Вопрос по температуре на n54.

Нормально. Летом будет за 100 всегда улетать. Радиатор в арке колеса маленький, да еще и грязью обычно запечатан.

 

Да

 

норм . тока парашу от мютюля я бы не лил . Залей лучше нормального - Мобил , шелл или лукойл
Добавлю - после ремонта гибридов спросил у Роберта РБ - что лучше лить . Ответ - лить вязкость 40 . Причем менять если часто наваливаешь раз в 3-4 тыщи и обязательно синтетику .

 

машину мою пару раз в неделю,всегда прошу что бы тщательно пенили и не жалели воды на маслокулер)

 

5w40 или 0w40 ?

 

We recommend 5w-40. Но тут ньюанс - Роберт живет в Офаллоне - цинцинати - там зимы практически не бывает . Тоесть на зиму думаю всетаки лучше 0-40 .

 

я как знал, и всегда лью 0-40 (правда зимой тачки не ездят)

 

Какое-то странное рассуждение)))
Зимы практически не бывает, а значит надо 0-40 вместо 5-40? 0-40 наоборот жиже при низких температурах.
Ты все перепутал.

 

Может неточно выразился Роб посоветовал лить 5-40 . Причем до этого писал что если специальное гоночное масло менять раз в 3000 миль если обычная синтетика - максимум 5000 . А 0-40 надо лить если зимой меньше -15 опускается

 

Залил один зимой раз 5-40 шелл хеликс ультра, расход пошел 1 литр на 1000, через 4000 мучений перешел обратно на 5 W50 mobil 1, расход стал литр на 3000 ... лью его круглогодично, вариантов нет... но скажу что 5-40 больге 110 не нагревалось, а 5-50 и 130 было когда долго поездишь... щас переделал термостат, на 80 открывается, посмотрим... а что за радиатор под подкрылком? Я что то не видел.. да и я посмотрел на масло идет или термостат или таплообменник, это все в одном месте стоит... у меня теплообменник, получается на масло термостата нет? Может и радиатор ставится только с термостатом?

 

Как же надоели масляные профессионалы... Что не тема, хоть колодки обсуждай, хоть резину, все равно найдется такой персонаж, который зайдет и напишет "ну не знаю про колодки, а вот масло я меняю раз в 2000км, а вот был расход литр на 1000, но сейчас добавляю гудрон, расход упал до литра на 1100км, но зимой наверно перейду на пентосин, а то хон с цилиндров гудроном стирается, еще поменяю ранфлэт, надеюсь вообще масло жрать перестанет" и так далее... Надоело.

 

тоесть ты расход масла комипенсировал увеличенной вязкостью Вместо того чтоб устранить причину . Тоже выход . Тока последствия такого даже озвучивать не хочется . И повышенная температура масла какраз подсказывает ... Нуда 54 мотор очень надежен - не такое терпел . На первых 54 не было радиатора - потому и термостат был не нужен .

 

Я Вам скажу так. Вариантов у Вас нет потому, что мотор у Вас всаженный. Этот мотор в исправном состоянии не ест масло от слова совсем. Никакое масло он не ест- ни Шеллы, ни Мобилы, ни Лукойлы с Татнефтями и Кастролами. Что льешь А3/В4, что А5/В5, что 0W30, что 5W30, что 5W40- уровень всегда должен стоять колом... Если начал жрать, то либо Вы, либо до Вас его ушатали. так что либо чинить, либо так ездить.

 

Как правило на н54 жор масла имеет место быть из-за уставших турб, а не из-за проблем с самим мотором. Был у меня на предыдущей 335 расход литр на 2500км, поменял турбы - расход стал 0. Были персонажи, кто менял Мск, были кто вскрывал мотор, чтобы посмотреть на идеальное состояние вкладышей, колец, живой хон на пробегах за 200к... В итоге проблема в турбах, т.к. они чахленькие - закоксовываются маслосливы, кидают масло во впуск и в выпуск, текут по стыку и тд. В общем не надо хоронить мотор из-за расхода масла.

 

Ну и сводить все к турбам тоже не правильно. Всадить кольца на этом моторе тоже как раз два. В любом случае- или ездить так или искать причину.

 

в N54 зазор цилиндр-поршень 0.07 мм, это новый мотор. Как он млять может не есть масло, если на нем наваливать? Конечно можно налить выше уровня, тогда он не будет показывать, что масло уходит)) но это другой вопрос.

 

Я думаю, что не так страшен 5W-50, как Вы его малюете. Особенно в двигателе с рабочей температурой масла 105-115.

В этой же теме отписался Матрос Железняк, что 7 лет лил в N54 5W-50, и с мотором, и с турбинами всё в порядке. Только он не написал, сколько пробег составил за эти 7 лет.

 

Правильно ли я понял, что утверждение «исправный двигатель масло не ест» - неверное? Разъясните поподробнее, если не сложно.

 

И причем тут наваливания, если мы повседневную эксплуатацию обсуждаем? Про наваливания тут никто словом не обмолвился.

 

золотые слова

если наваливать - будет есть . У меня расход литр на 3000 при наваливании на гибридах - держится уже 80000 . правильно выше пишет коллега выше - добавить нечего .

Я говорю о данной ситуации - когда литр на тыщу ... И вместотого чтоб поменять колпачки , турбы и клапан вентиляции начинают лить погуще ... И ИМХО 5-50 можно в него лить летом - но когда холодно - однозначно нет .

 

потомучто на нем обычно наваливают . У меня если тошнить тоже расход масла снижается .

 

Сказал, как боженька молвил
Правда опять же, у меня расход 0. Вообще 0, независимо от того наваливаю или нет. Так что разные бывают случаи.

 

ну он не 0 если быть честным . Как верно написал выше Железняк - наливают в этот мотор обычно выше уровня - щупа то нет . Отсюда и создается впечатление отсутствия жора. Что не бывает теоретически - потомучто в этом смысл смазывания - отвод тепла уменьшение трения и препятствование коррозии . Тоесть оно и должно угорать .

 

Ну по сравнению с литром на 3000, отсутствие убывания масла по датчику за 7000 (я где-то так меняю), это и есть отсутствие жора в моем понимании. Тот факт, что там 200 грамм за это время улетело во впуск/выпуск, сгорело и осталось отложениями под ободком унитаза, меня не очень заботит в рамках концепции.

 

Турбина была efr 7670, она до сих пор жива, приятель гоняет. Пробег около 150 тыс.

 

Ну, расскажите нам, почему какой-нибудь 5W30 можно в него лить зимой, а 5W50 нельзя. Очень будет интересно послушать какая на@ер разница между ними зимой.

 

ты таблицу чего привел Разобрался бы сначала . Это - температурный диапазон допустимый - причем у разных масел он разный . У лукойла 5-40 нижний -38 например . А нам вторая цыфра интересна - которая после W . Вот она за вязкость отвечает . Охота лить - лейте - немапроблема . Так - для информации -- мне Роберт после ребилда гибридов написал - масло юзать с индексом 5-40 - причем синтетику и менять не реже раз в 5000 ... Иначе турбины лягут быстро .

 

Мотор не всаженный, турбы уставшие однозначно, посеольку пробег 198000 а они стоят родные... и по масяному налету во впуске видно что это турбы... квкг менял...

 

Масляный налет у всех там...

 

К чему эта сноска? Я не собираюсь лить гудрон, я знаю что мои турбины прошли 198000, и что они кидают масло во впуск, у меня в планах менять их, больше мой вопрос был про термостат и температуру масла...