Вопрос по сажевому DPF, Euro 6 и сажи на выхлопе

Собственно вот такая картина, как на фото, похоже действительно нужно было чистить регулярно, теперь как бы стоит вопрос об ампутации, согласился. Далее будем смотреть, неспешно с разборок или из за бугра закажу весь девайс в сборе. Ну если конечно потребуется. Пока ребята уверено сказали что мыть смысла нет, ибо пациент скорее мертв чем жив.

 

Да и еще для размышления, при всем при том машина прошла 230 тыс, при этом сажевик ни кто не трогал, ребята новорят что крепеж не тронутый, оригинал, то есть ни каких чисток не было, замен соответственно тоже.

 

Я бы попробовал сбросить (обнулить) ресурс в программе и поездить еще. Вроде на фото не особо он прям такой дырявый.

 

Я бы его снял, промыл в конторе, потом обнулил ресурс и поездил. На фото криминала не увидел.

 

Господа это как раз в конторе где моют, они изнаально его и собирались мыть, а вот вскрытие показало что увы. Соты говорят посыпались уже, после мойки долго не протянет. Как вариант искать новый или легко БУ и тогда менять полностью. Еду забирать машину, обещали отдать через часок, так что отпишусь еще.

 

Так они сейчас просто удалят его или обратно поставят? Проще уж быстренько купить бу да поставить сразу, нежели два раза снимать ставить

 

Удалили, я предложил но говорят что ставить БУ нет смысла ибо забьется быстро и опять все по новой, но если будет новый то смысл есть или БУ но в очень приличном состоянии, однако такой найти прямо вот сейчас не удастся. По сути всегда можно вернуть фильтр но при его наличии, попробую найти без спешки и тогда верну назад.

 

Проехал порядка 25-30 км без фильтра и ни какой существенной разницы не почувствовал, катализатор остался и свою работу будет делать, шума от выхлопа не добавилось, какого-то дыма тоже, покажет опыт эксплуатации, посмотрим на то что из трубы летит и осаждается, это единственный метод доступный. Говорят что катализатор будет работать как и прежде и не будет засоряться ибо он. иначе сделан и опасений по этому поводу не должно быть. Ошибки не показывает, все как бы норм.

 

Катализатор стоит перед сажевым фильтром изначально, для него в общем-то ничего не поменялось.

 

Вот оно как! Я то думал наоборот, теперь понятно, значит действительно особой разницы нет. Помою машину и буду следить что там с выхлопом по налету, главное дожди бы не начались, тогде ни чего понятно не будет. Ребята сказали что при хорошем топливе и если не ест масло то ни чего быть не должно, а масло у меня не ест и топливо стабильно хорошее.

Кстати подумал стоит ли какие присадки, например для чистки форсунок или тому подобное добавлять? Очень рекомендовали Bordahl BDC присадку, но не они а совсем иные люди. Не позльзовались? Что порекомендуете?

 

Есть оригинальная бмв присадка для чистки.
Стоит доступно.
Многие отмечают эффект.
Я заливал в свои машины с n57 пробег 70, b47 пробег 70, эффект нулевой.
Эффект плохой дизель vs танеко чувствуется сильно, особенно зимой, а от присадок ВООБЩЕ никаких ощущений.
В соседней теме активно обсуждалось засирание впуска от присадок и рекомендации бмв ничего не лить кроме топлива и бмв.

 

Всем, привет! Помогите советом , мотор b57 евро 6 , пробег 110 000км (100% честный). Горит ошибка 2bb100. Диагностика показала что сажевый живой. Какой датчик следует поменять?

 

Если у вас что-то заболело, вы тоже на форумах спрашиваете, какие таблетки пить? А если советуют разные, то голосованием определяете?

 

Быстрей всего, что это датчик противодавления сажевого один из них

 

Я с вами согласен, просто у меня уже руки опускаются, ни дилер ни специализированный сервис не могут дать конкретики

 

Датчик под номером 13628570686 уже заменил по рекомендации сервиса? Это и есть датчик противодавления?

 

Может кто нибудь посоветует хорошего диагноста в Санкт-Петербурге по дизелям?