раз.. в "юношестве" так ездил на волге около месяца по москве, так как не мог сделать сцепление. ездил просто без сцепления.. проблема только в том, чтобы тронуться. так как с места скорость не воткнешь без сцепления. приходится заводится на скорости. а ездить проблем нет _никаких_
_______________________________________________


Во-во!!!

2 месяца на девятке так ездил, денег на новое сцепление не было.

Самое ужастное, когда в пробку попадаешь - каждый раз глушить машину и заводить.


П.С. Понять когда втыкать передачу можно еще так (для тех кто подоьрать быстро обороты не может): тихонечка, повторяю очень тихонечка, давишь передачу и работаешь газом, как только обороты слвпадут то она как по маслу войдет без всяких звуков и хрустов.

П.С.2. Звуки и хрусты появляются из-за того, что когда передача пошла уже, то вы либо сбрасываете либо прибавляете оборотов!

 

Выше я имел в виду действие в следствии чего происходит несовпадение оборотов.

 

> Вопрос рубящим )
> Если например понизить передачу без перегазовки, это чревато чем?
> Ударом по редуктору? Или колесами на юз?

Если круто понизишь, то двиглом черевето, если не круто -- ну, можешь
вызваить негодование в салоне , бо кто-то ударится .
Удара по редуктору, сильно отличающегося от обычного переключения, не
будет -- сцепление сгладит .

> И не понимаю для чего делать двойной выжим сцепления,
> чем отличается от простой перегазовки?

Если у тебя нет синхронизаторов, то по-другому передачу ты можешь
и не включить...

> И когда я иногда например на 100 км/ч включаю вторую с
> перегазовкой иногда колеса идут на юз чуть чуть задние.


> Как быть? Какую передачу включать на 100-120 км?

Я включаю 4-ю. На других машинах, возможно, нужно включать третью
или даже вторую -- главное двигло не перекрутить .

> Третью уже поздно и неэффективно тормохится. Вторую еще рановато, колеса юзят.

Тормоза заюзать не пробовал? Помогает, я проверял -- когда со 130 нужно
сбросить до 60 я жму тормоз и втыкаю 4-ю, затем 3-ю.

> А двойной выжим (как учили) делать вообще времени нет
> на стоковой машине нажимать 2 педали одновременно тяжко,
> а пока все эти перегазовки делаешь, приходится ногу с
> тормоза убирать, время теряется. Че делать то?

Делать как я говорю. Если есть время, то тебе не нужно быстро
останавливаться и можно играться с двойным выжимом и смотреть
че из этого получится.

> Парни, кто разбирается расскажите подробно плиз.
> Очень волнуют удары по коробке и по редуктору от резких
> стартов/понижений/ускорений. Обязательно ли плавно переключать,
> чтобы входить в "свои" обороты ?

Если нет зазоров, то и ударов нет. Если зазоры есть -- либо они
выбираются сцеплением, либо можешь нести на мусорку свою коробку
и редуктор и искать новые. Я бы, на твоем месте, не экономил на
тормозных колодках -- это все равно расходник. И АБС себе поставь ;-)

Отдельное спасибо VC !!!