Вопрос по температуре на n54.

У меня относительно сильный налет, все хомутовые соединения после турбин в масле..

 

во впуске и у новых масло может быть . Это норма . А масло эти турбы гонят в выпуск . 198 тыш - так поменяй турбины . Сейчас вон в эксисите они по 30 тыш ... Если конечо думаешь ездить долго . Ты густым маслом просто мотор загубишь ... Лить в мотор с уставшими турбами густое чтоб не ело всеравно что жевачкой дырки с кариесом в зубах затыкать ...

 

ДА все про термос давно разжевано . Залей прошивку МНД и выставь термос на рейс в ней . термос будет на 82 открываться вместо 102 . Я уже два года так катаюсь . Тока лить вязкое масло и понижать его температуру , прости , верх идиотизма ...

 

С термостатом решил уже... ты так говоришь про идиотизм... когда я купил тачку она ездила уже на 5 -50, не будем вдаваться в подробности, но я знаю что на ней не отжигали, а турбы во впуск прекрасно гонят масло, Я немножко знаком сих устройством... чтоб их поменять это надо мотор скидывать, щас прям нет у меня возможности запустить этот процесс, на этом масле она нормально работает, такой расход не влияет на топливную смесь, коррекции все в норме... при первой возможности поменяю турбины... а идиотизм для каждого свой, для меня идиотизм вместо советов писать критику и говорить как сильно устал от тупых вопросов, но все равно их читать снова и снова...

 

Оригинал по 30 тыр? Че за распродажа?

 

Мы обсуждаем зимнюю вязкость! Это первая цифра, до "W". А вторая цифра- это высокотемпературная вязкость, которая к отрицательной температуре вообще никак не относится. Еще раз спрошу- Почему какой-нибудь 5W30 можно в N54 лить зимой, а 5W50 нельзя? Очень будет интересно послушать какая на@ер разница между ними зимой, если учесть, что у них одинаковая зимняя вязкость 5W.