E83 Вопрос по ошибкам ABS, 4x4 и (!)

подскажите плиз, в ссылке выше... написано, что нужно менять датчик хола, а не только проворачивать на 90-180градусов, или опять слижет грани.
где правда?

 

"Правда это то, что в данный момент считается правдой ... Правды вообще нет" (с) х/ф "тот самый Мюнхаузен"

По делу. Когда у меня случилось это, то решил пробовать обойтись малой кровью. Т.е. начать с простого.
В случае проворота шестерни вы ровным счетом ничего не теряете, ну кроме того, что платите за с/у, разборку/сборку, т.е. в материальном выражении это около 20 долларов (600 руб.)
Согласитесь, что это совсем маленькая плата против того, что бы сразу отдать около 800 долларов за новый сервопривод.

 

Да ни при чем здесь зима. В моем случае не контакты были виноваты, а подшипники передних ступиц!!!
Все просто. У меня машина тоже 2004 года и за 7 с лишком лет просто напросто размагнитились магниты в сальнике обоймы подшипника ступицы. Дело в том, что АБС на передних колесах работает от этих самых намагниченных сальников. Замена подшипников вылечила проблему. И ни морозы, ни жара теперь не помеха.
Кстати задние датчики АБС работают по классической схеме- считают выступы на обойме ШРУСа.

 

так у меня "АБС" и не загорается...

только желтый ручник и 4х4

 

аналогичная проблема; желтый ручник + 4х4. Выворачиваю с кольца в гору 5-6%, метров 50 проезжаю, загорается эта комбинация, машина теряет стремительно скорость, переходит на 1-ю передачу, двигатель работает на оборотах 500-1200 с равной периодичностью, соответственно машина дергаясь так продолжает медленно ехать, не реагируя на газ вовсе!!! поднимаюсь в гору (250-300 м), останавливаюсь, глушу мотор, завожу вновь, ошибки остаются, но только двигатель уже работает ровно, на газ реагирует. начинаю движение, проезжаю еще метров 200, "ошибки" не тухнут, вновь останавливаюсь, глушу, вынимаю ключ, ставлю на сигнализацию, снимаю с охраны, завожу, и, о чудо, ошибок нет, все работает ровно, как будто ничего и не было! сегодня поеду на диагностику.

 

У меня была подобная проблема (http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=547568).
Но таких симптомов не было, просто после букса зажигались 4x4 + abs + brake.

 

Alex_2107? так и какой выход был найден? сегодня повсеместно еще и загорелась лампа EML. Куда копать?

 

у меня вчера загорелась гирлянда 4 на 4, авс желтым и брейк красным, 800 ре диагностика приговорила сервопривод и час с перекуром и чаем у друга в гараже с переворотом шестерни, гирлянда погасла. Прикинул эту шестерню можно еще 2 раза по секторам повернуть, датчик у меня исправен, спецом просил потестить. Вот думаю на сколько шестеренки хватит, если в идеале то тыщ на сто поидее, если все в порядке остальное в идеале, а так видно будет

 

Да я что-то никуда пока не копал... Ошибку скинули на сервисе и все.

 

Абсолютно согласен!! Или серводвигатель раздатки начинает умирать (цена нового у дилера 28 тыс. плюс работа около 7 тыс.) или что маловероятнее датчик угла поворота руля (цена у дилера 9тыс.).

 

вот это ценник

 

Всем добрый день! Абсолютно те же самые проблемы и симптомы на BMW X3 (E83). Сначала приговорили серводвигатель, но дело точно не в нем. Подскажите пожалуйста надежные фирмы, в т.ч. партнеров клуба в Москве. Где бы можно было заказать б/у электронную часть блока ABS/DSC (номер по каталогу 34 50 3 424 685).

 

Всем привет. Такая же проблема (красным - brake, желтым - ABS, 4x4), причем почему-то только в холод. И после выключения/включения зажигания ошибки пропадают. В сервисе мне говорили что в будущем нужно будет поменять привод раздатки, т.к. там образовался какой-то небольшой люфт. Получается в нем проблема?

 

такой же трабл: красным - brake, желтым - ABS, 4x4, проявляется исключительно в мороз -10 и ниже и если при прогреве не выходить из синей зоны, сразу при трогании с места. Стоит чуть погреть или проехать исчезает после перезапуска зажигания.
При том как бы ни экстремально давила или буксовала - ни намека!
PS меняла маслице в раздатке пару тыс км назад: слилось гр 600-650 чуть темнее чем новое, слава всевышнему без стружки и т.п. вошло 900-950, раздатка потная, но сальники не сопливят, разницы в поведении ни какой склоняюсь к мнениям Lelik957 и Polarnik что дело в блоке DSC. Начну с малого: как Александр 1 почищу контакты

 

А мне таки приговорили сервопривод. Поменял, теперь без проблем.

 

Люди пишут про некие металлические опилки в масле раздатки. Что-то потихоньку накрывается? Попробую слить немного, надо посмотреть.

 

Stuntman1, скажите пожалуйста какой номер ошибки Вам сказали на диагностике?

 

Polarnik на диагностике пока не была, котакты не чистила. сгоняла по трассе 200 км, словила значёк проколотого колеса, проверила колёса: визуально всё ок, сбросила удержанием кнопкой. Еще побуксовала в снежку маленько, больше эта троица значков не ЗАГАРАЕТСЯ!!! . вчера проверила давление в колёсах оказалось во всех 2,2 (235/55/17) скинула перед до 2,0, и снова кнопкой проколотого колеса типа сбросила. Сегодня еще холодней было снова нет гирлянды. На диагностику, в смысле читать ошибки всё равно поеду-отпишусь.

 

Ошибки все так же докучают в мороз (ниже -10) совместно с интенсивным разгоном, либо же в нагрузку. Был на диагностике; подключали башку оригинальную БМВ. Ошибки по части Ваноса (тугой механический ход), а также оповестили в том, что я и сам уже знал до этого - кислородник 1-й банки перед катом. Заказал новую лямбду, ванос возможно тоже в обозримом будущем. Но есть подозрение на датчик массового расхода воздуха; это после поиска подобных глюков на местных форумах. Попробую почистить его для начала или же поставить новый для пробы.

 

отправила мужа на авиаторскую - сделал диагностику : либо щетки моторчика сервопривода, либо контакт разъёма. Рулевой Илья сказал "щеток не бывает, так что нада заказывать сервопривод" и контакты смотреть отказался... накануне меняла там подушку раздатки (кстати не нашла в elcats номерка, у них стоила 1600+1600 замена) еще хотела сменить сальник входа кардана в задний редуктор-отговорил, дескать потеплеет- перестанет сопливить, но почему-то рассказал о левой подушке двигла, в смысле о вылетающем приводе, предложил lemforder за 2700 - дорого! купила её же, на тыщщу дешевле в экзисте. Замена 1600. Чувак который менял подуху двигла (оказалась целёхонькой ) не смог её открутить, стал разбирать под капотом и огорчил неисправной заслонкой ДИСА, сама заслонка болталась на шкиве, и сказал что не восстановишь... да и металлический шкивок, что центрирует саму заслонку может вылететь и попасть куда не НАДА! Мляяя 8 тонн. пришлось менять. В общем решила Забить на сервис, после "типа щеток не бывает" ведь по логике: ТРОИЦА ОШИБОК вылазит исключительно после долгого простоя, при хорошем минусе, исчезает при перезапуске и НИКОГДА при пробуксовке, тапке в пол и т.д. ни щелчков ни других отклонений. Какие на... щетки? Да и ДИСУ починила как здрасте : просверлила 1 мм сверлом насквозь заслонку у основания вместе с пластиковым шкивом который её вращает и ввернула с обоих сторон по саморезику, металл. шкивок что сверху оч. крепко сидит, на всякий случай посадила на клей его и саморезы. установила- работает как часы, теперь у меня есть новая диса оригинал б/у 2 дня. Разочаровал сервис. Сорри за оффтоп. По теме: напрягу мужа пусть едет в гараж на яму, сымает сервопривод, глядит контакты за одно и шестерню, да еще стартер пусть смотрит, а то в минус 25 завела с брелка- стартер не сразу отключился, визжал секунд 8-10, думаю мож втягивающей пипец, как думаете други?

 

я последнее время сам машину начал ремонтировать, во многом не сложнее тазика и откручивается все нормально

 

Абсолютно верно! ))))))

Просто надо иметь хороший инструмент, немножко рук (ну так, что бы не совсем из попы ))) и понимать что делать.

 

Угу. А еще подъемник, яму или эстакаду

 

именно по этой причине не чиню машину сам. У меня нет инструмента и не люблю лежать на холодной земле. Но есть люди у которых есть и инструмент и теплая одежда и желание и руки. Им нельзя это запретить. Почему нет?

 

в самый неподходящий момент возникла аналогичная проблема,(
сейчас сдаю машину ОД, расскажу о том как это лечилось..

 

У ОД можете сразу готовить сберкнижку для опорожнения! Они вам поменяют все что нужно и не нужно!
ПС. Но если авто на гарантии, тогда ..........

 

да думаю с тысчонку евриков сдерут, ну тут как гриться каждый сам для себя решение принимает, я дело прошлого на перевернутой шестерне уже тыщ 15 проехал, полет нормальный и дел там на 40 минут

 

В сильные морозы (-15 -20) - были такие же симптомы (желтый Brake и желтый 4x4). Но с особенностями - после 20 секунд двигатель пытается заглохнуть, если в это время не подгазовать - глохнет. Если подгазовать, то еще после 20 секунд - глохнет, несмотря на подгазовки. И появляются эти значки желтые.

Если завести и сразу поехать - то не глохнет, т.к. двигатель под нагрузкой и обороты в районе 1,5 - 2 тыс.

Желтые значки гаснут, если после 1-2-х минут езды заглушить двигатель, закрыть машину кнопкой на ключе, открыть с ключа, и завести.

Какие мысли есть на этот счет? В основном интересует - почему двигатель глохнет.
При морозе -13 и более теплой погоде - никаких проблем не проявляется.

 

это чудеса какие-то ... ))) продолжайте наблюдение.